船舶油污基金拨云见日

一纸号令,使纷扰多年的船舶油污损害赔偿基金终于浮出水面。5月28日,交通运输部、财政部公布了将于7月1日起施行的《船舶油污损害赔偿基金征收使用管理办法》(以下简称《办法》)。中国船舶油污损害基金的建立将使     

国际油污损害赔偿基金公约的历史和现状

制订经过1969年11月10～29日,国际海事组织(当时名为政府间海事协商组织)在布鲁塞尔召开海上污染损害国际会议,审议并通过了《1969年国际油污损害民事责任公约》和有关设立国际油污损害赔偿基金的决议。由于按照《1969年国际油污损害民事责任公约》的规定,不可能向油污事故的受害者提供全部的赔偿,而且给船舶所有人增加了额外的经济负担。为了解决这个问题,通过设立国际油污赔偿基金,实行按缔约国港口接收货油量进行摊款的办法,使油污事故的受害者能够对其所蒙     

对比美国《1990油污法》谈完善我国船舶油污损害赔偿制度

正历史上曾发生多起重大船舶污染事故,使国际社会日益重视船舶污染损害,推动了以《1969年国际油污损害民事责任公约》和《1971年设立国际油污损害赔偿基金的国际公约》为标志的国际船舶污染损害赔偿制度的设立和发展。各国也纷纷对船舶污染损害赔偿进行国内立法。各国国内法的规定以美国《1990油污法》的设立和完善为标志。     

论我国船舶油污造成自然资源损害的赔偿立法

对于船舶油污造成自然资源损害的赔偿,我国没有专门立法,未来立法需要解决三个基本问题:将"自然资源损害"作为基本损害类型,纳入油污损害赔偿范围;建立自然资源损害的估算标准,限定自然资源损害的赔偿范围;明确自然资源损害的索赔主体.为了对我国船舶油污造成自然自然资源损害的赔偿纠纷案件进行审理提供指导,<全国第二次涉外商事海事审判工作会议会谈纪要>针对自然资源损害赔偿领域的突出问题作了规定,该规定明确了基本的赔偿范围,但对于解决上述三大基本问题而言,它是不充分的和不完全的.     

船舶油污损害赔偿立法初探

通过对船舶油污损害中船舶的定义、油污损害的类型、国内外的相关立法进行了分析和研究,为我国在完善船舶油污损害立法方面提出了有益的启示.     

论船舶油污造成的自然资源损害

船舶油污造成的自然资源损害具有后果严重,损害金额难以确定,索赔主体特殊等特点。本文探讨了船舶油污造成的自然资源损害的特点,自然资源损害的数额计算及赔偿范围。在借鉴美国《1990年油污法》的基础上,如何完善我国油污自然资源损害赔偿制度,提出了探讨性的建议。     

沥青路面水害成因及防护措施

介绍了公路沥青路面水损害特征及其成因,分析水损害的机理,提出从设计、施工、管养等方面预防和治理沥青路面水损害的技术措施。     

《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例(征求意见稿)》之立法探讨

本文着重借鉴《2001年国际燃油污染损害民事责任赔偿公约》,对《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例(征求意见稿)》进行探讨,以期使我国船舶油污强制保险立法趋于国际化。     

论我国船舶油污损害立法的必要性

针对当前我国海域遭受的船舶溢油污染的一些类型,所面临的面临损害威胁的严峻形势,分析了我国油污损害立法和船舶油污损害赔偿机制的现状,以及进行油污损害立法、建立和完善船舶油污损害赔偿机制的必要性和重要意义。并对油污损害立法和完善船舶油污损害赔偿机制的模式进行了探讨。     

舰船损害管制技术发展综述

随着科学技术的发展,各种对海攻击精确制导武器对于舰船的威胁越来越大,舰船遭受攻击并发生损害的概率也随之增加。面对这种严峻的情况,必须更加重视损害管制技术的发展,以期在发生损害时能够采取有效的措施,维持舰船的生命力。目前,世界各海军强国包括我国在内对舰船损害管制的研究都取得了较大成就。本文首先介绍舰船损害的类型,然后分别就舰船损害管制中的抗沉、消防、核生化武器防护、动力恢复这几方面的理论研究成果和技术发展现状加以阐述,并展望舰船损害管制技术的未来。     

内河溢油损害评估模型研究

内河水上交通运输快速增长,溢油风险不断加大。近年来,许多研究员设计了评估海洋环境损害的评估模型,文章就国内外几种溢油损害评估模型进行了概述,并结合内河水上交通运输发展现状和趋势,提出加强内河溢油损害评估模型研究的必要性。     

潜艇损害管制的现状及发展趋势

主要分析了当前国内外潜艇损害管制的现状,介绍了国内外潜艇损管器材的配置情况、增强损害管制技术采取的措施、不同潜艇事故的应对措施以及当前国内外损管训练设施和损管训练的组织实施方法。最后,分析总结了国外在损害管制训练方面的优点。     

试论我国船舶油污损害两重赔偿主体机制之构建

本文通过研究有关船舶油污损害的国际公约、美国1990年《油污法》和加拿大《航运法》等法律,提出了适合我国国情的船舶油污损害两重赔偿义务主体法律制度,以实现对油污损害的充分赔偿.     

国内信息

政策与法规《2001年国际燃油污染损害民事责任公约》将正式对中国生效为保证船舶燃料油泄漏造成的污染损害及时得到合理的赔偿,国际海事组织(IMO)于2001年3月正式通过了《2001年国际燃油污染损害民     

我国海上船舶溢油事故损害赔偿法律问题研究

海上石油开发及油轮运输中发生的事故都会对海洋环境造成损害。此文以船舶溢油事故为例,深入分析我国海洋环境损害赔偿面临"海洋生态损害"概念模糊、损害赔偿难以量化以及国家行政主管部门索赔存在交叉等的困境。传统侵权法理论无法确定海洋环境损害的范围,更无法将海洋环境损害量化。尽管有关船舶溢油海洋环境损害赔偿法律体系的发展在一定程度上缓解了侵权法无法解决的难题,但仍需完善现有的法律制度以期有效、及时地赔偿海洋环境损害。     

舰船损管决策训练模拟器场景设置

对损管决策训练场景设置方法、思路进行探讨,并建立多进多出的场景模板和场景模型,目的是为损管决策训练提供合理的、便于管理和实现的损害情形想定,使决策者在场景处理中得到应有的训练.     

海洋溢油生态损害评估研究进展

近年来,中国沿海溢油事故频发,造成了严重的生态破坏和巨大的经济损失,然而由于评估方法和索赔机制的不健全,往往得不到应有的赔偿。文章介绍了国内外在司法实践中应用较多的溢油损害评估方法,主要有美国的自然资源损害评估技术和生境等价分析技术、中国的渔业损害评估和“塔斯曼海”轮溢油索赔案中的生态损害评估方法,分析了中国在索赔机制与评估方法上与发达国家的差距,最后结合工作实践,提出中国应尽快制定并完善相关法律,建立船舶油污保险和油污损害赔偿基金制度,积极探索新的溢油损害评估模型与方法,并制定适用于中国不同海域的国家标准与规范。     

《国际燃油污染损害民事责任公约》释义及我国履约对策

<国际燃油污染损害民事责任公约>生效在即,文章在对公约主要内容释义的基础上,与<1992年油污损害民事责任公约>的相关内容进行了对比分析,提出了我国应对公约生效实施的相关对策.     

爱因斯坦—航海爱好者

每一个人都有他的业余爱好或兴趣,爱因斯坦也不例外。在对相对论或统一场论进行了一整天的研究之余,用过晚餐,爱因斯坦喜欢拉拉小提琴,偶尔也即兴弹弹钢琴。每逢休假日或盛夏季节,在湖面上扬帆泛舟则是爱因斯坦最大的乐趣。航海生活使他心旷神怡地回到了大自然之中,使他恢复了因思考过度而受到损害的健康。爱因斯坦五十岁那一年,由于他的航海爱好惹起了一场风波,在平静的研究生涯中溅起了一阵浪花。     

《国际燃油污染损害民事责任公约》释义及我国履约对策

《国际燃油污染损害民事责任公约》对我国生效在即,本文在对公约主要内容释义的基础上,与《1992年油污损害民事责任公约》的相关内容进行了类比分析,提出了我国应对公约生效实施的相关对策。