编组站解体作业过程溜放钩车时隔控制的分析与研究

本文介绍了在编组站解体作业过程中对溜放钩车进行时隔控制的概念，分析研究溜放钩车时控制的必要性，提出了一种新的溜放钩车时隔控制方式。在理论分析，计算的基础上，对溜放钩车时隔控制新方式的可行性进行了充分论证，并阐述了溜放钩车新时隔控制方式的实现方法。     

改进型无砟轨道轨向矫正器

JR东日本公司开发了改进型轨向矫正器，其特点是：改进移动钢轨用的卡钩，通过在钢轨底部施加作用力，可防止钢轨出现小位移；为降低重量，将千斤顶弯轨器与钢轨卡钩分开放置，较容易搬运；为了便于在高处施工时搬运，在钢轨卡钩部位安装了拆卸式辅助钢轨滚轮；移动钢轨时卡钩部位过载会造成卡钩变形与损伤，     

怀化南站自动化驼峰速度控制方式的技术改进

怀化南站自动化驼峰速度控制系统在运用中发现2个速度控制方式上的不完善。一个是溜放车辆在间隔制动的2部位对第2钩(即追钩车)进行制动时，因为只考虑了防止其发生追钩而没有考虑到第3钩车的到来，以致造成了第3钩车撞上第2钩车。另一个是大组车溜放时，3部位无法将车辆速度减下来，造成车辆超速连挂。     

编组站钩计划动态打印系统的开发与应用

钩计划传输打印系统在编组站信息系统中起着重要作用，本文利用C/S结构，数据库编程技术，采用FTP协议，在作业岗位实现了编组站钩计划的自动传输与动态打印。系统的应用不仅改善了设备质量，而且提高了钩计划的管理应用水平。     

旋转式钩尾框磁粉探伤机

分析了固定式钩尾框磁粉探伤机存在的问题，介绍了旋转式钩尾框磁粉探伤机的探伤原理、结构和电气控制特点等，指出了其实际运用特点。     

重庆单轨列车钩缓装置研制样机通过评审

2008年7月4日，青岛四方车辆研究所有限公司研制的重庆单轨列车钩缓装置通过了所内专家的样机评审。针对既有重庆单轨列车钩缓装置存在的无安全防护装置等问题，四方所在充分消化吸收时速200km动车组相关技术的基础上，自主研发成功了集电、气、机械于一体的钩缓装置。     

13A型钩尾框的研制及应用

分析了原13号钩尾框裂纹及断裂的原因，阐述了13A型钩尾框的设计原则和方案，介绍了13A型钩尾框的结构强度及试验验证情况，同时提出了批量生产及检修过程中的质量控制要点。     

HXD2C型机车钩尾框异常磨耗原因分析及改进措施

为研究HX_D2C型电力机车车钩钩尾框异常磨耗现象，基于现场调研和列车跟踪测试，通过监测重联机车在运行过程中车钩及钩尾框的状态，即测量车钩受力状态，车钩垂向、横向摆角，车钩垂向位移以及视频监控前从板-预压板与钩尾框之间的间隙情况，选取13处典型时段的列车测试及运行数据，分析钩尾框发生异常磨耗原因及改进措施。研究结果表明：钩尾框的异常磨耗现象与重联机车车钩初始钩高差、车钩运动姿态、线路条件和列车不同操纵工况下的缓冲装置持续受力状态有关；通过在前从板-预压板与钩尾框之间涂抹润滑剂，焊接限位块或者减小钩尾框框身与车钩箱顶部限位板之间的间隙等措施，可避免前从板-预压板与钩尾框产生直接接触，达到抑制钩尾框异常磨耗的目的。     

大秦线运煤敞车钩尾框裂纹的分析和建议

分析了大秦线运煤敞车钩尾框出现裂纹的原因，对钩尾框的设计、制造、运行管理和检修维护等提出了多项建议。     

谈更换提速道岔外锁闭装置

分析了更换钩型外锁闭装置存在的困难，探讨了依靠挖掘施工人员的技术潜质、挖掘运输工作的潜力、精心组织施工，实现安全、正点、优质完成更换钩型外锁闭装置的施工方法。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

既有线提速接触网锚段关节改造方案的优化

对哈大线接触网锚段关节的设计特点进行简要分析,提出了我国电气化铁路接触网锚段关节设计存在的问题和改造方案。通过论证后指出,我国既有线已采用的3跨、4跨锚段关节稍加改造,即可满足列车2 0 0km/h运行速度需要