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公路客运站布局和选址方法的研究 总被引:9,自引:1,他引:9
在根据布局和选址原则经验比选备选站址的基础上,以获得最佳经济效益为目标建立客运这站布局和选址模型,并探讨参数确定和计算步骤,可用于公路客运站布局和选址的优化决策。 相似文献
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为能够掌握公路客运场站的能耗构成及整体能效水平,便于场站能效对标管理,为场站节能改造提供技术支撑,推动绿色场站的发展。系统分析研究了公路客运场站能耗构成,客运场站的能效等级分级方法以及能效等级的阈值。首先对公路客运场站属性特征进行分析,客运站作为重要的公共服务设施,不同于普通的公共建筑,要保持一定的服务水平,存在能耗高,改造潜力大的问题。借鉴国内外绿色建筑开展的法律法规、能效管理、绿色场站等研究的成果,从站址选择、建筑设施、布局工艺、设施和设备、运营管理等方面考虑场站能耗影响因素,设计了客运站能耗调研方案,结合全国建筑气候5大类分区,通过对全国不同气候区公路客运站进行能耗调研,能够客观地掌握公路客运场站能源消耗的实际情况。通过对调研数据的筛选,获得了不同建筑气候分区的能耗数据,采用标准煤折算场站的综合能耗,分析了不同气候区场站能耗的特点。借鉴能效等级评定方法,提出客运站单位能耗指标,确定了能效等级划分方法,提出了不同气候区域能效等级的阈值,公路场站能效等级划分为3级。以夏热冬暖地区公路客运场站能耗为案例,分析了能耗特点,验证了本分级方法的可行性,进而明确同一气候区域公路客运场站的能效水平。 相似文献
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文章论述了我国公路客运站现行管理体制及其存在的问题,同时提出:加强客票附加费的征收及管理;应用市场经济规律管理客运市场,使站埠建设面向市场,走自我积累,自我发展的道路等加强客运站管理的基本思路。 相似文献
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客运站多媒体信息系统的设计与实现 总被引:1,自引:0,他引:1
结合应用实践,文章就公路客运站多媒体信息系统开发设计中的几个主要问题,如方案选取、功能设计、实现的技术路线与方法,进行了论述和探讨. 相似文献
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我国公路客运市场的发展现状 总被引:1,自引:0,他引:1
我国公路客运市场规模不断扩大,公路客运量、旅客周转量已分别由1980年的22.28亿人次和729.50亿人·km,发展到2000年的133亿人次和6 600人·km,旅客平均运距从32.74 km延长到49.6 km.截止到2000年底,全国公路客运的经营业户达60余万户,从业人员达243.6万人:拥有营运载客汽车200万辆,约占民用汽车保有量的23.7%:公路客运线路达12.5万条,日发客运班次74万个,其中农村客运班线6万条,日发班次近40万个;全国公路客运站(等级车站)达7 454个,其中一级站331个,二级站1 959个,两者合计约占总数的30.7%. 相似文献
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公路汽车客运站是运送旅客的服务部门和集散场所。在1984年以前虽然建设了一些汽车客运站,但由于对建设规模和要求无统一标准。交通部的JT3109-84《公路汽车客运站级别核定和建设要求》(以下简称部标)为汽车客运站建设有了统一的标准和要求。本文对部标中关于最高聚集人数的计算问题,谈点新的意见: 一、在部标的3.2.1条中:“旅客最高聚集人数,指一年中旅客发送量偏高期间内,每天最大的同时在站人数的平均值,并非指 相似文献