澳洲压载水管理动态——压载水变动的核实程序

澳大利亚现行的压载水管理方针是航行船舶在公海上自愿地更换。澳大利亚政府最近已发出通知将在2001年中期改变执行压载水管理计划。目前的压载水管理情况是船舶到港呈报给AQIS的压载水报告表(BWRF)和检疫申报一起被记录在案(自1998年10月1日起实行)。压栽水的变动情况根据船舶所呈交的BWRF报告上的情况被认为同实际情况一致。     

船舶压载水管理和安全控制的探讨

此文介绍对船舶压载水管理的要求；对压载水管理的措施；对压载水更换中的安全评估及如何编制压载水管理的计划。     

船舶压载水管理与安全评估

压载水在保证船舶在港口间安全航行的同时，也带来了水域间的水生物物种入侵问题，为港口国带来巨大的损失。论文回顾了压载水管理相关公约法规的发展过程，介绍了压载水管理方法及现行管理标准，给出了压载水管理计划包含的主要内容，阐述了如何选择压载水交换方法及其注意事项，为实际编制压载水管理计划工作给出参考和借鉴。     

关于船舶压载水系统防污染的探讨

该文对船舶压载水系统防污染的有关问题进行了探讨,给出了压载水连续更换系统设计的一些思路,这些探讨有待于实践的进一步检验。     

关于船舶压载水的管理和更换

结合实际工作,探讨了有关决议、国外立法对船舶压载水管理的要求,并提出了船舶在更换压载水过程中的安全注意事项。     

船舶压载水处理技术发展概况

首先介绍了国际海事组织(IMO)颁布的<国际船舶压载水及沉淀物控制与管理公约>的基本内容生效日期及性能标准,其次介绍了现有的主要船舶压载水处理方法,并对其优缺点进行了分析:最后给出了目前符合国际海事组织压载水排放标准的压载水处理系统的基本组成与工作原理,为2009年以后设计建造的新船以及2016年底前全部现有船舶的改装...     

压载水交换中的几个问题

压载水管理计划实施后,出现了一些问题值得商讨。比如,交换过程中会否强度不够,或者稳性不足,实操中有无解决方案及可供借鉴之处等等。本文根据A．868(20)决议的精神和一些港口国对此作出的解释,以及笔者在实践中的体会,试图回答以下几个问题,或许有助于船舶压载水管理计划的执行。     

船舶压载水管理及在设计过程中应考虑的问题

针对船舶压载水所引起的海洋生物污染问题,国际海事组织(IMO)制定了《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》,主要概述了公约的基本要求以及船舶在设计过程中为适应公约的相关要求,对选择适当的压载水管理方法、压载水处理装置、压载水的取样点的设置等问题进行了分析和探讨。     

取消超大型油船(VLCC)尾压载水舱的探索

随着《国际船舶压载水及沉淀物控制和管理公约》的执行日期越来越近,安装压载水处理设备也渐渐成为船舶设计时要考虑的问题。尝试取消超大型油船(VLCC)尾压载水舱,探索减少为其专门配置的一套压载水处理设备的可能性,并对取消尾压载水舱前后的经济性进行了对比。     

关于美国“船舶压载水排放规则”的信息通告

虽然《2004年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》（简称BWM公约）尚未达到生效条件．但全球已有不少国家为保护本国的水域环境,通过本国立法提前实施对船舶压载水的排放控制。多数国家都采取了控制船舶压载水置换措施．并要求进港船舶必须持有经批准的“压载水管理计划“;有的国家或区域要求高于IMO现有标准。     

往美国船舶压载水更换与申报

如何在海上以适当的方式安全而有效地更换船载压载水。此文以一次由西欧至美湾的压载水管理实例探讨了往美国船舶压载水更换和申报的一些要点。     

船舶压载水处理技术及应用

介绍国际海事组织(IMO)颁布的《国际船舶压载水及沉淀物控制与管理公约》的生效日期、性能标准及批准流程,论述现有的主要船舶压载水处理方法、目前符合国际海事组织压载水排放标准的压载水处理系统及其影响,为2016年底前全部现有船舶配备IMO认可的压载水处理系统提供理论依据。     

谈澳大利亚压载水管理新的申报格式

凡到过澳大利亚港口的船员都有共同的感觉：水清、鱼跃。这是澳大利亚长期重视和保护生态环境的结果。为将海洋有害生物和船舶压载水病源体以及压载沉积物排放的风险降到最低限度,AQIS(Australian Quamatine and Inspection Service)在管理实践中几经推出修改,以IMO压载水管理指南(A．868(02)号决议)为基础,订立了新的压载水管理安排,并由2001年7月1日生效及强制实施。凡前往(或在)澳大利亚水域营运的船舶,其船东、船舶经理人和船长务必留意新规定并遵照规定行事,亦即必须以新的表格正确申报压载水管理;     

针对《国际船舶压载水管理与控制公约》方法

为防止船舶通过压载水转移外来生物和病原体,国际海事组织制定《船舶压载水及沉积物控制和管理国际公约》及相关导则。根据该公约和导则的相关要求及目前澳大利亚、美国等国家对压载水管理所采取的措施,以及困扰IMO的一些压载水问题。全球工业联盟(GIA)于2009年3月2日在IMO总部伦敦启动,其目标是利用上述组织机构所掌握的不同的技能和专业知识,制定具体的方案以解决--船舶压载水带来异地海洋生物入侵这一全球性的环境危害。     

基于蜂群算法的船舶压载水调配优化分析

重型起吊船舶作业过程中会引起船舶倾斜,压载水系统通过调节全船压载舱舱室压载水的注入、排出或调驳确保船舶稳定性。基于船舶静力学和蜂群算法建立了船舶压载水调配优化数学模型,以船体的稳定性为约束条件,压载水总调配量为目标函数进行优化研究,通过对目标案例进行解算分析,该优化方案极大的降低了压载水的调配量,提高了压载水调配效率,该算法通用性强可为船舶自动化压载系统研制提供理论支持,在保证船舶压载安全性和稳定性的前提下实现船舶压载自动化。     

浅谈钻井平台压载水的处理

本文介绍了船舶压载水的排放要求,压载水的危害、处理办法及钻井平台压载水系统。     

船舶压载水控制和管理

压载水排放造成危害的潜力，不仅已被国际海事组织认识，而且同样被国际卫生组织认识，该组织对压载水传播流行病菌的作用甚为关注，一 些国家早已采取通过地方的，区域的或国内的法律约束及规定的措施，以减少通过到港船舶传入有害水生物或病原体的危险，同样的问题也越来越受到世界范围的关注，在海上更换压载水，船舶安全是最重要的，更换前必须进行安全评估。     

散装货船的压载设计和营运经验

对过去和现在各类船舶压载水要求的简要评述引导出对压载状态下（通常包括一个兼用可装压载水的货舱）营运的散货船的设计进行探讨。根据船东和船厂两方面的报告，回顾了压载状态的营运经验。     

如何有效管理和控制船舶压载水

国际海事组织（以下简称IMO）历来对船舶压载水问题高度重视,并一直致力于制定全球压载水管理方面的公约,并于2004年通过了《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》。我国作为世界航运大国、IMOA类理事国,也在全力推进这项工作。本文从船舶压载水的作用、对海洋的危害、处理办法,以及如何有效控制船舶压载水,提升最大经济效益等方面进行分析,以加强对船舶压载水的管理和控制,并提出下阶段实施＂零压载水＂的计划和目标以供参考。     

中国船级社发布压载水系统型式认可指南

正为了执行《国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》的相关规定,并按照国际海事组织(IMO)制定的压载水处理系统认可导则中对压载水处理系统进行型式认可的规定,中国船级社近日发布了《压载水系统型式认可指南》(以下简称"《指南》")。