工务系统“天窗修”存在的问题及对策

"天窗修"制度的实施,较好地解决了铁路设备施工、维修作业与行车安全的矛盾。然而作为铁路行车设备维修的主要方式,"天窗修"在实施过程中还存在一些不足和问题,本文结合西安铁路局工务系统的实际情况,对"天窗修"在实施过程中存在的一些不足和问题进行了论述。     

兰新高速铁路工务安全风险管理系统研究与实现

兰（州）新（疆）高速铁路是我国西部第一条建成通车的高速铁路,周边自然环境具有高海拔、严寒、昼夜温差大、风沙大等特点。文章基于铁路基础设施设备网格化管理理论,深入分析兰新高速铁路工务安全风险管理的业务需求,利用信息技术研究构建兰新高速铁路工务安全风险管理系统,将工务安全风险发生位置定位在200 m之内,实现工务安全风险评定从定性化到定量化的转变。重点论述该系统的业务需求、技术架构、数据库设计、数据接口方案及系统主要功能。     

浅谈工务部门存在的安全问题及对策

当前，工务部门部分职工存在着安全意识淡薄，不按规定插作业标，不按要求下道避车，干部作风不实以及施工“天窗”安排不当等影响安全的问题。经分析，提出了强化干部职工的安全教育，严格规章制度，强化思想政治工作等政策。     

COSO框架对我国企业内部控制与风险管理的启示

COSO框架是目前最完善的内部控制框架和风险管理框架之一,学习和借鉴COSO框架对完善企业内部控制、加强企业风险管理具有重要意义.对COSO的内部控制整体框架和风险管理整体框架做了简单的介绍,指出了企业目前在内部控制和风险管理上存在的问题,分析了COSO框架对企业内部控制和风险管理的启示.     

南宁铁路局工务天窗修存在的问题与对策

针对目前南宁铁路局工务部门天窗修工作中存在的问题，提出了规范天窗给点，改进作业方式及装备，加强职工队伍建设，健全考核机制等对策建议。     

既有线提速至200 km/h工务存在的问题及其对策

研究目的：第六次大提速中我国铁路既有线提速200km／h的线路延展里程达到6003km，与低速相比较，200km／h对工务提出了更严格的要求，特别是在我国既有线提速200km／h要同时满足200km／h动车组、120km／h货物列车、25t轴重双层集装箱共线运行。为使广大工务工作者更好地适应200km／h的高标准、高平顺性的要求，本文主要从作者亲身参加第六次大提速多次试验中发现的14个问题，对晃车现象进行分析，反思在设计、施工，验收、养护维修等方面普遍存在的问题，初步提出了200km／h地段工务在检测、作业、复测、安全、管理、培训等方面对策和应进一步研究的问题。研究结论：适应200km／h的高标准，提出工务工作的初步对策，包括：检测问题，作业问题，加强钢轨管理问题，轨道结构，长波长检测，大机配套，道碴管理问题，消除曲线、道岔位置不准、坡度不准的问题，试验确定200km／h轨道动态、静态不平顺容许偏差管理值的问题，加强人员培训，建立健全各项管理制度，保证天窗配套，做好路基排水，抓好治安防范、防盗、防护等问题。并提出下一步应重点研究：大机的引进及配套，静态检测工具和工区作业工具的研发，预防性打磨规律的摸索，弄清路基沉降规律以确保过渡段刚度均匀；提高桥梁抗挠曲变形的刚度，通过设计、制造、施工等多个方面综合采取措施提高道岔结构本身和岔区的平顺性，以及既有线客车提速200km／h对桥梁的振动问题和疲劳问题。     

工务作业惯性违章问题的成因分析及对策

工务作业中诸如"作业不设防护员、不按规定设置作业标、作业不执行双线避车"等13类惯性违章问题是工务部门安全生产的大敌。究其原因主要是"领导重视不够、生产任务和安全管理错位、安全意识淡薄、心存侥幸、职工素质低、干部好人主义"。通过分析摸索,强化针对性对策、措施,取得了控制和减少惯性违章的显著成效。     

对高速铁路工务系统计量工作存在问题的思考

随着高速铁路的建设和发展,数显轨距尺、轨道检查仪等先进计量检测设备大量应用到工务现场实际工作中,但在计量认识、人员素质、量值溯源及器具配备等方面还存在一定的问题。工务系统计量工作应不断提高对计量工作的认识,密切关注高速铁路新标准、新技术,大胆探索、创新和完善,做好高速铁路畅通和安全的基础保障工作。     

对体制改革下的工务安全问题的思考及对策

本文作者结合路局直管站段后，站段管辖里程增大，安全控制难度加大的现状，对体制改革下的工务安全工作进行了深层次的调查思考，提出了一系列切实可行的安全措施，对指导工务安全工作有一定的现实意义。     

浅谈工务线路设备图表管理工作中存在的问题及对策

本文分析了目前工务线路设备图表管理中存在的问题,并分别从领导、主管、车间班组三个层面,提出了工务线路设备图表管理工作的对策,以期对今后的工作有一定的指导意义。     

企业内部控制评价问题与对策探究

企业内部控制的一个新趋势是实行内部控制自我评价,即每个企业不定期或定期对自己的内部控制系统进行评估,评估内部控制的有效性及其实施的效率效果,以期达成内部控制的目标。古人云,上医治未病,中医治将病,下医治已病。企业内部控制评价如治未病的上医,其设计的目的是使人们了解哪里存在缺陷,以及可能     

推进安全风险管理强化工务基础建设实现工务工作科学发展——在全路工务工作会议上的讲话(摘要)

2013年工务工作的主要目标是深入推进安全风险管理,促进工务安全管理规范化和科学化;努力做好高铁安全和运营维护管理的各项工作;以贯彻《铁路营业线施工安全管理办法》为契机,推进维修综合配套改革;毫不懈怠,科学防范,夺取防洪工作新胜利;加强桥路管理工作,保持桥路设备状态均衡良好;加强工务机械化专业管理,确保机械设备运用安全;统筹兼顾,认真抓好日常各项重点工作,为全路的运输生产和铁路的发展作出新的贡献!     

道口安全风险管理存在问题分析及对策措施

对道口安全管理中存在的隐患和安全风险管理现状进行剖析,深入现场进行调研。以“预防为主、关口前移、过程控制、超前防范”的安全风险管理理念为基本原则,通过规范道口安全基础管理、实施道口安全标准化建设,突出一个“严”字,体现一个“实”字,落实一个“细”字,实现了道口安全的持续稳定。     

在加强现场控制中强化工务作业安全管理

随着铁路体制改革的逐步深入推进,工务系统设备维修单位管辖范围将不断增加。由于长年线上作业人员较多,人为的惯性违章问题还长期存在,给运输安全埋下隐患。因此,突出人本理念,强化重点防范,控制人为不安全因素,积极探索和实践现场作业安全控制方式和方法,有助于提高现场安全保障能力。     

铁路工务机械车调车作业安全风险分析及对策

介绍铁路工务机械车调车的作业特点和安全风险,重点剖析存在的典型问题,通过管理实践和运用分析,提出强化规章建设、细化责任分工、规范作业流程、提高人员素质、优化生产组织方式的安全管理措施.     

推进安全风险管理提高维修管理水平工务工作科学有序发展——在全路工务工作会议上的讲话（摘要）

2014年工务工作的主要目标是深入开展安全风险管理,不断夯实工务安全基础,确保工务安全平稳有序;深化工务维修机制改革,狠抓工务设备质量源头治理,确保工务设备质量稳步提高;加强队伍建设和企业文化建设,为完成工务各项工作提供有力保障。     

工务基层班组安全管理的难点及对策

分析工务基层班组在安全管理中存在的常见问题及原因,认为班组安全管理是整个工务系统安全管理的重要基础,提出10项做好班组安全工作的建议。     

大秦铁路工务设备状态分析及其对策建议

介绍大秦铁路工务工作面临的严峻形势以及钢轨与轨道配件伤损等情况,分析轨道存在问题的原因,对大秦线工务工作提出对策和建议.     

铁路工务安全生产管理分析系统

铁路工务安全生产管理分析系统面向不同等级线路的养修管理需求,实现了围绕设备状态的工务生产组织管理闭环系统,即"设备检测检查—状态分析和决策—检修方案制定—计划实施—验收和跟踪",建立了维修生产业务的全过程信息化工作平台。通过各类检测监测、维修数据及设备基础数据的整合管理和挖掘分析,诊断设备病害成因、评估线路质量状态、监控设备状态变化,为养护维修提供决策支持,提升维护管理水平。