ATB-25沥青稳定碎石基层在仁博高速公路中的应用

沥青稳定碎石结构在解决道路工程路面结构高温抗车辙、抗反射裂缝方面具体突出的优势,在工程实践中逐步推广应用。基于此,首先对ATB-25沥青稳定碎石混合料的级配进行设计,然后进行室内验证其抗水损害性能、高温抗车辙性能以及疲劳性能,最后在工程实际中分析控制要点。结果表明,ATB-25沥青稳定碎石混合料级配设计简单,路用性能优良,在施工过程中混合料离析控制对施工质量具有关键作用。     

沥青稳定碎石基层性能试验及应用研究

设计密集配ATB-25、开级配ATPB-25与半开级配AM-25 3种沥青稳定碎石基层,对其性能进行室内试验研究,并通过工程实例对其应用效果进行分析。室内试验结果表明,3种级配类型中,ATB-25的空隙率最小,为4.4%,动稳定度达到1 673次/mm,低温破坏应变为0.85×10~(-3),其高温稳定性与低温抗裂性能最好;相比于ATPB-25与AM-25,ATB-25沥青稳定碎石的抗压回弹模量最大,其承重能力与刚度最好,且其疲劳寿命最大,抗疲劳性能优异。工程应用结果表明,沥青路面采用ATB-25沥青稳定碎石作为路面基层时具有良好的平整度与构造深度,且透水性良好、强度较高。     

密级配沥青稳定碎石混合料在京津高速公路工程中的应用

文章介绍了密级配沥青稳定碎石混合料ATB-25的配合比设计和性能研究,与密级配沥青混合料AC-25的性能进行了对比,并在京津高速公路工程中沥青路面底面层采用了密级配沥青稳定碎石混合料ATB-25,在生产和施工过程中,对密级配沥青稳定碎石混合料ATB-25的生产和施工工艺进行了研究,为其工程应用提供了依据。     

ATB-30沥青稳定碎石路用性能研究及施工技术控制

依托实体工程，对3种级配的ATB-30沥青稳定碎石混合料路用性能进行研究，结果表明，ATB-30具有较好的高温稳定性、水稳性能和低温抗裂性，分析了沥青稳定碎石路用性能的影响因素，最后结合实体工程，针对ATB-30粒径较大容易产生离析的问题，对沥青稳定碎石混合料的施工技术控制进行了研究，供今后施工参考。     

沥青稳定碎石基层高温性能试验研究

文中结合河南禹登（禹州-登封）高速公路工程,采用大粒径ATB-30和ATB-40两种沥青稳定碎石混合料级配,通过车辙试验和单轴蠕变试验比较不同沥青标号和级配类型混合料的高温性能,并分析沥青混合料高温稳定性的影响因素和原因。     

贝雷法设计级配对沥青稳定碎石基层混合料性能影响研究

为研究密级配高性能沥青稳定碎石基层混合料,本文使用贝雷法对沥青稳定碎石基层混合料进行级配设计,并系统分析了级配对沥青稳定碎石基层混合料性能影响。采用贝雷法设计三组沥青稳定碎石基层混合料级配,确定了各档集料之间的掺配比例;系统研究分析了三组级配对沥青稳定碎石基层混合料性能的影响规律,当油石比为3.5%,级配2的稳定度为22.4kN,流值为3.9mm,其性能最优。     

两种沥青稳定碎石混合料关键路用性能分析

对两种沥青稳定碎石基层混合料ATB-25和ATB-30进行了室内配合比试验和路用性能研究。研究表明，ATB-25较ATB-30具备更好的高温稳定性；适当增加中间粒径集料含量可以提高ATB-25和ATB-30的高温和低温性能；两种沥青稳定碎石基层混合料的劈裂强度基本相当。     

不同级配下面层沥青混合料综合性能对比

基于室内试验,对比了ATB-25、ATB-30、AC-25、LSAM-25、LSAM-30、AM-20等6种沥青混合料的路用性能、力学性能、疲劳性能和抗反射裂缝性能。结果表明：6种沥青稳定类材料的高温抗车辙性能排序为ATB-30>ATB-25>LSAM-30>LSAM-25>AC-25>AM-20,低温抗裂性能与抗水损害性能排序为AC-25>ATB-25>ATB-30>LSAM-25>LSAM-30>AM-20。抗裂性能方面,AC-25抗疲劳性能最优,ATB-25抗反射裂缝能力对水的敏感程度最低。ATB沥青稳定碎石和密级配沥青混合料AC-25兼顾了高温抗车辙性能和抗疲劳性能,适用于重载和重交通沥青路面,半开级配沥青混合料适用于中轻荷载等级沥青路面。工程实践中应结合道路所在气候分区特点和使用性能要求,综合考虑下面层沥青稳定类材料结构类型。     

沥青稳定碎石ATB-30的抗车辙性能研究

采用动稳定度DS、相对变形δ和综合稳定系数CSI评价沥青稳定碎石ATB-30的高温性能,以全面考察矿料级配和外加剂的影响。对3种级配的ATB-30进行车辙试验,分析了骨架嵌挤指数IVCA与DS、δ和CSI的关系;对掺不同外加剂和剂量的ATB-30进行车辙试验,分析不同外加剂和掺量对高温性能的影响。研究结果表明,骨架嵌挤指数IVCA与DS、δ和CSI具有良好的相关性,IVCA越小、级配骨架性越好,则混合料的高温性能越好;掺入外加剂能大幅提高ATB-30的高温性能,且随着外加剂剂量的增加,混合料的高温性能也大幅增大,不同的外加剂的效果存在较大差距;比起调整矿料级配,添加抗车辙剂是提高ATB-30高温性能的更为有效的措施。     

ATB-30沥青混合料在柞小高速公路中的应用

结合柞小高速公路路面结构层,分析了ATB-30沥青混合料路用性能要求。根据级配理论及参考国内外沥青稳定基层级配,初选3组ATB-30沥青混合料级配,并进行了性能对比试验研究。文中介绍了这种沥青混合料的施工工艺,最后根据路用性能和层位功能要求,得出ATB-30沥青混合料优化后工程级配范围。     

预拌碎石对GMA浇注式沥青混凝土高温性能的影响

为研究预拌沥青碎石对钢桥面铺装结构高温抗车辙性能的影响,依据港珠澳大桥钢桥面铺装实体工程,开展GMA浇注式沥青混凝土的高温性能室内试验研究。首先设计GMA10和SMA13级配沥青混合料,然后制备不同预拌沥青种类(AH70#,SBS)、不同预拌沥青掺量(0.2%,0.4%,0.6%,0.8%)、不同粒径(5~10 mm,10~15 mm,15~20 mm)的单级配碎石,分析不同粒径、撒布量、撒布方式、预拌沥青种类与掺量对单层GMA浇注式沥青混凝土和组合结构(SMA+GMA)高温性能的影响。结果表明:预拌碎石撒布可显著提高GMA浇注式沥青混合料的高温性能;在其他相同条件下,撒布粒径10~15 mm的预拌碎石对提高GMA浇注式沥青混合料的高温性能最为明显,高达30%左右;随着预拌碎石撒布量的增加,GMA浇注式沥青混合料的高温改善作用逐渐增强,撒布量在10~12 kg/m2改善效果最佳;碎石撒布方式和预拌沥青的类型对提高浇注式沥青混合料的车辙动稳定度影响较小;随着预拌沥青掺量的增加,GMA浇注式沥青混合料高温性能改善作用先增强后减弱,预拌沥青掺量0.2%~0.6%较为合理;干拌碎石在浇注式沥青混合料中的的隔热效果优于预拌沥青碎石的;预拌沥青碎石的撒布改善了组合结构的高温抗车辙性能,车辙深度降低10%左右,车辙动稳定提高25%左右;组合结构70℃车辙动稳定度指标更能真实反映南方湿热高温环境下钢桥面铺装结构的高温抗车辙性能。     

ATB-25沥青稳定碎石基层在水泥路面大修中的应用研究

结合一条二级公路水泥路面大修工程,对ATB-25沥青稳定碎石基层的混合料设计、路用性能以及施工工艺等进行了研究;试验路通车4年后路面状况表明,ATB-25沥青稳定碎石基层不仅能有效预防反射裂缝,并具有良好的高温稳定性和水稳定性。     

基于单轴贯入试验的AC-20级配优化

为了提高沥青混合料的路用性能,利用颗粒流软件PFC~(2D)构建了沥青混合料单轴贯入数值试验方法,阐述了沥青混合料单轴贯入数值试验中试验条件的模拟方法和模型参数的取值,结合实体工程中AC-20室内单轴贯入试验评价了其可靠性。选取不同的原材料得到3组模型参数,基于单轴贯入数值试验研究了模型参数取值、粗集料级配、细集料级配和粗细集料比例对沥青混合料抗剪强度的影响规律。最后,通过室内单轴贯入试验确定了关键筛孔最佳通过率范围,提出了以抗剪强度最大为原则的AC-20矿料级配,并验证了其路用性能。结果表明:单轴贯入强度模拟曲线与室内实测曲线基本吻合;单轴贯入数值试验模型参数的取值对最大抗剪强度时集料的比例不产生影响;五档粗集料19~26.5mm,16~19mm,3.2~16mm,9.5~13.2mm,4.75~9.5mm的比例为3∶12∶5∶10∶10,细集料级配取I=0.75时所对应的级配,粗细集料比为60∶40时,沥青混合料抗剪强度最大;建议AC-20沥青混合料矿料级配9.5mm,4.75mm,2.36mm及0.075mm筛孔通过率分别为50%~60%、34%~44%、31%~37%和3%~7%;与规范推荐级配中值相比,优化级配AC-20混合料的抗剪强度、动稳定度分别提高了25%、27%。     

沥青稳定碎石在高速公路路面中的应用

结合韶赣（韶关—赣州）高速公路工程中ATB-25沥青稳定碎石的应用实例,阐述了沥青稳定碎石柔性基层ATB-25混合料配合比设计,分析了它的路用性能,并介绍了ATB-25沥青稳定碎石的关键施工技术。     

大粒径沥青碎石下面层的材料设计

该文主要研究大粒径沥青碎石作为下面层时其材料的设计方法.根据理论和调研结果,对4种大粒径沥青碎石 ATB-25、ATB-30、ATPB-25、ATPB-30进行级配设计；采用大马歇尔试验方法确定其最佳沥青用量.通过室内试验,对比评价4种大粒径沥青碎石的路用性能和力学性能,确定一种综合性能最优的大粒径沥青碎石作为下面层.     

开级配沥青稳定碎石基层混合料级配设计方法研究

分别采用现行规范推荐方法、SAC断级配设计方法设计了两种开级配沥青稳定碎石混合料,然后采用析漏损失指标设计法对所设计的两种开级配沥青稳定碎石混合料进行了最佳油石比的确定,并对最佳油石比下的沥青稳定碎石混合料进行了排水性能、抗永久变形性能和抗疲劳性能等路用性能的研究.结果表明:与ATPB30相比,SACPB30排水性能稍差,但其水稳定性、抗永久变形性能、抗疲劳性能和低温抗裂性能更优,采用SAC断级配设计方法设计开级配沥青稳定碎石基层混合料更科学、更合理.     

沥青稳定碎石基层混合料设计方法的研究

对沥青稳定碎石基层混合料设计方法进行了系统研究,通过室内试验,提出了沥青稳定碎石基层混合料的级配,评价了沥青稳定碎石基层混合料的路用性能,并且,采用了大马歇尔法、旋转压实体积法、GTM法3种方法研究了沥青稳定碎石基层混合料最佳沥青用量的确定方法.     

ATB-30沥青碎石基层配合比设计应用

沥青稳定碎石是一种常用的柔性基层混合料。基于某实体依托工程,从原材料试验、矿料级配设计、最佳油石比确定、性能验证等方面对ATB-30混合料的配合比设计进行介绍,为一线工作者提供最直接的参考与借鉴。     

钢桥面铺装浇注式沥青混合料级配性能

为研究浇注式沥青混合料级配性能,采用室内试验的方法,以沥青胶浆理论为基础,通过变动关键筛孔通过率并结合贝雷设计法3参数,研究GA10沥青混合料级配对性能的影响;通过改变沥青种类以及沥青用量,研究了不同沥青粘度和沥青用量对GA10性能的影响;通过变换集料种类,研究了集料棱角性对沥青混合料的性能影响.结果表明:在保证粉胶比相同的情况下,o.075、2.36 mm和4.75 mm筛孔通过率对GA10路用性能影响显著;使GA10级配的贝雷设计法3参数接近于推荐值范围,能够提高其高温稳定性,但低温性能同时有所下降,而且CA似乎不受推荐范围的限制,表现出越低高温性能越好的趋势;沥青胶浆的比例是影响流动性的主要原因,当0.075 mm筛孔通过率达到25％以上时,沥青粘度和含量也有显著影响;使用棱角性较强的集料能够提高GA10的高温稳定性和低温抗裂性,但流动性略有降低.     

沥青稳定碎石基层级配比选及路用性能研究

针对南方多雨地区的气候因素对路面早期水损坏的影响现状,结合湖南省宁(远)—道(县)高速公路工程中沥青稳定碎石(ATB-25)柔性基层试验路的修筑,提出了3种不同的级配曲线并在实践中进行了对比,推荐了ATB-25柔性基层级配范围,研究分析了ATB-25柔性基层的路用性能,并对试验路和正常生产路段路面结构进行了经济性比选,分析了沥青稳定碎石基层的经济效益,探讨了一种延长路面使用寿命的长寿命路面结构.