包钢U71MnG钢轨焊接工艺参数计量分析

在钢轨焊接过程中,影响焊接质量的因素众多,其中预锻时的焊接电流、顶锻压力和顶锻位移是可直接影响焊接质量的3个重要参数。本文通过计量分析方法,对包钢U71Mn G钢轨焊接生产过程中的焊接电流、顶锻压力和顶锻位移3个重要参数建立数学模型,经过定量研究这3个重要参数间的数量关系,进而得出了参数间的相关性、协整性和因果性,认为焊接时电流对压力数据具有影响作用,电流与位移数据、位移与压力数据具有相互影响作用。计量分析方法为钢轨焊接工艺改进提供了一种重要的研究方法。     

钢轨焊接顶锻变形模拟研究

顶锻是决定钢轨闪光焊及气压焊接头质量的关键工序,文章采用Gleeble热模拟试验技术,研究U71Mn钢轨加压顶锻行为,为高速铁路焊轨工程质量控制提供数据。研究表明:钢轨焊接所需顶锻力随顶锻量、顶锻速度的增加而增大,随焊口温度的降低而升高。匹配好顶锻力、顶锻速度、顶锻量等参数,促使焊口金属充分进行交互结晶和形变再结晶,可获得优质的焊接接头。通过观察焊瘤是否具有均匀分布的毛刺特征,可以初步判断顶锻参数的匹配效果。     

U71Mn钢轨压焊顶锻行为模拟研究

顶锻是决定钢轨闪光焊及气压焊接头质量的关键工序。本文采用Gleeble热模拟试验技术,对U 71Mn钢轨加压顶锻行为进行研究,为无缝线路焊轨工程的工艺选择和质量控制提供数据。结果表明:钢轨焊接所需顶锻力随顶锻量、顶锻速度的增加而增大,随焊口温度的降低而升高。匹配好顶锻力、顶锻速度、顶锻量等参数,促使焊口金属充分进行交互结晶和形变再结晶,可获得优质的焊接接头。通过观察焊瘤是否具有均匀分布的毛刺特征,可以初步判断顶锻参数的匹配效果。     

高锰钢辙叉与高碳钢轨闪光对焊工艺参数的研究

高锰钢辙叉和钢轨分别属于高锰钢和高碳钢，由于这2种材料本身的焊接性较差，而且焊接工艺要求相反，将高锰钢和高碳钢直接进行焊接，无论从工艺上，还是焊接材料的选择上，都具有较大的难度。为此，采用闪光对焊的方法，通过调整预热次数、预热电流、最终闪光速度、顶锻力、顶锻速度，观察焊接接头的微观金相组织和宏观性能，探索规范参数与金属本身物理性能的关系。结果表明：只要选择合适的工艺参数，最终能得到优良的高锰钢与高碳钢闪光对接接头。     

GAAS80/580型钢轨闪光焊焊机记录曲线异常分析

针对在钢轨焊接的预热、烧化、顶锻和保压阶段,GAAS80/580型钢轨闪光焊焊机出现压力曲线、电流曲线和位移曲线等3类焊接记录曲线异常的现象,结合焊机工作原理,采用逐步排查的方法,探讨焊机故障的查找和处理措施。提出焊机设备日常维护的重点事项和方法建议。     

钢轨闪光焊接头轨底角裂纹分析

通过对钢轨闪光焊接头轨底角裂纹进行宏观、微观分析，发现焊接工艺过程中顶锻不足是导致轨底角裂纹的主要原因。     

浅析如何防止GAAS80/700焊机焊接接头顶锻量过小

对GAAS80/700钢轨焊机焊接时,接头顶锻量过小造成的危害、产生的原因及如何预防进行了全面的阐述。     

基于正交试验的U71MnG钢轨焊接参数调试

针对GAAS80/580焊机焊接U71MnG钢轨的特点,以软规范思路调节焊接参数,选择SWEP06设置中的预热时间、预热相控电压、快速顶锻位移、顶锻力、热扩散时间为重点分析参数,以落锤数、灰斑数量、断口状态为考察目标,设计焊接工艺正交试验,并分组进行调试试验。结果表明,采用极差分析法可快速得到工艺参数对试验结果的影响大小排序,通过正交试验可掌握设备的工艺调试重点,提高调试工作效率。     

YJ-720/440TB-ZS型数控式小型气压焊轨机

针对无缝线路的钢轨现场焊接工程需要,采用现代焊接技术,研制成功具有独立知识产权的数控小型气压焊轨机。该种新型焊轨机的控制部分采用了数字化、模块化设计,实现了焊接过程的程序控制、焊接热输入控制、焊接顶锻变形控制和参数的自动检测与管理。该种焊轨机可明显减少人为因素影响,具有操作方便、易掌握、焊接质量稳定、便于移动,适于现场钢轨焊接。     

U71Mn钢轨闪光焊接头暗色灰斑成因及消除方法

针对U71Mn钢轨闪光焊中容易出现暗色灰斑的现象,分析暗色灰斑的成分。从钢材焊接角度,探究暗色灰斑形成原因。U71Mn钢轨的Mn含量较其他类型钢轨高,因而在焊接过程形成锰酸盐的几率高,表现为暗色灰斑。当顶锻前的过热区过宽时,这类锰酸盐的聚集无法在顶锻过程中被挤出,暗色灰斑会残余在焊缝中。为尽可能消除暗色灰斑,开展消除暗色灰斑试验。分析3组不同参数焊接的钢轨接头暗色灰斑情况,为确定闪光焊工艺参数提供参考。     

钢轨闪光对接焊机焊接过程监测与焊接质量分析

钢轨闪光对接焊机是一种用闪光焊工艺来焊接钢轨的专门设备,主要由主机、电气控制系统、液压系统、冷却系统和焊接管理系统等部分组成。焊机在焊接程序的控制下按设定的工艺自动焊接钢轨,保证焊接接头符合TB／T1632．1- 2005和TB／T1632．2-2005这两项铁标。     

钢轨闪光对接焊机焊接自动化的实现

近十年来,我国引进了多台 K 系列钢轨闪光对接焊机,上海铁路局科研所参加的 K900钢轨焊机国产化工作也取得了成功。其中笔者负责了焊机的焊接控制程序和管理程序的设计。本文将介绍 K 系列钢轨闪光对接焊机的一些研究心得和国产钢轨焊机自动化的主要控制原理,希望这有助于钢轨焊机的技术管理人员和使用人员用好焊机,更快地调整好焊接工艺参数,确保钢轨的焊接质量。钢轨焊机是集机械、液压、冷却、电子、传感、自动控制、计算机等技术于一体的大型设备。它以可编程控制器为核心,采用了精密的机械、液压部件和先进的电气元器件,既能进行连续闪光焊,又能进行脉动闪光焊。本文将以连续闪光焊接工艺为例来说明上述钢轨焊机焊接自动化的实现。图1为钢轨焊机的原理框图。     

电接触焊

被称为“工艺开发”的联合科研中心研究出了1种用于焊接机车车辆零部件的电接触焊接新工艺。与其他焊接工艺相比，这种工艺具有一系列优点：使用这种电接触焊接工艺不仅能保证焊接金属本身的高质量，而且还能     

气体保护焊机焊矩喷嘴的改进

在焊接J5家畜车钢架时,使用了NBC～500型CO2气体保护焊机,300A型焊接.     

富氩混合气体保护焊用焊丝的研制

在进行富氩混合气体保护焊CO2气体保护焊对比试验的基础上，研制开发了耐候钢和普通低合金钢用富氩焊丝，并成功地应用在铁路货车的制造上。     

K900钢轨焊机脉动闪光焊接工艺的研究

进行了国产K900钢轨焊机脉动闪光焊接工艺的试验研究；介绍了脉动闪光焊接的工艺特点和应用前景。     

棚车门柱组成自动焊接装置的研制

1概述 棚车门柱组成的焊接,过去基本采用手工焊接.随着近年来棚车生产数量的快速增长,手工焊接变形大,焊缝质量差,作业环境恶劣等缺点日益突出.为此齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司研制了利用CO2气体保护焊焊接门柱组成的自动焊接专用工艺装备,简称为门柱自动焊接装置.     

铝的钨极气体保护焊

铝的焊接采用交变电流,在电流反向时持续的高频用来稳定电弧,保护气体推荐选用氩气,虽然也可以使用氦气,但用氦气时需要更高的气流量,且电弧也不稳定。焊接前必须清除铝表面强韧的氧化膜,氧化膜可以采用化学方法或机械方法去除。如果使用钢丝刷去除氧化膜,则要求必须使用不锈钢     

铁道车辆的激光焊接

日本川崎重工业公司的兵库工厂，在不锈钢铁道车辆的焊接中，正式引进了激光焊接。公司将目前应用于车辆侧墙构件的点焊，逐步替换为激光焊接，目的是提高焊接的精度和作业效率。今后1～2年内，要将车辆焊接中的大多数作业改为激光焊接，使作业速度比目前提高20％～30％；成本降低20％～30％。此次正式引进的激光焊接，应用于不锈钢铁道车辆生产线上，它替代了目前用于点焊的激光装置并使用机器人实施作业。     

多用途焊接电源

多用途焊接电源[日本]最近,日本日立比尔工程技术公司开发了新一代数字焊接电源“DT-CRE350”。该数字焊接电源由于组合了基本焊机用电源、不同电压的焊接电源与相关单元(无焊接飞溅单元、EP/En单元、TIG弧焊单元、交流单元),几乎能适应全部的电弧焊接。该数字电源的显著特点是,由于使用以往众多焊机所需要的单元,能够以少量焊接设备适应焊接电源需求。数字焊接电源可作为机器人或自动焊机用电源,按标准装备滤尘器,滤尘器采用双路线方式,不直接接触飞溅,防止风量降低。另外,结构上能够更换滤尘器,也能简单地更换冷却风扇,预先在滤尘罩…