南沙大道工程中粉煤灰混凝土路面的施工实践

介绍了粉煤灰混凝土路面的南沙大道工程中的大面积的成功使用，阐述了粉煤灰混凝土路面的配合比设计，抗折耐磨性能分析、施工工艺、施工设备及经济效益。通过具体工程施工实践，全面论述了粉煤灰混凝土路面在高等级公路上大面积推广应用的价值。     

粉煤灰砼在南沙大道一级公路路面中的应用

介绍了粉煤灰检耐磨性能、施工特性、施工工艺的试验研究结果及在广东番禺南沙大道一级公路路面上的大面积推广应用情况。简述了应用粉煤灰砼的技术经济与环境效益。     

粉煤灰路面混凝土在南沙大道中的应用

介绍大掺量粉煤灰路面混凝土室内试验及南沙大道上试验段的１４．６５ｋｍ（约１３ｍ＾２）施工应用。粉煤灰混凝土路面完好无损、无露石、耐磨性能良好，较不掺粉煤灰路面和易性好，容易施工，取得良好的技术、经济、社会效益，值得推广应用。     

粉煤灰混凝土在G 324线路面改造中的应用

介绍粉煤灰混凝土在G 324线路面改造工程中大面积使用情况及粉煤灰混凝土路面配合比设计、抗折性能和施工工艺,并对其经济效益进行分析。     

粉煤灰路面基层的施工技术

粉煤灰路面基层具有整体强度高、水稳性好、板体性强、后期强度高的优点,能满足公路运输的增长对路面结构的要求。介绍了漳平粉煤灰路面基层试验路的施工过程。     

农村公路粉煤灰路面基层施工技术研讨

粉煤灰路面基层具有整体强度高、水稳性好、板体性强、后期强度高的优点,能满足公路运输增长对路面结构的要求。本文详细介绍了粉煤灰路面基层试验路的施工技术和施工工艺,供同类工程借鉴。     

改性沥青路面施工工序控制

结合临湘一长沙高速公路改性沥青路面的施工，介绍了改性沥青混合料的材料及配合比、拌和、摊铺和碾压等关键施工工艺，并总结了改性沥青混合料的施工操作方法。     

上下夹层式钢纤维砼在路面工程中的应用

通过上下夹层式钢纤维砼在路面工程的应用，探索解决超载车辆对水泥砼路面损坏的影响。总结钢纤维砼的施工配合比、施工工艺、质量控制方法。并阐述钢纤维砼与普通砼在技术性能、工程造价方面的比较以及钢纤维砼的发展前景。     

路面混凝土掺粉煤灰的研究

室内试验和施工实践均表明在路面混凝土中加粉煤灰可改善混凝土和易性，节约水泥，降低工程造价，具有显著的经济社会效益。     

粉煤灰在公路路面基层中的利用

一、前言 1986年我们在312国道浦口—江浦段中的88K+102—11K+605路面基层施工中,曾大量使用粉煤灰。此段公路系新建一级公路,公路两侧属平原水网地带,路基填土高度(原地面到路槽底)在1.20m—1.5m左右,路基上方是由1—4公里外的取土场运来,设计路面结构为40厘米(两层)石灰土,1厘米沥青表处(即下封闭)24厘米300~#水泥混凝土。这段公路共有三个取土场,均位于路右丘陵地带,土质为亚粘土,塑性指数15—18、素土最大干密度1.90、最佳含水量15％,12％石灰土最大干密度1.80、最佳含水量15％(均按壹型击实仪测定)而取土场素土天然含水量22—     

钢纤维砼在旧砼路面加铺层中的应用

通过钢纤维砼在旧砼路面上加铺层中的具体应用。介绍了钢纤维砼的配制技术、施工工艺、特性、经济和社会效益，以及与普通砼的性能比较。说明了其应用的优越性。     

粉煤灰水泥混凝土路面性能研究

研究了粉煤灰掺量对水泥混凝土弯拉强度、弹性模量、折压比和耐磨性的影响。粉煤灰水泥混凝土28 d强度随粉煤灰掺量增加而降低,而56 d的弯拉强度有大幅度提高;粉煤灰水泥混凝土弯拉弹性模量普遍提高,折压比增加;粉煤灰水泥混凝土耐磨性在粉煤灰掺量为10%时有所改善,而随粉煤灰掺量增加,耐磨性降低;从水泥混凝土28 d耐磨性角度考虑,用于路面的粉煤灰水泥混凝土最大粉煤灰掺量为20%,超过此值,则水泥混凝土耐磨性降低。     

水泥（石灰）粉煤灰混合料的最佳配合比研究

本文研究了水泥粉煤灰和水泥石灰粉煤灰混合料的最佳配合比，包括粘结料各成分的比例范围和粒料的最佳比例，可供生产设计部门根据材料来源情况参考选用。     

低活性粉煤灰在路面基层施工中应用的探讨

用硫酸钠作为化学添加剂、改善低活性粉煤灰的活性，使其在路面基层施工中具有良好的技术性、工艺性和经济性。通过大量的试验、分析以及工程实体强度的检测结果。提出了低活性粉煤灰的化学改善方法，重点阐述了低活性粉煤灰在二灰稳定碎石中的应用，并对配合比设计以及施工提出了注意事项和要求。     

不同配合比粉煤灰高性能砼力学性能试验研究

研究粉煤友在高性能砼中不同配合比条件下的活性效应，测定不同粉煤灰用量、水胶比等条件下多组高性能砼的抗压强度、静弹性模量等力学性能；通过试验，分析粉煤灰在高性能砼中的效应，研究粉煤灰及其掺量对砼力学性能的影响。     

粉煤灰钢渣混凝土在道路路面中的运用

由粉煤灰和钢渣两种工业废渣分别代替20％的水泥和15％的砂子制成的混凝土，可用于特重型交通的城市主干道和一级公路的混凝土路面，而且用这种材料施工，其施工工艺，施工机械都与普通混凝土相同，不需要进行特殊的人员培训和机械改造，很容易在施工中运用推广。     

上下层布钢纤维混凝土在路面工程中的应用

上下层布钢纤维混凝土是一种新型的钢纤维混凝土结构形式。通过湖北恩施州318国道的工程实践，对上下层布钢纤维混凝土路面的配合比、施工工艺和路面效果进行了研究。