宝马6HP-26Z自动变速器油路分析（四）

本期继续给大家分析4挡油路的工作流程，如图6所示。     

大众奥迪5HP-19自动变速器油路分析（五）

接下来给大家讲解L1挡油路图的工作流程,请看图8所示,由机械元件工作表得知,L1挡工作的元件有A离合器,D制动器,G制动器,FL单向离合器工作（等于是在D1挡的基础上增加了D制动器工作）,由电磁阀工作表得知有N88、N215、N217三个电磁阀工作（等于是在D1挡的基础上减少了一个N89电磁阀212作）。     

宝马6HP-26Z自动变速器油路分析（三）

本期继续给大家分析3挡油路工作流程，如图4、图5所示。首先要看机械元件工作表和电磁阀工作表，由两表得知，升入3挡后K1离合器继续52作，B1制动器停止工作，K2离合器开始工作。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(十六)

七、D3挡油路分析D3挡油路如图71所示。1.3挡离合器结合1a.2－3换挡电磁阀：动力系统控制模块(PCM)给2－3换挡电磁阀断电(OFF)，2－3挡信号压力泄放。1b.2－3换挡阀：随着2－3挡信号压力泄放，在主油路压力作用下，2－3换挡阀右移，D4油液进入3挡油路。1c.9号球阀：9号球阀位于     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(十四)

R挡油路分析 R挡油路如图67所示。1．压力调节 a．R挡时，由变速杆操纵拉索控制手动阀进入R挡位置，主油路与倒挡油路和PRN油路接通。此时，PRN油路已在P挡位置加压。     

大众奥迪5HP-19自动变速器 油路分析（二）

请大家继续看1挡油路图的锁止离合器分离油路流程，22号主油压调节阀上有一条绿色的油路，向左分别流向12号阀、11号阀、10号阀。分别说明如下：     

国产轿车自动变速器维修技术讲座（六十）

（6）4挡油路4挡油路如图335所示。管路压力油路LP油路压力由主调节阀在EPC电磁阀TV油路压力的基础上控制电磁阀油路：SF油路压力由电磁阀调节阀控制，向电磁阀、传动链／差速器润滑油路和前润滑油路供油。     

大众奥迪5HP-19自动变速器油路分析（一）

张老师你好!我们是汽车修理工怎样才能看懂你画的这张油路图？我们看到这张油路图、感觉到眼花缭乱，没有头绪，请你给我们讲解。     

F4A4／FSA5系列自动变速器控制系统技术解析（六）

（6）4挡油路图分析 4挡油路如图34所示,当需要自动变速器4挡工作时,自动变速器控制单元（TCU）给UD离合器电磁阀通电（ON）,UD离合器释放不工作;同时,TCU给2ND挡制动器断电（OFF）,2ND制动器压力控制阀动作,2ND制动器接合。这样,自动变速器的接合部件是OD离合器和2ND制动器,自动变速器处于2挡。     

福特蒙迪欧 5F31J自动变速器技术解析（六）

4．R挡保护油路图 R挡保护油路图如图35所示，当挂入倒挡时，如果车辆依然处于前进状态，自动变速器控制模块（TCM）会起用保护模式，防止进入倒挡，直到车速达到足够低。TCM控制空挡电磁阀（N Shift）工作，电磁阀油压推动倒挡锁止阀（L8）移动，切断低速／倒挡制动器（L＆R／B）油路。打开泄油通道，使低速／倒挡制动器油压通过换挡阀泄掉。     

6L50E自动变速器油路分析（三）

四、R挡油路分析R挡油路如图5所示。1.手动阀（1）手动阀挂入倒挡位置,管路压力进入倒挡油路（REVERSE）。（2）倒挡油液（REVERSE）推动2号球阀,封闭SOL1油路并到达离合器选择阀2右端，离合器选择阀2保持在左侧。     

F4A4/F5A5系列自动变速器控制系统技术解析(六)

(6)4挡油路图分析 4挡油路如图34所示,当需要自动变速器4挡工作时,自动变速器控制单元(TCU)给UD离合器电磁阀通电(ON),UD离合器释放不工作;同时,TCU给2ND挡制动器断电(OFF),2ND制动器压力控制阀动作,2ND制动器接合.这样,自动变速器的接合部件是OD离合器和2ND制动器,自动变速器处于4挡.     

5F31J自动变速器技术解析（七）

7．D2挡油路图 D2挡油路图如图38所示，油压通过减速降压阀（L18）进入减速制动带（Rd／B）油路。由弹簧平衡的油压很低，不足以让减速制动带接合。手动阀（L10）通过换挡阀B（L5），空挡换挡阀（L3）为低挡离合器（Low C）油路提供管路压力。     

宝马6HP-26Z自动变速器油路分析（二）

本期给大家继续分析2挡油路工作流程，如图2所示。首先还是要看机械元件工作表和电磁阀工作表。由两表得知，升入2挡后，K1离合器继续工作，B2制动器停止工作，B1制动器开始工作；停止供电的电磁阀有MV1号、MV2号，继续通电工作的电磁阀有MV3号、EDSl号、EDS2号、EDS5号，开始通电的电磁阀有EDS3号、EDS4号、EDS6号。     

国产轿车自动变速器 维修技术讲座（六十一）

（9）M1挡油路 M1挡油路如图338所示。 管路压力油路：LP油路压力由主调节阀在EPC电磁阀TV油路压力的基础上控制     

6T40E自动变速器油路分析(三)

<正>三、R挡油路分析R挡油路如图4所示。1.手动阀手动阀挂入倒挡位置,管路压力(LINE)进入倒挡油路(REVERSE),再至离合器选择     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一○八)

(三)各挡油路分析 驻车挡(P挡)油路 在大众02E(DQ250)变速器正常运转时,真正的换挡过程主要取决于两个离合器的自由切换,根据该变速器的特点在前面内容里大家已经清楚地知道,K1离合器是负责1、3、5、R挡动力传递的,而K2离合器则是负责2 4、6挡动力传递的.当挂挡杆处于驻车挡(P挡)位置启动发动机后,前面双离合器的动力传递部分均处于断开状态(分离),此时发动机动力不能传递至变速器中,但同时机械齿轮部分却是有两个预选挡位存在的,因此我们就要通过两张油路图来说明P挡位启动发动机后预选挡位形成状态.     

自动变速器结构原理与维修要点（四）

（5）3挡油路工作流程。3挡油路工作流程如图12所示。 当自动变速器需要进行3挡运行时，UD电磁阀和UD压力控制阀将管路油压传送至低速离合器的工作腔，低速离合器接合。同时，OD电磁阀和OD压力控制阀将管路油压传送至超速离合器的工作腔，超速离合器接合，自动变速器实现3挡运行。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(十七)

在手动3挡中的1、2挡和D的D1、D2挡相同；在手动3挡的3挡，变速器不能升入4挡，且有发动机制动。下面对此作以分析。1.液压控制系统阻止升入4挡1a.手动阀：手动阀移至3挡位置，将主油路与D3油路连通；同时，主油路仍与D4油路连通。1b.2－3换挡阀：D3油液经2－3换挡阀进入输入离     

大众奥迪5HP-19自动变速器——油路分析（三）

接下来请大家看5挡工作油路流程，如图5所示，首先还是看机械元件工作表和电磁阀工作表，由两表得知，5挡有A离合器停止工作．E离合器和F离合器保持工作，C制动器又开始工作，保持工作的电磁阀有N215和N218，重新工作的电磁阀有N88、N90、N216，各个电磁阀的工作目的分别说明如下：