爱车穿“冬靴”行车稳

与一般夏季轮胎相比,冬季轮胎为了提高在冰雪路面上的抓地力,轮胎花纹和胎面橡胶有很大的不同。为了保证轮胎花纹能够抓住雪,冬季用轮胎比夏季胎花纹沟的宽度宽,且深度深,胎面橡胶采用了较为柔软的材质,进一步提高了在冰雪路面的抓地力,胎面柔软才能让轮胎在冰天雪地中拥有更好的抓地性能和较大的摩擦系数。与夏季轮胎或四季轮胎相比,冬季轮胎有更大的接地面积,特殊的技术处     

最具驾趣抓地轮胎 邓禄普SP SPORT EURO A/S 08

<正>获奖理由邓禄普SP SPORT EURO A/S 08是一款真正意义上的全天候轮胎。非对称的花纹设计具有典型的夏季轮胎属性,而布满胎面的锯齿状细密纹,又显示出冬季轮胎的特征。这令其无论何时、何地、何种天气状况下,都能牢牢抓住地面。测试报告摘录"作为一款全天候舒适型轮胎,邓禄普SP SPORT EURO A/S 08具备了相当不俗的驾驶乐趣:一方面是在干湿地时抓地力都不错;另一方面是即便遭遇雪天也依然畅行无阻。雪地,任何轮胎的抓地力都会显著降低,但胎面     

邓禄普SP SPORT EURO A/S08

<正>在中国,像北京这样四季分明的地方有很多,春秋干燥,夏天多雨,冬天还有雪,但如果就此为爱车准备两套轮胎,又过于奢侈,难道就没有两全其美的轮胎吗?邓禄普SP SPORT EURO A/S 08是一款真正意义上的全天候轮胎。非对称的花纹设计具有典型的夏季轮胎属性,而布满胎面的锯齿状细密纹,又显示出冬季轮胎的特征。在这京城入冬的季节,测试它最合适不过了。     

固特民全天候轮胎EV2＋

除北方冬季寒冷地区使用冬季轮胎，我们全年使用的轮胎可广义称为夏季胎。全年使用夏季胎显然是不正确的，随着固特异全天候轮胎EV2＋的推出，这一问题将得到有效解决[编者按]     

Continental全新SportContact 6轮胎现已上市

<正>Continental的全新SportContact 6是一款超级运动型高性能轮胎,与之前的型号相比,其操控性、转向精确度和高速适应性都有了明显改进。为了将这些改进带上路,某些情况下性能提升幅度可高达14%。汉诺威的技术人员重新定义并采用了不同的胎面化学复合材料、胎面设计和轮胎结构。从现在起,Continental将提供41种不同规格的轮胎,直径从19—23"不等。Continental通过这款夏季轮胎拓展了其     

冬季使用轮胎误区经验谈

<正>雪地胎就是专门针对冬季道路容易结冰下雪环境中行车而设计的汽车轮胎,这种轮胎的材质和轮胎花纹也和四季轮胎不同,因为它需要在冬季气候环境下保证轮胎有足够的抓地力,保证安全行车。所以,在北方,特别是东北地区,使用冬季胎相对比较常见。此文着重分析雪地胎使用中存在的误区。很多驾驶员凭驾驶经验丰富,     

走过四季 邓禄普SP SPORT EURO A/S 08

<正>夏季轮胎在普通的气候条件下,能够有效发挥各项性能,但是在低温降雪气候条件下轮胎的抓地性及制动性能会明显下降。冬季轮胎在低温降雪的严寒天气下能够保障行车安全,但是在高温或者干燥路面其操控性与耐磨性会受到影响。全天候轮胎同时兼备两者的性能优势,保障整年行车安全中国冬季的气候大致可以分为低温且多降雪区域和低温且少降雪区域这两种类型。大体上来说,在降雪的区域,到冬季的时候,都会给汽车更换冬季轮胎,或者是绑上防滑链。但是在降雪较少的区域,人们普遍整年使用夏季轮胎。     

冰雪驰骋 耐克森WINGUARD-ice冬季轮胎

正耐克森WINGUARD-ice冬季胎双V字形胎面花纹的设计让车辆在加速或者制动时都可以提供非常好的抓地力在这背后,就是耐克森WINGUARD-ice冬季胎胎在起着定海神针般的作用。这是一款抓地力和油耗经济性俱佳的冬季轮胎在我国的东北地区,尤其是黑吉辽和内蒙古东北部地区,冬季非常寒冷漫长,几乎有半年的时间处于冰雪期。这些地区的绝大多数车辆会准备两套轮胎,一套夏季胎,一套冬季胎。一到冬季,他们会习惯性地换用冬季冰雪胎。由于冬季胎采用了比夏季胎更软的橡胶配方以及密集的胎面细微花纹,在冬季和冰雪路面上有着出色耐寒性和抓地     

米其林轮胎专家提醒车主：轮胎更换看季节

春，夏，秋三个季节可选用正常的夏季轮胎。当进入冬季后，如果您所处的地区下雪，您应该换上冬季胎。因为在冰雪路面行驶时，夏季轮胎的抓地力会大大下降，严重影响汽车的操控能力。米其林的X-ICE花纹轮胎，与路面所接触的胎面橡胶采用了一种特殊的含硅的配方，确保轮胎在温度极低的条件下仍特别柔软从而带来了出色的冰面抓地力，     

冬季胎注意事项

正Q:对于刚更换了雪地胎的车辆,在使用时候应该注意些什么?读者:安全行车100年由于雪地胎所设计的最高速度比夏季轮胎和四季胎要低,因此无论在冰面、雪地还是在非冰面、非雪地路面驾驶时,特别是在高速公路驾驶时,应该注意车速勿超过轮胎所允许的最高速度。雪地胎的最高速度等有关数据可以在雪地胎的标签上找到,另外也可直接     

玲珑GREEN-Max Winter HP

<正>玲珑号称这款GREEN-Max Winter HP冬季轮胎的性能,比肩世界轮胎巨头Top 5的产品,是否真的如此?我们对此进行了验证不下雪,能测试冬季轮胎吗?答案是肯定的。冬季轮胎并非单纯为冰天雪地而设计,事实上,它可以胜任气温低于7℃时的所有路况。与全天候轮胎、夏季轮胎类似,冬季轮胎也有不同的"性格"。在最大限度保证冰雪路面抓地力的同时,有的可以兼顾     

韩泰新秀--H518系列轮胎

当前国内轮胎市场竞争日趋白热化,国外巨头纷纷进入国内市场,在这种形势下,韩泰轮胎根据中国各地的不同路况以及差异悬殊的气候,同时,顺应中国目前消费者的实际需求和驾驶习惯,研究和开发了新型的H518系列轮胎取代去年热销的866系列胎。 韩泰轮胎运用TCT技术,低重心、超宽胎体的设计来加强抓地性能。在轮胎花纹设计上,增加胎面细沟槽,使轮胎在平滑路面上增     

汽车轮胎侧偏特性影响因素的试验研究

应用轮胎静力学特性试验机，研究了低速条件下3种不同胎面花纹轮胎在干燥路面上的侧偏特性，主要分析了胎面花纹、轮胎负荷和轮胎气压等因素对轮胎侧偏特性的影响。结果表明：轮胎的Fy-α关系曲线形状与胎面花纹形式、轮胎负荷和胎压等均无关。而Mz-α关系曲线变化趋势与胎面花纹无关，却与轮胎负荷和气压有关；在相同试验条件下，顺向花纹轮胎具有更优异的附着性能和侧偏特性。     

全季节安全保证倍 耐力Cinturato P8^TM All Season SUV

轮胎作为汽车唯一与地面接触的零部件,几乎代表了车辆所有性能的执行角色,随着消费者在汽车这个领域的专业性的提升,尤其在买车之后的替换市场,对于轮胎的要求也越来越高。性能,环保,舒适,全天候等指标缺一不可,倍耐力作为世界领先的轮胎生产企业,在高性能轮胎的研发方面一直处于领先,特别是在近年来十分受消费者欢迎的四季胎市场,平衡了轮胎在全年中的性能表现,拓展了更全面的使用环境。全新设计的Cinturato P8 All Season包含了三个花纹,分别是Cinturato P8 All Season、Cinturato P8 All Season Sport及Cinturato P8 All Season SUV,满足不同车型的需求。     

年度最佳轮胎技术 韩泰概念胎eMembrane

<正>获奖理由韩泰概念胎eMembrane秉承了智能混合设计理念,同时满足高性能与日常城市行驶需求的多用途轮胎。eMembrane能够根据不同的驾驶情况随时调整内部结构,从而改变轮胎外观,实现环保性和驾驶乐趣的平衡——在高速行驶时,通过采用接地面可变技术使其胎面     

雪地胎与夏季胎区别

正Q:雪地胎和普通胎有什么区别?两种胎有哪些不同?读者:安全行车100年A:雪地胎与普通胎最大的不同表现在两方面,这也是两种轮胎在冰雪中表现出不同性能的主要因素,这两大不同一个是轮面材料,另一个就是轮面花纹。1、轮面材料区别与普通轮胎相比,雪地轮胎通过特     

胎面沟槽内异物对轮胎接地特性的影响

接地特性是影响轮胎磨损的重要因素。针对轮胎沟槽嵌入异物可能影响轮胎接地特性参数的问题,以205/55R16型子午线轮胎为研究对象,利用Abaqus软件构建3种不同胎面花纹的轮胎有限元模型,采用控制变量法对比分析静态工况下异物直径大小对胎面接地压力分布及接地面积的影响规律。研究结果表明,胎面接地处因异物与沟槽挤压形成了关于异物对称的空区域,且靠近胎肩一侧面积较大,减小了轮胎有效接地面积;随着异物直径增大,胎面平均接地压力与接地压力偏度值均呈非线性上升,影响程度排序依次为S型轮胎、Z型轮胎、纵沟轮胎,影响轮胎正常磨损。该结果可为进一步研究轮胎瞬态磨损和偏磨损提供参考。     

浅谈轮胎异常磨损与维护

轮胎异常磨损的症状 1.胎面两侧磨损;2、胎面中部磨损;3.胎面一侧磨损;4.锯齿状磨损;5.波浪状和椭圆形磨损;6.胎侧环状磨损;7.胎面磨损加剧。 为减少轮胎的异常磨损,要从基础做起,实践证明,按规定标准管、用、养、修轮胎十分必要。     

正确使用汽车轮胎

首先,我们说轮胎是圆的,并且通常是黑色的,但再往下说就复杂了。设计和生产的不断进步对轮胎的使用具有直接的影响。根据在汽车上的安装位置,轮胎基本上可分三种：对称型轮胎、非对称型轮胎以及固定旋转方向型轮胎。对称型轮胎是指胎面具有镜像花纹（胎面中心两侧的花纹相同）的轮胎;非对称型轮胎是指胎面中心两侧具有不同花纹的轮胎;固定旋转方向型是指规定了旋转方向的轮胎。对称型轮胎可任意装在车辆的某个车轮位置,而非对称型轮胎和固定旋转方向型轮胎在车上的安装位置是有规定的。对此,本文将做详尽的解释。     

关于轮胎硬伤的修补

轮胎是摩托车、汽车的第二生命,离开轮胎,乘骑的安全性、舒适性将无从谈起。新轮胎遇意外出现硬伤便被丢弃实在可惜。为节约资源,轮胎硬伤修复技术应运而生,且操作工序和材料日渐完善。笔者已从事轮胎硬伤修复两月有余,现把学到的东西整理如下,与大家共勉。此方法适合修复各种轮胎。一、哪些轮胎可以修复1、伤口在胎面、胎侧,伤口直径小于6cm。胎侧未到胎口的伤口,伤口直径小于200cm;2、内胎伤口直径小于8cm。二、哪些轮胎不可修复1、轮胎胶质人为或自然老化;2、子午线轮胎胎口出现硬伤,气密性已被破坏;3、子午线轮胎胎面钢丝切断超过三股的;4、轮胎胎口出现钢丝折断的;5、轮胎胎面伤口大于5cm 的;6、轮胎胎侧伤口大于20cm 的;7、内胎伤口数量过多的。