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明交通“三让”即:车让车,车让人,人让车。明交通“三让”管理(以下简称“三让管理”)是创建以人为本,明有序的交通环境的重要举措,是深化、延伸无锡明交通水平、提升无锡城市明形象的有效手段和积极方法。在交通参与明交通素质还没有得到全面提高的今天,“三让管理”蕴涵着“以人为本”的特色和亮点, 相似文献
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我国是个自行车大国,目前拥有自行车近8亿辆,而且每年仍在以10%以上的速度递增,形成了我国公路自行车密度剧增、城市自行车交通高度拥挤的局面。加之我国自行车和汽车有相当一部分车况差,交通管理技术手段和公民遵守交通规则的意识及明修养程度不高, 相似文献
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2005年11月下旬,应日方邀请,上海市交通工程学会代表团一行赴日进行了日本道路交通现状及管理的实地考察和学术交流。其间恰逢日本Forum8株式会社正在举办的2005年度三维VR Simulation Contest,我们有幸应邀前往参观。与UC-win/Road软件如此近距离地接触还是第一次,通过这次参观不仅使我们对日本市政交通规划设计方面的三维VR模拟的应用现况有了更全面、更深入的了解。 相似文献
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《公安交通科技窗》2002,(5):11-16
根据亚洲开发银行技术援助项目的计划,经部领导批准,以部交管局陈洁副局长为团长,科技处、部交通科研所以及北京、重庆、江苏、福建、四川等11个省、市交警部门负责人或相关人员组成的公安部道路交通安全管理考察团一行17人,于2002年4月8日-23日赴加拿大、美国进行了为期16天的考察和培训。期间,考察团听取了温哥华警察署、不列颠哥伦比亚省保险公司、洛杉矶地区高速公路巡警队、洛杉矶高速公路运输管理中心、洛杉矶县警察局等单位的道路安全工作介绍,与一些警官、律师、工程师、职业和非职业驾驶员进行了广泛的交流,同时,对加拿大、美国的道路交通安全设施以及交通安全状况进行了实地考察。 相似文献
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面对道路交通事故(以下简称事故)高发难抑的形势,“事故不可防”成了很多人的共识,然而笔提醒诸位,存在着这样一个事实:“在同样的交通环境和发生事故的概率中,有一些人(驾驶人、行人)却能一次又一次地化险为夷,一次又一次地从事故边缘逃脱,做到了长年行车(或交通)无事故。”他们以事实否认了“事故不可防”的论断。他们是如何预防事故的呢?我们该怎样预防事故呢?[第一段] 相似文献
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2010年8月11日,交通运输部科学研究院副院长、交通产品认证中心主任张浩、交通产品认证中心常务副主任毕仁忠等一行3人赴河北省涿州市中胶国际胶带有限公司, 相似文献
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4月12日,交通产品认证中心检查组一行5人,赴北京西尔玛道路养护材料有限公司,对其生产的Masterseal型沥青还原剂产品进行了为期两天的产品认证初始工厂检查。CCPC开展沥青还原剂产品的认证工 相似文献
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应法国巴黎大区经济发展局和德国汉堡经济、交通与创新管理局的邀请,上海市交通运输和港口管理局一行6人,于近期考察了巴黎公共交通和汉堡轨道交通、职业资格等情况,对两市公共交通管理和发展留下了深刻印象. 相似文献
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根据国家外国专家局外专培核字[2002]2127号文及公安部公外出字[2002]470号文件要求,部交管局、交通科研所以及来自全国12个省、市、自治区交警总队、支队、大队的一行24人,于2002年12月1日至22日赴澳大利亚执行道路交通管理培训任务。 相似文献
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