关键链理论在公路实验室工程进度管理中的应用研究

公路实验室工程建设过程中经常出现进度缓慢、工期超出批复规定等问题。通过对公路实验室工程进度管理的现状分析,并说明关键链理论的概念及核心思想,从而分析了关键链理论在公路实验室工程进度管理中的应用原理,从理论上阐述了对于改进公路实验室工程进度管理的可行性。通过对相关工程案例的介绍,设置缓冲区,采用PERT进行工期估计,依据位置度系数、难度弹性系数、重要性系数计算缓冲区大小,得出基于关键链理论的工程项目进度计划时间,从实践上验证了关键链理论对于解决公路实验室工程经常出现的进度缓慢、工程延期等问题的有效性。     

网络计划技术的新发展——项目关键链管理(CCPM)

指出了关键路线法（CPM）现存在的问题，介绍了近年来在国外兴起的项目关键链管理（CCPM）的基本思想的对CPM的改进。项目关键链管理的基本思想是根据概率理论和组织行为学理论，以50%的概率估计工期，将单个工序的不确定因素统一放在项目缓冲区考虑。将关键链作为项目管理的重点，通过项目缓冲区和项目汇入缓冲区的管理来减少延误。     

关键链技术在车辆研发试验室建设项目进度管理中的应用研究

简要介绍了车辆研发试验室建设项目的实施流程,深入分析了项目进度产生延期的主要原因,并利用关键链技术对项目进度计划的制定及后续实施过程中的动态过程控制进行了建模。建模过程中,主要解决了工序历时压缩、缓冲区设置、关键链识别以及利用缓冲动态管理图对进度实施的跟踪控制等一系列关键问题,并结合算例进行了解释和说明。     

基于关键链技术的项目进度管理及应用研究

关键链技术的出现和发展为工程项目进度管理提供了新的理论基础。本文在对关键链技术进行系统研究的基础上对传统进度管理方法进行改进并构建基于关键链技术的进度控制模型。构建模型通过汇人缓冲、项目缓冲及资源缓冲的引入使得项目进度管理能够充分考虑资源的需求并合理消除安全时间,将本文的理论应用于某变电站项目进度管理得到了很好的效果。     

高速公路项目进度管理中关键链法及其应用

关键链法是一种通过在工程项目中设置工序时间缓冲、项目时间缓冲和资源时间缓冲来减少项目总工期裕量,达到保证项目按期保质保量完成的前提下减少总工期的一种工程进度管理方法.关键链法的提出和完善,为工程项目的进度管理提供了一种全新的管理思想和技术.笔者对关键链法的核心思想、基本思路和应用的基本步骤做了简要概括,结合实践应用经历...     

高速公路建设项目进度管理评价体系研究

应用层次分析法从业主方、勘察设计监理方、施工方及外部环境四个方面对影响高速公路建设项目进度管理的14个因素进行分析。通过建立层次结构模型、构造判断矩阵、层次单排序及其一致性检验层次总排序及一致性检验,得到资金充足率、管理水平有效性和施工工艺为主要影响因素,从而构建了高速公路建设项目进度管理评价体系。将其应用于江肇高速公路建设项目中,对资金充足率、管理水平有效性及施工工艺三方面进行进度优化,缩短了工期,提高了工程质量,节约了成本。     

发电机组维修时间进程影响的因素及对策

探讨了影响装备维修进度计划制定的因素。分析了基于关键链的维修管理方法,并总结了关键链方法的实施原则。此方法可以解决传统维修进度管理中的资源冲突问题,缩短维修周期,保障装备的正常运行,提高了装备保障性能。结合发电机组维修实例,分析了关键链方法在发电机组维修方面的应用,通过该方法的运用,优化了维修进度管理。     

公路施工组织网络资源优化的启发式算法

对于工期限定、资源均衡和资源有限、工期最短的2种资源约束情况，分别提出了逐步调优法和资源分配法2种启发式算法。在工期限定、资源均衡中，通过利用平衡性指标变动公式计算非关键工序的△HR值作为工序能否进行移动的判定界限，且应用平衡性能指标HR作为网络计划实现优化的定量指标。在资源有限、工期最短中，通过计算每道工序的优选系数Pij，按其值由大到小作为各工序调整的优选准则，从而合理安排各工序的开始时间，以保证实现网络的资源优化。     

山岭隧道群工期保障方案研究

以兴延高速公路隧道工程为依托,分析影响长大公路山岭隧道群工期实现的重要因素,在调研隧道施工平均进度水平的基础上,采用综合进度指标与围岩等级相对应的测算方法,测算了不同工效水平与方案下的工期状况,并考虑隧道施工工序、施工条件、安全管理要求、工期储备等具体情况对测算结果进行了修正与评估。根据各隧道工程规模、地质状况与工期保障水平的不同,差异化地提出了提高工效、增设辅助施工通道等措施。     

浅谈都匀至新寨高速公路建设项目工程的进度控制

高速公路进度控制是一项系统工程,涉及勘测设计、施工、试生产等多项内容,所涉及的各方而都必须围绕项目的主进度计划有条不紊的进行。文章以都匀至新寨高速公路建设项目为例,分析了都匀至新寨高速公路建设项目工程进度控制概述、进度控制程序设置和控制方法的选择三个方面进行了探讨。     

工程项目进度控制系统的研制开发

对工程项目进度控制的现状与特点进行分析，确定系统的总体结构、划分各大功能模块。深入考虑工程项目受多种随机因素影响，建立系统中的进度计算模型；并以此为基础，采用现代优化计算方法及运筹学中最小截集最大流算法等对资源、工期、成本子以优化；实现对工程项目资源、投资、工期内动态控制。     

基于成熟度模型的高速公路项目群管理团队建设

在分析高速公路建设项目群管理团队特点的基础上,借鉴OPM3构建高速公路项目群团队管理成熟度模型评价高速公路项目管理群团队在不同阶段的表现;运用该模型,采用熵权系数法对湖北鄂西高速公路项目群管理团队进行评价,并提出了提高高速公路项目群管理团队能力的建议。     

三维可视化工程形象进度管理技术研究与开发

根据建设项目工程形象进度管理的需求,为实现管理水平及管理手段的提升,研究三维可视化技术在其中的应用方式。以库阿高速公路建设项目为依托,通过3DGIS平台的支持,实现了三维可视化进度管理模块的研究与开发。     

基于离差最大化的公路建设项目排序模型

科学合理地安排公路规划项目建设序列,优化资源配置,是实现中国交通事业又好又快发展的必然选择。文中从紧迫性、重要性、经济性、交通效果四方面,采用路段饱和度、路段行政级别、路段重要度系数、内部收益率、交通服务质量改善率、交通运行效率改善率六参数构建公路建设项目排序参数体系,提出了基于离差最大化的公路建设项目TOPSIS排序模型。该模型以影响参数为因素指标集、公路建设项目为论域集构建公路建设项目实施序列矩阵,应用[0,1]线性变换将其标准化;充分考虑数据本身蕴涵的信息,采用离差最大化法确定影响参数的权重系数,并将标准化决策矩阵与参数权重相结合构造加权标准化决策矩阵,通过计算公路建设项目与正负理想方案的距离及与理想方案的贴近度来确定公路建设项目的实施序列。最后以5条公路建设项目排序为例,说明了该模型的实用性与有效性。     

基于属性理论的公路建设项目后评价方法研究

采用系统工程的思想方法对公路建设项目进行后评价,总结经验教训,为未来新项目的决策提供改进建议。本文对公路建设项目后评价的主要内容进行了探讨,补充和完善了后评价内容及指标体系,提出采用属性综合评价法对公路项目进行后评价。对单指标属性隶属度函数的构造、多指标属性综合隶属度的计算和判断准则进行了详细说明,并论述了确定权重的方法,最后给出了评价实例,其结果表明所提方法的合理性和可行性。     

浅谈高速公路工程进度管理的方法与措施

根据高速公路项目建设进度管理的特点 ,结合开阳高速公路项目建设实际 ,简要介绍开阳高速公路项目建设过程中对部分工程所采取的进度管理的方法和措施     

港珠澳大桥主体工程施工进度控制手段与实施

进度管理是建设项目核心管控目标之一,针对港珠澳大桥主体工程集桥、岛、隧于一体的超级工程,从建设单位的角度,合理进行项目策划与工期目标确定,并结合项目特点和难度采用相应合同、组织、经济、技术措施等工期控制管理办法,保证了该项目在极其复杂的建设条件下,实现了2017年底具备通车条件的工期目标。结合项目建设实践,从建设单位角度详细介绍了项目的施工进度控制管理经验,以期为同类工程提供参考。     

浅谈P6项目管理软件在海外工程中的应用

P6软件是一个具有全局性、企业性的工程项目管理软件,可以方便灵活的管理工程项目的工序、工期,具有较强的记录和跟踪项目施工动态的能力。同时,P6项目管理软件也能根据施工过程中的资源配置对资源负荷及施工成本进行详细的记录、跟踪。尤其是其清晰的表达方式结合协同工作,在项目时间及成本管理上显得更加方便、灵活和高效。输入的相关工序工期及资源配置可以自动进行工期计算,平衡资源分配,同时可以快速的解决进度交叉问题。强大的施工进度更新功能可以有效的记录、跟踪项目的计划进展状况。本文结合喀麦隆雅杜高速项目使用P6项目管理软件的经验,简单叙述P6项目管理软件在海外工程中的应用。     

计算机图形技术在高速公路建设管理中的应用

阐述了计算机二维、三维图形技术在高速公路建设项目设计信息、形象进度、施工监控、工程影像资料和工程施工技术资料等管理中的应用,实现项目信息的集成化管理,为高速公路管理者对工程项目管理提供一种新思路.     

雾天绕城高速公路交通事故紧急交通组织技术应用

针对雾天绕城高速公路交通事故对路网车流的显著干扰,立足于路网,在事故影响区划分为保护区、控制区和缓冲区的基础上,通过采集某典型绕城高速交通事故数据,应用干涉车流波模型计算出缓冲区主线干涉作用下最大排队长度Xg和所对应的时刻tg,以及事故消散时间t2;就各个影响区所处空间位置和区内交通流特性,分别探讨了雾天各事故影响区紧急交通组织措施的应用,为最大限度降低二次事故发生和发挥绕城高速公路枢纽作用提供指导。