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2.标准气体校正
只有在仪器维护,且有相应的标准气体时才能够应用此功能,不正确的校正将导致仪器测量错误,必须经过重新校正后方可使用。 相似文献
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三、仪器的维护
1.采样回路
仪器的光学部件,光源、气室、检测器等为一个整体,它们是不可拆卸的,因此气室一旦被污染,将造成永久性损坏,难以修复。所以,BANTAM型尾气分析仪的样气在进入光学部件气室之前,经过了三级过滤。为了使仪器工作正常,保证其测试精度,以下部件需要进行定期维护。 相似文献
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<正>尾气分析仪是检测点燃式发动机汽车排放污染物的关键仪器,高精度的尾气分析仪通过采样探头直接获取汽车原始排放气体,可以连续检测汽车尾气中CO、CO_2、HC、NOx、O_2的浓度。尾气分析仪采用不分光红外法测量HC、CO、CO_2的浓度,采用电化学法测量O_2和NOx的浓度。1电化学传感器工作原理电化学传感器通过与被测气体发生反应,并产生与气 相似文献
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一、结构与工作原理。图1为国产MEXA-324F型不分光红外线CO/HC气体分析仪,主要由废气取样装置、废气分析装置、仪表显示和校准装置等部分组成,广泛用于二冲程和四冲程汽油车的废气检测。 相似文献
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488型尾气分析仪主要由流量传感器、膜式泵、红外线发生器、红外线滤光器、红外线接收器、同步电机、NOx传感器、氧传感器、过滤器、采样探头、采样管、温度传感器等组成,其内部结构如图1所示。尾气分析仪的前控制面板结构简图如图2所示,后面板结构简图如图3所示。 相似文献
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<正>汽车尾气分析仪是大家所熟知的一种汽车检测和诊断设备。汽车尾气分析仪检测尾气中各成分的原理主要有不分光红外线吸收法分析原理(NDIR)、电化学原理、氢火焰离子化(FID)、化学发光法(CLD)、磁气压力法等,并相应有不同结构的检测器,可分别适合测试不同类别的气体成分。 相似文献
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1)有些维修单位购买尾气分析仪并非出于维修需要,而是为了开业时装点门面,或者是为了应付某些检查,因此对仪器存有一定的抵触心理,这些单位购买后一般都使设备闲置,尾气分析仪自然不能物尽其用。 相似文献
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EG-3B型润滑油质分析仪由山东青岛金华技术发展有限公司生产,下面介绍该仪器的正确使用与维护方法。分析仪的操作面板如图1所示。 相似文献
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汽车综合性能检测站和汽车二级维护企业都配置了CO/HC气体分析仪,以MEXA—324F型C0/HC气体分析仪为例,阐述了分析仪的检测原理、结构、主要操作、机械校准、故障分析及排除方法。在分析仪故障及排除中,介绍了以下几种故障的现象、故障原因及故障排除:一是仪表指针不动;二是仪表指针摆动不稳;三是指示值过大或过小等。 相似文献
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根据汽车尾气的检测结果可初步分析发动机的工作状况、性能好坏,可以检查燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多方面。更为重要的是,当发动机各系统出现故障时,尾气中某种成分必然偏离正常值,通过检测发动机不同工况下尾气中不同气体成分的含量,可判断发动机故障所在的部位。目前,不少修理厂拥有尾气分析仪,但是大多是摆设,即使使用,也只是以测量验证为主,很少用于发动机故障诊断。 相似文献
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随着国家环境保护法规的日益严格,各类汽车装备三效催化转化器将成为一种必然的趋势,因为三效催化转化器是保证汽车尾气排放达标的关键性部件。 相似文献
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随着汽车保有量的逐年增加,汽车排出的废气污染越来越严重,给人类的生存环境带来极大的危害。为了控制汽车有害排放物,人们在标准制定、燃油品质、汽车构造和性能、净化装置等方面采取了一系列措施,使汽车有害排放物有所减少,但使用和维修检测方面带有害排物增加的因素仍占有相当的比例。本文就在用车的使用和维护检测对汽车排的影响进行了探讨。 相似文献
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在汽车综合性能的检测中,对发动机润滑油的检测是一项十分重要的内容.众所周知,润滑油在使用过程中,除经受高温和高压的作用外,还会受到氧化、分解、聚合、稀释,以及遭受油泥、灰尘、碳烟、水、酸、金属颗粒的污染,从而导致润滑油物理和化学性质的改变,降低原有的润滑性能,最终影响发动机的正常工作.因此,需要定期对润滑油的质量进行检测,通过检测评价在用润滑油的质量状况,确定其是否需要更换,以便最经济、最有效的利用润滑油,并达到保证发动机正常润滑、减少故障、延长使用寿命的目的.下面简要介绍WRZ-2型润滑油质量检测分析仪的结构、工作原理及使用方法. 相似文献