“路怒症”我们该做的是反思

<正>夏日来临,随着气温攀升,热门话题"男司机暴打女司机"阅读量也攀升为4000万。一种被称为"路怒"的病症,被更多的人知晓,一些不文明的行车习惯和行车方式遭到了社会大众的谴责。"路怒症",是一个诞生于汽车时代的词汇。因驾车引发情绪冲突、交通违法,甚至演变为刑事犯罪。"一遇堵车就抓狂,一见红灯     

女学员和女司机

<正>成都女司机被打事件的发展可谓跌宕起伏,最初以受害者姿态站出来谴责施暴者的女司机随着行车记录仪中视频的曝出,从道德舆论顶端瞬间跌入地狱,终不堪忍受大众指责连发两次道歉信,息事宁人。事件被关注之初是"女司机"效应的习惯性选择,后网友为施暴者叫好成功将对女司机的关注升级为对道德观、价值观的拷问,最后行车记录仪曝光事件发生的原因,舆论便向施暴者倾斜,从而引发对"路怒症"的大讨论。在被打女司机与舆论"斗法"     

驾驶员“路怒族”:当心“冲天一怒”最终害己

<正>"路怒族"是指带着愤怒和攻击性开车的驾驶员。有调查显示:70%的人直指"一遇堵车就着急上火",65%的人认为是"开车时骂骂咧咧",60%的人觉得"被别人超车、插队就开骂"的情况最为明显。值得警醒和深思的是,"路怒族"们往往解了一时之气,但最终却害了自己。抗拒检查,惹来妨碍执行公务罪【案例】肖一亮是一个典型的"路怒族",被好友们称作:"一摩擦就吵架,一动怒就较劲,车搁路中央,     

女司机的“马路杀手”本质

<正>因为有不少女司机确实干了些出人意料的事情,闹出不小的动静,所以越来越多的人将女司机称之为"马路杀手",甚至谈女司机"色变"。另一方面,一些调查数据却在显示女司机的危害性远远低于男司机。从较普遍情况来讲,女司机可能在生理和心理方面都弱于男性,但在开车好习惯养成方面女司机是强于男司机的。女性"先天"不足,但开车习惯比男性好许多男性司机认为,女性作为驾驶员,的确存在一些先天缺陷,否则不会经常出现一些"极品"失误,这是生心理条件所造成的。     

有这样的女司机 还有那样的女司机

<正>现在,"女司机"三个字对于记者来说是新闻点,对于段子手来讲是素材,对于男司机来说是笑话,对于女司机来说是有色眼镜。为什么会这样?因为从记者的报道中大家看到了的是把汽车开进人行地道的女司机,是边开车边喂奶的女司机,是不知车没油了而大闹4S店的女司机,是倒车挤死老公夹死自己的女司机。这样的女司机真的很"奇葩",所以"女司机"便获得段子手的青睐,他们的段子里,女学员在听     

野蛮价值观

<正>有人建议卷首语别总谈些很技术的内容,最好高屋建瓴、思想深邃一些。好吧,今天就聊一个高大上的话题:价值观,但却是从一件暴力新闻开始,以成都被打女司机事件为引子。事件过程可分四步曲:女司机强行并线至他车急刹车;被别男司机报复反别女司机;女司机发疯般再次别男司机差点至车祸;男司机疯狂暴打女司机。整个事件正应了"冲动是魔鬼"这句话,结果是女司机受伤住院,男司机被刑事拘留。此事件已成五一过后的热闹话题并长时间发酵,     

我不是“女魔头”

在北京拥堵的街道上,我们经常会看到一些干干净净的新车慢慢悠悠地信步面行。这给后面的车逞来了极大的困扰:"开得这么肉,是新手吧?"超过去后,原来发现是个女司机。似乎"女魔头"成为路上慢悠悠驾驶的女司机的代名词。偶遇一位开着福克斯的女孩却为无数的女司机们正名。     

百变女司机 像雾像雨又像风

<正>说到女司机,可能会有人无奈地皱眉或者高声批判;可能会有人戏谑地"呵呵"两声。我想还是有人会为认识的一两位女司机点赞。之所以会有不同反应是因为他们曾"遭遇"过不同的女司机,他们可能看到的是新闻报道里的"奇葩"女司机,段子里的"笑话"女司机,或者亲身经历了"匪夷所思"的女司机。但是女司机那么多,肯定不是都好,也绝对不是都差。     

抵制交通陋习减少路怒症

<正>近日热议的女司机案热度有增无减,大有让女司机身体被私刑之后,在精神上也要受众多网友私刑之势。在某一网站的"你真心认为女司机被毒打是应该的?"的调查中69%的网友认为被打应该是真心所想,31%网友认为只是气话,对于这一调查,笔者真希望这69%的网友的选择也是句气话,要不然,如此下去,滥用私刑,可能下一个被打的就     

路上请“息怒”

<正>打开电脑,骤然发现"女司机惨遭男司机暴打"已成热门话题,点击量超过1000万。据报道,5月3日,女司机卢某驾驶私家车行驶至成都娇子立交桥下时,被男司机张某逼停后当街殴打,致使卢某脸部骨折,全身多处挫伤。视频里"女司机遭男司机当街暴打,35秒内4脚踢中脸部"。这是什么仇什么怨,才会让该男士对一个女士下如此毒手?据打人者张某交代,卢女士在行驶过程中多次"随意变更车道",致使张某驾车躲避过程中车内孩子受到惊     

忠告写后面

<正>为了行车道路的和平,为了男司机和女司机能更友好地相处,有网友根据自身经验写下忠告小编特此整理奉上,希望不只是对女司机,同时对新手都能有帮助。一、关于行车速度。车速慢一点不是不可以,但一定不要在快车道上慢,不但阻挡了别人,而且也本身也是种很危险的行为,很容易造成追尾事故。如果正常行驶中被很多人鸣笛示意,然后被超车,     

法治护航 才能保路畅民安

<正>近日,"成都女司机被打"事件又一次引发公众对道路交通的高度关注,而该事件折射出的"路怒症"现象也表明,当前我国正处于汽车社会文明进程中艰难的爬坡时期,面对道路交通持续发展、人车路关系深刻变革的大趋势,特别是在"法治中国"的大背景下,"法治交通"已成为不容回避的重大命题。法治之治,实质是规则之治。规则是凝聚公众意志并为公众所认同的行为规范,告诉人们哪些可为、哪些不可为、如何行为,行为后果是可预期、可兑现的。换句话说,     

“路怒症”引发交通肇事逐年上升危害不容小觑 公安部交管局倡议驾驶人守法文明驾驶

<正>近日,由成都女司机被打事件引发的"路怒症"现象备受关注。记者从公安部交管局了解到,带着愤怒情绪驾驶机动车,俗称"开斗气车",又被国外称为"攻击性驾驶",在交通违法行为上表现为强行变更车道、强行超车、违法抢行、强行违法占道行驶和不按规定让行等交通违法行为。2012年以来,这类行为的发生率及导致的交通事故起数呈现逐年上升趋势,严重危害道路交通安全。带着愤怒的心情驾车、故意用不安全或威胁安全的     

“路怒”引发自杀悲剧是面镜子

<正>"路怒"是形容在交通阻塞情况下,开车压力与挫折所导致的愤怒情绪,医学界把"路怒症"归类为阵发型暴怒障碍。专家认为:除了交通堵塞外,工作生活压力、个人性格特质等都是路怒症的潜在原因。路怒症发作的人经常会口出威胁、动粗甚至毁损他人财物,也就是攻击性驾驶。"路怒症"不仅对驾驶员的心理造成不良影响,更威胁到驾驶安     

我国路怒驾驶现状及其诱因分析

近年来,由"路怒"引发的交通事故呈上升趋势,"路怒症"这一现象被广泛关注。2015年,我国共查获"路怒"违法行为1733万起,同比上升2.8%。为认识和解决这一问题,学术界从概念、特征、成因和对策等问题入手进行了多方面的研究,本文在此基础上,调研梳理了全国近五年的路怒案例203件,分析总结了我国路怒的时间分布、事故成因、发生规律,并归纳出我国路怒情绪的诱因,为有针对性提出政策建议奠定基础。     

路怒根治 也要法治

<正>近日在成都街头,因一位女司机的一次野蛮变道,引发两车"斗气"兑逐,最后,男司机别停女司机后对其暴力殴打。目前,男司机已被刑拘;而媒体报道,当地交管部门也已经表示,女司机的违法变道行为将受到处罚。但这起野蛮超车和路怒症引发的血案仍未画上句号,继续在网络上发酵。在网民大量的跟帖中,有一些过激之言,但也不乏理性的反思:如果没有汽车文明,我们的汽车社会将变成什么样?公安部交管局曾经推出一个创意     

遵法服法 才能赢得真心认同

<正>5月11日,备受关注的"成都女司机被打"事件有了最新进展,当事女司机公开道歉,表示将"自愿接受相关处罚","过往的驾驶陋习一定通过认真学习加以改正"。从网上网下舆论的反应来看,无论是选择原谅还是表示质疑,均传递出一个共同期待:遵从法律、真心服法,才能赢得社会普遍认同。法规是凝聚公众意志并为公众所认同的行为规范。既定的规则告诉人们,哪些可为、哪些不可为、如何行为,行为的后果是可预期、可兑现的。但是,     

公道和正道

<正>成都,一名反复"别车"女司机,一位大打出手的男司机联手缔造了一出峰回路转的舆论反转剧,一万多条新闻开展相关报道评论,数十万人参与调查,超过四千万人关注。可是两名主角,一个在医院,一个进班房。网络沸沸扬扬,各路评论各种争吵多方骂架多种声音。我只想为挨骂的说句公道话,我姑且说之,您姑且听之。为网友讨公道,仅仅是戾气?突然出现的行车记录仪视频将整个事件反转,女司机千夫所指,男司机变身暖男,在互联网调查时,超过70%的网友认为在这个事件中女     

保护环境,汽车人共同的使命

2009年12月召开的哥本哈根气候变化会议不仅让"低碳"成为流行的新名词,更成为全球汽车产业发展的新方向。作为碳排放"大户",汽车行业面临的形势紧迫,肩负的责任重大。在哥本哈根大会上,传出了汽车行业"保护环境"的承诺。本栏目选登了三篇文章,以飨读者。     

走自己认定的路--"离制造业"现象之摩托车行业表现批判

"离制造业"是个新名词,意喻受某种观念的驱使,众多社会资源(包括业内外的资金、人力、物资等)纷纷选择远离制造行业,另攀高枝。眼下,世人大多尚不觉察"离制造业"将给社会经济发展带来的负面效应,抑或是事不关己,高高挂起,疏于深究;而业内高人尹明善却明察秋毫,奋起辩之斥之,这是因为他知道,如果任其这种"离制造业"现象泛滥或者说是蔓延,必定为我国摩托车行业的发展平