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本文提出了公共交通需求预测的一种新算法一神经网络法。结合此算法在吴江市公共交通发展规划中的应用,探讨该预测方法在城市公共交通需求预测中的可行性和实用性。 相似文献
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五、一体化交通衔接规划
1.铁路客运与市内交通
根据武汉铁路枢纽“两主(武汉、汉口)两辅(武昌、新汉阳)”的客运格局,实现铁路干线、地下铁路、公路、公交的紧密衔接,实现“无缝”换乘或短距离换乘。 相似文献
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一、城市公共交通发展目标
确立公共交通优先发展地位
构建分层次公共交通网络
提升公共交通科技含量
提高公共交通服务水平 相似文献
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石家庄市单轨交通规划 总被引:2,自引:0,他引:2
随着我国城市人口的增多,城市交通拥挤越来越成为一个亟待解决的问题,城市轨道交通是解决这一问题的根本途径,对石家庄市的交通状况进行了调查和分析,提出石家庄市单轨交通的初步设计。 相似文献
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我国城市必须大力发展公共交通才有出路 总被引:2,自引:0,他引:2
本文从我国土地资源匮乏、石油资源较少,城市布局紧凑、城市污染严重,自行车交通量过大等因素出发,对城市交通结构进行较为全面的分析、比较得出:我国的特大城市、大城市只有发展公共交通才是最合理的选择。 相似文献
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本研究的目的是要揭示私营铁道在日本的成功之道,为中国在发展市场经济和承认私有制的环境下发展私营铁道提供理论和实际依据。分析了私营铁道在日本从19世纪70年代以来的成长历程,考察了他们的投资体系和经营方法。发现城市化为私营铁道创造了可观的市场,私有资本完全可能在城市化过程中投资城市铁道客运业。同时指出政府扶持和多种经营是私营铁道成长和与汽车化抗争所必备的条件。最后,借鉴日本的经验为私营铁道在中国得以出现和发展提供了几点建议。 相似文献
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以公共交通为主导的城市交通发展模式的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文从土地利用、能耗、排放三方面,对以小汽车为主导和以公共交通为主导的两种典型的城市交通发展模式进行了比较,在分析了我国城市交通发展的制约因素和有利条件的基础上,并依据国内外多个城市的相关统计数据,提出了我国城市交通发展应采取的模式,即以公共交通为主导、其它交通方式为补充的城市交通发展模式。 相似文献
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解决好市内、市外及城近郊道路公共交通系统中存在的主要问题,才能构建出统一、开放、竞争、有序的城市道路公共交通系统。 相似文献
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城市公共客运交通优先方案的评价 总被引:2,自引:0,他引:2
大城市客运应该以公共交通方式为主,通常采取公共交通优先方案来保障其实现.本 文针对城市公共客运交通优先问题,提出一套全面评价体系与相应的应用模式/程序,在城市客运交通模式战略选择、城市内区域公共客运交通规划、城市公共汽电车通道交通设计三个层次上,定量化地解决公共交通优先度的评价、选择、以及与其它交通方式权利的均衡间题,成果可应用于大城市确定客运交通战略,并一贯性地部署城市各区域公共客运交通规划和指导具体的公共客运通道交通设计。 相似文献
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