砂石路面养护补强新工艺

用扫浆法对砂石路面养护补强是一种路面养护新工艺。大兴安岭林区从１９８８年开始，一些路段先后试用扫浆法对路面进行养护，取得了良好的技术经济效益。应用结果表明，扫浆法与传统的公路养护方法相比，具有养护方法简便、用工耗料少、效率高、质量好、成本低等特点，因此，推广应用扫浆法，对提高公路养护管理水平，改善路况条件，具有重要的现实意义。该文依据大兴安岭林区公路应用归浆法对砂石路面养护补强的实际情况和经验，详     

许南路试铺的礓石磨耗层

河南省许昌至南阳公路是在1955年下半年由土路改建为碎石和砾石级配路面的。建成后,由于当地缺乏养护用的砂子,所以磨耗层很快就磨坏了,面层碎石也开始松动,个别严重地段飞石满路,形成蜂窝状态,坑槽深度达2～4公分。加以当时又缺乏养护级配路面的经验和知识,一直到1956年年底始终是采取扫浆撒砂或简     

砂石路多水滚浆养护法浅谈

在公路养护中,如何提高砂石路养护质量,是人们一直在探讨的问题.多年来人们在寻求一种砂石路养护的较好方法,先后总结出砂石路扫浆养护法与滚浆养护法.经过多年实践的比较,我认为:滚浆法更实际些,简单易行,容易为人们所接受.八步工序扫浆法从理论上说无可非议.但实际运用中仍存在一些问题.首先,扫浆法需封闭交通,这一点很难做到,不符合实际;其次,机械设备要求较多,一个作业组至少需要:一台大型拖拉机、一台小型拖拉机、小路刮、扫浆器各一个,甚至更多.目前各单位现状难以达到.再者:实际工作中挂线放样、清底,也少有人做. 滚浆法是在八步工序的基础上,结合实际情况进行了改进.使之在实际应用中便于操作,简单易行.其主要特点是:交通量大的路段易采用(交通量在1500辆/昼夜以上).利     

浅谈稀浆封层在水泥砼路面上的应用

介绍了在水泥砼路面上加铺稀浆封层的施工方法,对铺设试验段后的路面进行了观察、检测,表明稀浆封层是水泥砼路面的一种较好的养护方法。     

砂石封面和扫浆封面的施工方法

近几年来,国内已广泛把砂石路面改造为渣油路面(黑色路面)。但就我省来看,渣油路面由于多种因素给养护上带来了不少困难。因此,在山岭重丘地区已不采用。山区公路仍以砂石路面为主。我县为了养好砂石路面,钻研养路技术,按操作规程办事,逐步摸索出一套板结砂石路面的养护方法。在我县地形、气温等条件下,较为适应。一、砂、土的采备与拌和砂、土是养护砂石路面的“粮食”,要养好砂石路面,必须采备质量好、符合标准的砂子和粘土,其要求如下: 1.选择质量合格的砂子、粘土。砂子要质地坚硬、无杂质。粘土要具有塑性指数在15以上、能够作砖、瓦、陶器的粘土。 2.砂、土的处理:砂、土均要过筛,砂子过2厘米的筛,粘土要凉晒干后压碎过1     

山区农村公路路面使用性能预测研究

路面使用性能预测是路面养护决策的依据。针对农村公路检测技术落后、数据资料偏少的现状,提出了基于灰色系统预测与马尔可夫概率预测相结合的山区农村公路砂石路面使用性能预测模型,并进行了实例验证。该方法适合目前西部山区农村公路特点,预测结果稳定、可靠。     

风化砂用于养护砂石路面的可行性探讨

该文对风化砂用于养护砂石路面的路用性能作了具体了阐述，分析了风化砂养护砂石路面在降低养护费用，减轻环境污染以及降低能耗方面的效益，实践表明，风化砂不仅能做砂石路面的松散保护层材料，还能用来处治路面车辙，坑槽等病害，其路用效果较佳。     

沥青稀浆封层在砂石路面上的应用

前言沥青稀浆封层路面,是用适当的级配筛屑(石粉),或天然河砂、人造砂等为骨料,以乳化沥青为结合料,加水、水泥等,按一定的配合比拌和成流动状态稀浆,摊铺在路面上而成的沥青表面处治层。当水分蒸发干燥硬化成型后,其外观、性能、作用与细粒式沥青混凝土路面相同。稀浆封层具有耐磨、抗滑、平整等性能;有质量好、成本低、用途广、工序简单、工程进度快的特点。是改善砂石路面、维修和养护旧沥青路面的一项新材料、新技术、新工艺。     

公路路面养护稀浆封层施工技术研究

公路路面的养护是保障道路交通安全、提升道路使用性能的关键环节。随着交通量的增加和车辆载重的提升,公路路面的磨损和损害日益严重,这就需要采用更有效的养护技术来延长道路的使用寿命并保持其良好的使用状态。稀浆封层作为一种经济高效的道路养护技术,近年来在公路路面维护中得到广泛的应用。文章聚焦于公路路面养护稀浆封层施工技术的应用和优化。通过分析稀浆封层的材料选择、施工工艺及质量控制等关键因素,提出更加科学合理的施工方法和质量控制措施。通过深入探究稀浆封层施工技术,以期为公路路面养护提供更高效、经济和环保的解决方案。     

稀浆封层技术在乡村公路养护工程中的应用研究

稀浆封层是一项路面养护新技术,在高等级公路路面养护工程中广泛应用.本文叙述了稀浆封层技术在乡村公路养护工程中的适应性.在室内试验的基础上,进行了稀浆封层配合比的设计,铺筑稀浆封层罩面试验段.根据实验路的观测,说明稀浆封层罩面系统应用于乡村公路养护工程是可行的.     

稀浆封层技术在G229线公路预防性养护中的应用

文章介绍了国内外预防性养护发展概况和稀浆封层技术的特点,以国道G229预防性养护工程为应用实例,通过对工程实际路面损坏情况调查,计算出原路面破损率DR和损坏状况指数PCI,由PCI值确定该工程预防性养护的选择时机,并根据《微表处和稀浆封层技术指南》和《公路沥青路面施工技术规范》等技术标准对实际工程进行原材料选择、矿料级配合成、混合料最佳沥青用量确定、设计配合比试验验证,得出该工程稀浆封层混合料的设计配合比,总结了稀浆封层技术在普通公路预防性养护应用中的主要施工工艺与质量控制要点。实践表明,稀浆封层技术对原路面有防水、防滑、耐磨耗、填充缝隙、恢复外观等功效,具有施工速度快、封闭交通时间短、常温拌合施工利于环保等特点,能降低路面养护综合成本,提高路面使用寿命,是普通公路进行预防性养护的一种有效方法。     

对砂石路面养护的建议

通过多次的公路检查,我深感当前的砂路路面保养有失当之处,盲目地加铺松散保护砂,我认为得不偿失。这种突出的矛盾不只是一、二个地方存在,有必要与大家共同切磋和学习。目前的公路大部分是砂石路面。在我区养护的2447.27公里公路中有砂石路面1866.15公里,占总里程的76.25%、养护的任务是相当大的,有不少的砂石路交通密度     

稀浆封层施工的几点体会

沥青稀浆封层是一种路面新材料、新工艺、新结构,也是沥青路面施工和养护的新技术,它具有施工快、造价低、能耗省等优点,并对改善路容,封闭网裂、防水抗滑等能取得良好的效果。但在施工中由于多种原因,也会出现一些质量问题,为了推广应用新技术,不断总结经验和提高稀浆封层施工的质量,使这一新技术发挥它在公路建设和养护上的作用,     

采用中砂养护路面的探讨

我站担负齐齐哈尔至加克达奇、明水至海拉尔两条干线和富裕至甘南县级公路养护任务,总里程152.8公里。其中明海线是渣油路面,其它两条是砂石路面。地处乌裕尔河、嫩江畔,多砂少石,路面铺装多系砂土改善路面;抗压强度低,经常出现松散、不稳定。由于过去年年采用铺装磨耗层的方法     

我们是怎样保持砂石路面常年平坦坚实不变样的

我们道班养护的是城(子坦)熊(岳)公路南端十公里砂石路面。过去走这段路得“晴天捂着咀(尘土大),雨天挽裤腿(泥泞重),真是“人走打怵,行车打渥”。现在已养护成“路肩同路面一个样,雨天同晴天一个样,车多同车少一个样,一年四季一个样”平坦坚实,畅通无阻的优等路。我们道班也荣获了交通部颁发的先进集体奖状。我们养护的路段质量能不断提高,多年     

改性沥青稀浆封层技术的应用与造价确定探讨

改性稀浆封层技术是一种沥青路面的预防性养护技术,近年北京公路养护施工时在一些一级公路大中修工程使用效果很好,提高了路面的抗滑性能和防渗水性能,但目前该技术缺乏全国(行业)统一的概预算定额。文章结合北京市公路大中修工程的概预算审核工作,以补充定额法为基础对沥青路面改性稀浆封层的造价确定方法进行阐述,可为其他沥青路面养护维修新技术、新工艺、新设备和新材料的应用造价确定工作提供参考和借鉴。     

匹兹牌（PIETSCH）粉浆封层机

粉浆封层机是一种微型沥青材料铺装设备(MICRO ASPHALT PAVING),它把乳化沥青,砂石、石粉、水及添加剂混合,经过单轴或双轴桨叶强制搅拌成混合料进行摊铺,单轴用于大粒径拌和,双轴用于细粒材料的拌和,是一种非常经济、快速,有利于环境保护的沥青路面养护机械,是快速养生沥青乳化液拌和料的现代化机械技术,是养护工程中一种持久的、经济的养护方法。MAX PIETSCH SOM1000型稀浆     

稀浆封层修复水泥混凝土路面的探讨

分析了应用乳化沥青稀浆封层修复水泥混凝土路面应该注意的几个问题,提供了一种新的将刚性路面改为柔性路面、提高路面抗滑性和平整度以及降低渗水率和噪声值的维修养护工艺和方法.     

砂石路面路肩的养护与改善

我国现已通车的公路中还有相当多中低等级的公路,就我市而言,养护里程共2818km,其中砂石路面就有2340km,占83％,而路肩是中低级公路结构中的重要组成部分,经过人工处理的路肩,在单车道的公路上,同样担负车辆运行的任务,路肩既是路面的侧限构造,又是路面的横向延伸,它不但稳定了路面各层次结构,而且两侧的横坡度也可将路面雨水顺利排出,使路面免受水的侵蚀,因此路肩的养护直接关系到路况的稳定和交通运输效益的提高。     

砂石路养护机械化配置方案

简要叙述了目前国内砂石道路的使用状况及主要病害后，就砂石路面养护机械化的作业范围，提出了以县级及下属养护工区为主体的砂石路养护工作的具体内容及其详尽的养护机械配置方案。