提速调图对向塘西站货车中时的影响分析

分析了向塘西站技术作业量、车流结构、不均衡运输、运用车保有量和机车交路等因素对该站货车中时的影响。为加快货车周转速度，提出了提高技术作业效率、减轻列车到发不均衡程度、提高无调中转车比重、优化折角车流组织、降低运用车保有量、延长机车交路、采用运输生产激励手段等措施。     

唐山枢纽调整运输方案后存在问题及对策建议

针对唐山北站拆线后唐山枢纽存在问题,从列车开行、枢纽线路、机车效率、车流积压、列车到达、施工天窗等方面分析原因,提出从上行车流和下行车流2个方面调控车流;从保障机车班次、调整运行交路、变更牵引定数3个方面规范机车调配;从调整施工方案、调整列检布局、调整装载车型3个方面提高作业效率以增强唐山枢纽调整运输方案后的运输组织能力。     

原平站技术改造期间运输组织探讨

根据原平站技术改造施工方案,分析车站施工前的运输状况,针对技术改造施工期间站场设备的变化、车流结构的变化、机车交路的变化,以及列检作业和车流不均衡的影响,提出有关运输组织措施,主要是进行调度调整、机车交路调整和列检作业调整,并对不同时间施工天窗日的运输组织制订具体方案,使原平站运输节点得到有效疏解,最大程度地减少站改施工对运输的影响.     

南阳西站通过能力分析与提高措施

根据目前南阳西站的站场布局、线路运用情况结合接发车作业时间标准，对南阳西站到发场现有通过能力进行计算，针对换挂机车作业量大、车流到达不均衡、列车风压不一致、站场设置不完善等影响南阳西站到发场通过能力的因素进行了分析，提出优化机车担当交路、统一列车风压、提高列车接发效率等优化措施。此外，结合宁西线近期货运增量的需求，提出了组织车流均衡运输、优化南阳西站场布局、加强日常作业组织等建议，对提高南阳西站整体作业能力提供了参考。     

影响襄樊北编组站始发货车正点的原因分析及对策

针对襄樊北编组站始发货车正点率低的现状，分析影响正点的主要因素，提出加强机车调度指挥及列尾主机的协调运用，严把货车到检作业关与机车出库制度，加强施工组织和行车组织工作等解决对策，努力实现始发货物列车正点开行。     

关于太原铁路枢纽运输组织调整方案的探讨

西南环线是太原铁路枢纽南北车流交换的第二通道,其开通运营对于优化枢纽运输模式、提高枢纽运输能力具有重要意义。在阐述西南环线概况的基础上,从太原铁路枢纽布局主要变化、运输组织主要变化、列车开行对数分析及预测等方面,对西南环线开通后太原枢纽运输组织变化进行分析,提出通道分工调整方案、列车编组计划调整方案、机车交路调整方案、车辆技检调整方案、列尾运用方案、天窗设置方案、货物列车开行方案等西南环线开通后太原铁路枢纽运输组织方案,为既有铁路枢纽改造运输组织模式调整提供参考。     

阜阳北站作业能力提升对策探讨

阜阳北站是我国铁路网中重要的路网性编组站,为适应不断增长的货运需求,在该站已完成"三级八场"硬件扩能改造的基础上,针对阜阳北站存在的机车交路较长、机车与车流不匹配、折角车流转场困难、存在违编车流等问题,分析提出提升阜阳北站作业能力对策,即:优化运行图结构,调整车流径路,重新划定分界口,调整机班值乘交路,优化站场输送折角车流,加强违编车流管理等,进一步提高阜阳北站作业能力。     

原牡丹江铁路分局开行长大重载列车的实践与思考

简要综述牡丹江铁路分局优化运输组织,科学调整交路,开行长大重载列车情况,通过数据对比分析评价开行重载长大列车对机车指标及经济效益的影响,并对进一步提升运输效能提出建议.     

广元铁路枢纽运输组织能力现状与思考

提高广元铁路枢纽运输组织能力对全路运输组织具有十分重要的意义。在阐述广元铁路枢纽运输能力现状的基础上,针对广元铁路枢纽运输组织存在的枢纽相关车站能力有待提高、枢纽车流均衡性有待提升等问题,从兰渝线全线贯通调整运行图后枢纽线路、咽喉能力、解编能力、贯通货物列车占线时间、实际货物列车到发、车流结构等影响因素方面分析原因,提出提高机车、机班运用效率,调整、优化列车运行图及编组计划,合理压缩各项作业时间等提高运输能力,以及加强车流组织、实现分界口分班车流均衡交接,充分利用非"天窗"时间、组织分界口分阶段车流均衡交接,提高编组质量、增加贯通货物列车等优化运输组织的建议,以期提高广元铁路枢纽运输组织能力。     

提高榆次站运输能力的对策

榆次站位于石太、太焦、同蒲、太中银4条铁路干线的交汇处,通过分析榆次站运输组织现状,指出存在的问题,提出合理分配编组站工作量,调整列车编组计划;优化机车交路,提高机车使用效率;优化列检人员配置,合理调整作业流程;优化调度指挥,合理调整列车运行计划;加快设备技术改造,适应增量运输形势等措施,有效提高榆次站的运输能力。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

AutoCAD二次开发在信号平面布置图设计中的应用

对AutoCAD ActiveX Automation进行了详细的介绍,并且把它和其它AutoCAD二次开发方法进行了此较和分析.用编程实践的方法给出了C#结合AutoCAD ActiveX Automation进行的二次开发在信号平面布置图设计中的应用.