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神黄铁路主要为神府东胜煤炭的外运下海(水陆联运)而修建的,它是西煤东运新通道的重要组成部分,是在建中的神(木)朔(州)铁路的延伸,是神府东胜煤田与拟建的黄骅港的联结纽带。 神府、东胜煤田是近年来新开发的大型矿区,储量十分丰富,煤层厚,煤质好,埋藏浅,易于开采。煤矿规划分三期建设,与第一期产煤1000万吨相适应的外运通路——包神铁路已建成通车;与第二期产煤3000万吨相适应的运煤线——神朔铁路正在建设中,计划于1995年建成。待煤田进一步开发,产量达到6000万吨时,现有外运“三西”煤炭的丰沙大、大秦、京原等线的 相似文献
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朔黄铁路是由神华集团、铁道部、河北省共同出资修建的合资铁路。西起山西省神池县,东至河北省黄骅港,正线总长5918公里,是我国西煤东运第二大通道。与京广、京九、北同蒲等主要铁路干线接轨.主要承担神华集团的煤炭外运任务。原设计年运输能力为1亿吨.目前正在进行扩能改造,年运输能力将达到2亿吨。 相似文献
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朔黄铁路西起神朔铁路的神池南站(位于山西省神池县),东至河北省的黄骅港市黄骅港港前站,横跨山西、河北五个地区(市)、二十个县(市)、正线总长588公里,与神朔铁路共同组成了全长860公里的中国西煤东运第二大通道(编者注:第一大通道是大秦铁路),把陕北蒙南的新兴能源基地与渤海湾新兴出海口黄骅港联接起来,形成了与大秦、北同蒲、京广、京九、京沪等重要铁路干线相互沟通的新路网。 相似文献
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正朔黄铁路发展有限责任公司(简称朔黄铁路公司)是神华运输板块中线路最长、既有装车又有卸车的最大铁路公司,北连准池,西接神朔,中间与北同蒲、京广、京九、京沪等铁路干线相连,东到渤海新区黄骅综合大港,是我国西煤东运第二大通道的重要组成部分,是神华运输板块承上启下的关键枢纽,是神华整个产业链条中的重要环节。根据神华集团"十二五"规划提出的"科学发展、再造神华、五年实现经济总量再翻 相似文献
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朔黄铁路2000年5月18日开通运营,正线全长594km,是国家Ⅰ级干线、双线电气化铁路,是我国西煤东运的第二条大通道。按照“源于国铁、优于国铁”。“绿色、高效、数字化”的发展思路.在思想观念、管理体制、运营模式等方面大胆创新.走出了一条“规范运作.自主经营,网运分离.联合经营,统分贯融,保障综合”独具特色的发展之路. 相似文献
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正朔黄铁路发展有限责任公司(简称朔黄铁路公司)是神华集团运输产业的骨干企业,朔黄铁路是我国目前投资与建设规模最大的一条合资铁路,也是我国西煤东运第二大通道。黄骅港站隶属于朔黄铁路公司管理,站址位于美丽的渤海湾穹顶处,在蓬勃发展的渤海新区内。黄骅港站建于2001年,目前已成为神华集团最大的铁路编组站之一。车站站场为单向混合式四级七场布设,配属调车机10 相似文献
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余光正 《铁道标准设计通讯》1996,(1):6-7
对南昆线运输管理方式的意见铁道部第二勘测设计院线路处余光正南昆线是西南地区通往华南沿海的运输大通道,也是这个地区一条出海的捷径,对云南、贵州两省煤炭、磷矿等物资外运,分流贵昆、湘黔、黔桂线的运量,改善路网布局,以及促进沿线经济发展等方面的作用都是非常... 相似文献
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刘东 《铁路工程造价管理》1997,(3)
随着企业经营机制由粗放型向集约型的转变,特别是受目前建筑市场“僧多粥少”状况的制约,内部挖潜、向管理要效益已成为施工企业生存发展的必由之路。 寺铺尖隧道位于山西省盂县境内,是朔黄铁路控制工期的第二座长大隧道,也是我国西煤东运的第二条大通道的咽喉工程,全长6403m,我局担负出口段(3603m)的施工任务,单口独面,采用新奥法施工,三臂台车打眼。该工程是议标项目,建设单位要求采用1995年双线铁路隧道机械化施工定额,人 相似文献
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正朔黄铁路作为西煤东运第二大通道,开通以来运量每年以千万吨级增长。2009年,朔黄铁路发展有限责任公司启动了六站一场3.5亿t扩能改造工程,车站到发线相应延长,造成车站正线接触网锚段关节相应外移,锚段关节改移直接影响站场开通及行车安全,因此,有必要对锚段关节改移过程中施工方案与技术进行探讨。1施工改造方案在此以朔黄铁路肃宁北站蠡县方向锚段关节外移 相似文献
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朔黄铁路75kg/m钢轨12号嵌入式组合高锰钢辙叉设计 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2014,(8):53-55
朔黄铁路是我国"西煤东运"第二条大通道的重要组成部分,随着扩能改造工程的完成,铁路运输能力提升至3.5亿t,既有线路中的辙叉已不能满足运输发展的需求。为此研发设计了75 kg/m钢轨12号嵌入式组合高锰钢辙叉,并进行上道验证。嵌入式组合高锰钢辙叉结构紧凑,质量稳定可靠,与既有固定型高锰钢整铸辙叉可互换使用。运营实践证明,该固定型辙叉使用状态良好,心轨、翼轨磨耗均匀,寿命显著提高,且养护维修工作量小,满足了重载铁路运输的需要,市场前景非常广阔。 相似文献
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朔黄铁路作为中国西煤东运的第2条大通道,在国民经济的发展中起着重要的作用。作为铁路运输动力单位和铁路运输排头兵的机辆分公司,机务安全管理水平的层次、机车运用效率的高低直接关系着铁路企业的安全、经济和效益。通过梳理朔黄铁路机务安全管理近10年来的发展历程,进一步思考和探索提升朔黄铁路机务安全管理水平的手段和途径。 相似文献
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朔黄铁路是我国继大秦铁路之后修建的第二条煤炭运输大通道.通过阐述朔黄铁路的技术标准及存在的主要问题,从作业"天窗"、无缝线路、机械设备、路基桥隧病害、大机清筛、大机停留线、站场技改、机车车辆等方面提出了朔黄铁路发展中应解决的有关基础设施的几个重大技术问题,并提出了争创一流的理念. 相似文献
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铁路大通道的建设与强化 总被引:2,自引:0,他引:2
阐述了铁路大通道的含义及建设与强化铁路大通道的战略意义,回顾了我国铁路大通道建设的现状与存在问题,论述了建设与强化铁路大通道的原则和要求,对“九五”期间我国铁路大通道建设计划作了简介。 相似文献
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为加快转变铁路运输发展方式,大力推进铁路多元化经营,在铁路西煤东运、北煤南运、水铁联运等节点上,建设大型新型煤炭物流中心,是现代物流理念和技术在煤炭产运销领域的尝试和应用,具有显著的社会经济效益。 相似文献