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当代汽车电路大部分都配置CAN总线系统。在检查时,应该了解该故障部位属于哪个模块控制,明确该故障点的用电是从哪个模块输送,然后,再检查该模块的电源线是否有电,唤醒线(WAKEUP)是否有电,如果电源线与唤醒线(WAKEUP)都有电输入,而通往用电设备的导线却没有电输出,则说明是该从站模块内部存在故障。模块出现故障很难修复,故在一般情况下只能更换模块。 相似文献
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《汽车与安全》2011,(6):13-14
蒙迪欧-致胜——6599辆长安福特马自达汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求,向国家质检总局递交了召回报告,决定从2011年5月11日起,召回2011年2月14日至2011年4月16日期间生产的部分蒙迪欧-致胜轿车,据该公司统计涉及数量共计6599辆。本次召回的原因是该范围内的车辆,部分空调辅助加热器电源线可能与空滤器支架发生干涉,导致电源线绝缘材料磨损进而发生短路,使电源线发热、冒烟。长安福特马自达汽车将通过其全国授权的福特品牌经销商向受本次召回影响的车主发出通知,相关车主到经销商处进行免费检查和维修,以消除可能存在的安全隐患。 相似文献
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汽车电瓶的基本保养检查及清洁电瓶桩头。车辆电瓶正负极的两端,容易因为污损、连接线未牢靠固定及桩头松脱等情形,造成接触不良或断电现象,所以建议至少每半年实施检查及清洁(可以在车辆定期保养时一起检查)。拆下电源线前,建议将电源线正负极跨接于另一电池,避免车上的电子产品设定 相似文献
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笔者曾多次参与公交车自燃事故的调查分析.公交车低压线路的老化、短路、过载是引起火灾的重要因素.80%的电路火灾源于总电源线,汽车的用电设备(除起动机外)都匹配了熔断器,故能起到保护作用,而总电源线(蓄电池线)一旦短路、搭铁,必然会大电流放电,把电能转化为热能,由公式Q=0.24I2Rt可看出,电流,跟热能Q成正比. 相似文献
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在现代社会发展中,汽车领域与计算机领域已经成为社会发展中的重要方向,而两项技术的成熟发展和融合应用更是推动了计算机控制系统在汽车领域的应用。特别是全新的信息时代背景下,计算机控制技术更是融合了社会生产中的方方面面。汽车工业作为国民经济的重要经济型产业,更应该加强对先进系统与技术的融合。在我国加入世界贸易组织后,社会和专业领域对汽车工艺技术提出了更为严格的标准与要求,所以在汽车领域中合理应用计算机控制系统已成为主要发展趋势。据此,以汽车领域为主要研究基础,进一步分析计算机控制系统应用与发展,希望为汽车产业和计算机领域的健全发展提供有效帮助。 相似文献
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汽车音响的主题是音响,载体是汽车,在汽车的后服务项目当中,音响改装是线路最为复杂的改装项目,其中包含了许多带有大电流的电源线,由于汽车经常处于运动颠簸的状态,音响线路的合理性对汽车本身的安全至为关键。一些存在安全隐患的音响改装不但让车主终日提心吊胆,而且也会影响到音响改装业的生存空间。这一期我会用大量的图片向读者展示音响改装线路的改装要点和注意事项,期望选到抛砖引玉.举一反三的作用。 相似文献
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计算机联锁和ZPW-2000A四显示自动闭塞设备作为铁路信号自动控制主体设备,在技术上产生了跨越式的进步,在电源方面也与以往的车站和区间信号设备有本质的不同。本文针对计算机联锁和ZPW-2000A四显示自动闭塞设备电源混线故障进行了分析,并区分电源线间混线和电源与地线混线两种情况,提出了相应的故障处理方案,有效消除了计算机联锁与ZPW-2000A设备电源混线的安全隐患。 相似文献
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送修为音响不工作,按开关按钮时,无任何反应。凭经验初步判断,可能为电源电路故障或开关故障。据驾驶员反映,该车从买到现在从未动过,只做一般的保养,也未出现过任何故障。我仔细地把保险检查了一遍(随着电子技术的发展,现代车载音响一般有两根电源线,一根接蓄电池的常有电,为音响内微处理器及存贮器供电记忆有关数据,一根ACC(附件电源),保险完好,新车线路问题应该不大,毛病应该在音响主机本身,拆下音响主机,拔下插头,用测试灯测试电源,一根常有电,一根ACC电源,正常。拆开音响外罩,看到线路板上有很多铜锈,有进水的痕迹,顺着电源线路找,… 相似文献
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2009年5月18日23时左右.笔者接到报告称粤××号车在××油站。卸油后准备离开卸油台时,汽车刚起步.电控电源总开关起火燃烧,幸好油站当班班长及时发现.驾驶员立即停车关机,与班长一起用油站的灭火器灭火,在1min内把火熄灭。但汽车已无法再起动,原打算告诉驾驶员把总开关两根电源线连在一起即可起动,但考虑到汽车仍在油站.驾驶员不懂电工操作,怕再次产生电火花,故派电工前往接线,应急使用。 相似文献
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《汽车安全与节能学报》2010,(1)
为了加快中国汽车安全技术的发展,中国的汽车工程师在进行安全设计时应该打破常规设计思路,采用大胆而创新的技术路线。当前欧美设计师为达到汽车安全标准所采用的手段是完全依赖于碰撞假人(比如混三假人),这不可避免地会需要较长的汽车安全性设计周期。如果以真实人体的计算机模型代替假人模型,并且使用基于人体模型的计算仿真来进行所有的汽车碰撞安全性设计,那么汽车安全设计的进程将会大大加快,设计周期也将显著缩短,并且依此而设计的车辆也将更加安全。最终仍可以采用基于碰撞假人的实车碰撞试验来考察是否达到碰撞安全标准。 相似文献
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长文从汽车产品开发,汽车技术性能分析、对汽车性能及维护的检测、履行对车辆运行使用的管理、进行汽车理论和驾驶操作的教学、车载计算机及汽车网络技术的发展等六个方面介绍了计算机在汽车上的应用现状。 相似文献