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本文对具有复杂网络结构的地铁连接点进行了空气动力学和热力学分析,提出了计算方法,并用该方法对欧洲Lotschberg隧道进行了计算和分析,说明本文的计算模型和方法是正确的,可以对具有网状结构的隧道和地铁进行数值模拟。 相似文献
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1999年,四方机车车辆厂与广深铁路有限公司签定了准高速客车检修合同.该车配置有CW-2B型转向架、209HS型转向架及206KP型转向架.CW-2B型转向架是近几年才投入使用的新产品,对其各级修程还在探索之中.下面对CW-2B型转向架的特点及A2级修程作一介绍. 相似文献
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地铁列车着火时旅客双向撤离的系统保障研究 总被引:8,自引:2,他引:6
在撤离被困在地铁隧道中着火列车乘客时,香港地铁公司原来采用传统从上风口单方向撤离的办法。随着机场特快专线的开通,允许乘客在地铁上携带行李,引发车厢火灾的概率提高7。本文阐述了旅客双向撤离的新安全保障系统。 相似文献
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从设计,检修两个方面探讨了我国铁路货车转8A型转向架存在的主要问题,重点分析了检修和运用中存在的主要故障及相关问题,提出了对转8A型转向架进行整体优化和重点改进的建议。 相似文献
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2005年12月9日15时30分,伴随着一声汽笛长呜.首列满载着集装箱的列车从国内首个集装箱中心站芦潮港站缓缓启动,驶上刚刚建成的浦东铁路。至此.上海洋山深水港重要配套工程——浦东铁路一期工程正式投入运营.“海铁联运”实现“无缝”衔接。 相似文献
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彭惠民 《铁道机车车辆工人》2008,(2):32-32
最近,日本电力中央研究所开发了新型超声波探伤试验方法,该方法与传统的非破坏检查方法相比,具有简便、快速,且成本低的特点,能够探测以往不能探到的深度部位。该法称为SPOD法(短路程衍射波法),利用斜角探头对伤痕部位入射超声波,用在伤痕正上方配置的垂直探头接收来自伤痕的衍射波。该法不受金属材质的制约,即使是TOFD法难以测定厚壁的不锈钢制配管等,也可较简便地对伤痕深度及部位实施探伤。SPOD法接收由直接在伤痕上方传播的超声波成分,与在底面反射传播到上方的超声波成分所产生的2个回波(反射波),根据这些回波的时间差,能进行深度的探测。据电力中央研究所认为,根据以往的以不锈钢配管焊接部超声波探伤试验为对象的基础试验,新方法具有以下特征:①由于能够在较短的波束路程上接收微弱的衍射波,理论上,比端部回波法及TOFD法探测伤痕的灵敏度高;②与端部回波法及TOFD法相比,能够用简单的计算公式计算出伤痕深度,而前两种方法是无法做到的;③深度探测比端部回波法简单,所以在短时间内可以求出伤痕深度;④可以应用于TOFD法不能应用的不锈钢制等厚壁构件的探伤;⑤探测时间短,由于又能沿用端部回波法的设备,故探伤成本比端部回波法及TOFD法低... 相似文献