关于汽车双桥转鼓试验台的探讨

汽车双桥转鼓试验台是在目前汽车试验领域普遍采用的单桥试验台（又称为底盘测功机）的基础上，所进行的一种探索与尝试，它弥补了单桥转鼓试验台的不足，使得汽车的试验与检测时的运行状况更接近实际工况，其上设有轴距调节装置，后桥后鼓可以升降，可以进行车辆的制动试验。     

AGV在BEV汽车后桥装配线中的应用设计

近年来汽车产品更新换代快,订单化生产、多车型混线生产等趋势已成主流,汽车后桥部件装配生产线也要适应柔性化生产需要。AGV组成的生产装配线具有柔性化、快速布置、方便更改工位和工艺等优点。文章以某一线汽车品牌新能源BEV车型的后桥装配线为例,阐述AGV是如何组建新能源汽车后桥装配的柔性生产线。     

汽车转鼓试验台主要设计参数分析

本文通过对转鼓试验台模拟的条件与作用的分析，提出了转鼓试验台的设计首先要进行功率平衡，并推导出根据汽车车轮直径确定转鼓轴距的计算公式，同时提出了转鼓直径、吸功能的选择方法．     

汽车转鼓试验台主要设计参数分析

通过对转鼓试验台模拟的条件与作用的分析，提出了转鼓试验台的设计首先要进行功率平衡，并推导出根据汽车车轮直径确定转鼓轴距的计算公式，同时提出了转鼓直径、吸功器的选择方法。     

汽车转鼓试验台

我们在总厂党委的正确领导下,遵照伟大领袖毛主席关于“工业学大庆”的教导,高举“鞍钢宪法”伟大红旗,和吉林大学、动力分厂仪表车间共同试制了一台由晶体管、脉冲电路,通过辉光数码管显示汽车走合、制动、转向情况的综合性转鼓试验台。我们为了贯彻落实总厂党委扩大会议精神,进一步提高解放牌汽车质量,提前投入了试生产。     

变频器在车辆转鼓试验台上的应用

轿车转鼓试验台是轿车生产厂生产线上一种重要的生产检测设备,它是用于测量包括轿车动态制动力、静态制动力、左、右车轮制动力差、发动机动态参数等性能的关键设备。众所周知,汽车的制动性能是汽车的最主要的使用性能之一,它直接影响汽车速度的发挥,关系到人民生命财产的安全。因此,对用于制动力测量的系统精度要求也就相对比较高。老式的转鼓试验台是采用机械方式为主的测量系统。它是将各转鼓组通过多组     

汽车后桥总成装配间隙测量仪

针对汽车后桥总成中半轴总成与后桥壳之间轴向装配间隙测量方法落后、自动化程度差等问题，开发了汽车后桥总成装配间隙测量仪。该测量仪采用制造传感器，用试装的方法直接测量间隙，根据间隙尺寸自动选择垫片数量及规格，并具有统计分析、打印、不合格报警等功能。     

概念设计阶段扭转梁式后悬架建模方法研究

在ADAMS软件中采用分别生成后桥各零件柔性体模型后再进行装配的建模方法构建了后桥总成的柔性体模型，进而构建了全参数化扭转梁式悬架模型。通过对该悬架模型进行仿真分析，获取了车轮定位角、悬架侧倾角刚度等悬架关键特性参数的变化曲线。该曲线与利用K＆C试验台得到的该汽车后悬架相应特性参数的试验曲线进行比较表明，仿真结果和试验结果吻台较好．     

汽车设计中装配设计方式的选取

汽车设计是一项由众多零部件组成的复杂的装配体。文章首先给出了产品装配设计的自底向上（Bottom-up）和自顶向下（Top-down）的设计方式两种方式的对比。接着对汽车设计的特点进行了分析。最后，在考虑两种装配设计方式各种特点的基础上，给出了汽车产品装配设计的方式。     

汽车在道路及底盘测功机上的受力分析

汽车底盘测功机试验台能够在室内台架上模拟道路行驶阻力,进而检测汽车的燃料经济性、动力性、滑行性、制动性等性能。文章论述了车辆道路行驶载荷在汽车底盘测功机上的设定原理和方法,通过分析汽车在道路和转鼓试验台的受力,求出系统的数学模型。     

轿车在转鼓台的性能测试工艺

转鼓试验台是一种普遍用于轿车整车装配检测线的测试设备,它具有多功能和高效率的测试特点,它可以测试ABS性能、传统制动力性能、动力传动性能、速度表校对、空调制冷性能及自动巡航性能等。文章介绍了转鼓试验台的结构和测试原理,并对测试的项目进行详细地测试特点分析,从而制定了转鼓测试工艺流程,该流程应用于东风某轿车厂生产后,表明制定的流程合理且高效,充分发挥了转鼓测试的优点。     

汽车后桥ABS装配质量在线检测系统的应用研究

为监测和评估汽车后桥ABS性能，提出了一种基于传感器和数据处理技术的ABS装配质量在线自动检测系统。建立了设备方案整机结构，分析了设备的分装顺序流程，并进一步完成了以PLC为核心的后桥ABS齿轮完整度信号检测设备控制系统硬件结构及其软件实现，控制系统以光电传感器、霍尔传感器检测输入信号，完成了伺服驱动器参数设计及程序调试。     

汽车双转鼓惯性试验台等效路面附着机理研究

本文中针对一种双转鼓惯性试验台,基于CAN/PCI总线建立机电一体化分布式测控系统,用于车辆安全性、动力性试验检测。基于所设计惯性试验台提出通过改变车轮与双转鼓间安置角等效不同路面峰值附着系数的算法,基于制动过程单轮动力学分析,建立单轮-试验台系统动力学模型,根据动力学模型获得可变安置角与路面峰值附着系数等效路面附着机理,基于Matlab/Simulink建立单轮-试验台系统仿真模型,验证了等效路面附着系数算法。通过所建单轮-试验台系统进行了试验,在小滑动区实时获取车轮所受纵向力及滑动率,基于Slip-slope理论实时估算等效峰值附着系数。结果表明,双转鼓惯性试验台等效路面附着机理正确,等效路面附着系数算法准确可行。     

杜尔加强总装生产线的服务深度

杜尔公司是一家国际领先的提供机械和工厂成套设备的集团公司。全公司80%的销售额产生于汽车工业。该公司的经营市场主要分成两个部分：涂装与装配系统部提供涂装技术与设备,主要应用于汽车车体的生产;测量与加工系统部生产的设备和系统则应用于发动机及传动系统的制造和汽车总装,同时也应用于其它领域。     

重型载货汽车中间支座装配常见问题分析

中间支座是重型载货汽车车架与总装悬挂系统之间的桥梁,具有连接平衡轴的作用,保证后桥和中后桥之间的受力均衡。针对某型重型载货汽车中间支座在装配过程中常见的中间支座翘曲、宽度超差和对角线差值超差问题进行研究,分析原因并制定了有效的解决方案,通过增加压型导正销孔、修复磨损模具、调整飞机梁总成宽度,调控不同位置打螺栓的先后顺序措施,降低了中间支座装配的不合格率和生产成本,提高了重型载货汽车车架的整体质量和生产效率。     

平板式汽车制动试验台设计

针对国内现有的滚筒式汽车制动试验台静态检测,无法真实反映汽车在实际行驶过程中制动现象的局限性,设计一种制动过程与汽车实际路试时的制动过程较为接近,能反映车辆的实际制动性能的平板式汽车制动试验台。该试验台是一种动态的检测设备,不需要模拟汽车转动惯量,集侧滑与轴重检测于一体,大大提高了测试效率。本设计通过对整备质量小于3.5t的各类车型包括从A级车到E级车尺寸的研究,经过大量的计算,确定了制动检测台的整体尺寸,然后确定设备的选型及材料的选用,最后对关键部件做了刚度、强度以及挠度等的校核。制动板底部采用梯形槽定位、滚珠滑动的方式是该设计中一个创新点,是在现有的滚轮式设计上做了一定的改进。该平板式汽车制动试验台可以快速、准确地检测出整备质量小于3.5t轻型车的制动性能,精度高、可靠性高、使用方便、功能齐全,很好的实现了汽车的动态检测。     

从联网汽车蛩可控汽车

联网汽车已经成为现实。根据MachinaResearch2013a调查数据显示，汽车中可联网的M2M设备有望于2022年之前达到18亿台，其中7亿台将来自汽车的嵌入式无线模块，而11亿台来自于可无线连接的后装市场设备，这些设备能提供的服务包括导航和按里程付费（PAYD）的保险服务等。     

汽车风扇离合器试验台微机控制系统

对风扇离合器实行在线检测，是保证产品出厂质量的必要手段，也是评定产品加工工艺、装配质量和产品性能的主要方法。介绍了一种能够对汽车用硅油风扇离合器实行在线检测的试验台微机控制系统的硬件组成、软件设计及测控过程。     

汽车安全带卷收器性能试验台的研制

汽车安全带是汽车最主要的被动安全措施，本文综合国内现行汽车安全带标准，法规中对安全带卷收器的技术要求，提出了对卷收器锁止性能的试验台，操作耐久试验台，倾斜锁止性能测量仪及卷收力试验台的性能指标要求，介绍了设备开发的关键技术。     

汽车变速器寿命试验与换档试验多台运行状态微机监控系统

本文介绍了一种微机集散控制系统,通过主机与子机的数据通信,实现了多台汽车变速器疲劳寿命试验台和换档试验台的自动控制与管理,提高了产品试验的技术水平,改变了人工监控试验台的落后的状况。