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针对江汉平原软弱土层路基,且地下水位丰富的特点,在充分考虑施工周期的前提下采用先进专利技术高真空击密法处理.以黄冈大道路基处理为依托,采用井点降水后换填、水泥搅拌桩、高真空击密法对比分析后选择高真空击密法.并对此法处理后路基相关指标进行实测,实测数据结果和处理后管槽开挖情况均达到预期的目的,既控制了工程周期又节约工程投资值得推广. 相似文献
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对高真空击密技术的由来、加固原理、技术要点、适用范围等进行阐述.结合曹妃甸的实际情况,介绍了高真空击密技术在路基处理中的具体运用,其中包括检测、处理效果等几个方面.实践表明,与传统的路基处理方法相比,高真空击密技术在路基处理工作中具有多方面的优势,既节省路基填料,同时也减小了对环境的影响,能够收到良好的处理效果. 相似文献
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针对皖江城市带典型软土路基复杂特点,结合现场监测,对高真空击密软基处理法的软土路基强夯加速度效应进行了分析,并对其加固效果进行了现场载荷试验验证。研究结果表明:高真空击密过程中土体最大加速度与夯击点距离在水平方向和竖直方向上均服从lgy=algx+b的双对数曲线关系,夯击点离测点越近,振动加速度在土体中传播衰减率越大;高真空击密的第一遍低能量强夯在水平方向上的有效影响距离为30 m左右,而在竖直方向上的有效影响深度为6 m左右。加固后的路基承载力特征值达到135 k Pa以上,超过路基设计承载力特征值120 k Pa,现场载荷试验验证了高真空击密法能够较好地处理皖江典型软土路基。 相似文献
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该文介绍了高真空击密技术在曹妃甸地区路基处理方面的推广应用。相比该地区传统的路基处理方法置换+强夯,它具有很多优势:节省路基填料、有效减小工后沉降、对环境影响较小等等。通过工程实例检测结果验证其处理效果良好。 相似文献
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高真空击密法是加固饱和软土的一种新工艺方法。介绍高真空击密法的加固机理及工艺流程,并通过对高真空击密法在曹妃甸通岛公路路基工程中的成功应用,表明该软土加固方法不仅具有清晰的理论概念、有效的加固效果和低廉的工程造价,而且具有广阔的应用前景。 相似文献
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传统的疏干管井通常采用负压真空辅助降水,但受到结构密封性的限制,真空度往往不能连续维持.该文针对传统真空管井降水的不足,研究开发一种新型的超强真空降水工法(英文缩写SVD),弥补传统真空管井的不足,大幅度提高降水效果,降低人工劳动强度. 相似文献
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杭州艮山西路人行地道工程中的降水施工技术 总被引:1,自引:1,他引:0
针对工程实际施工中遇到的单纯采用传统管井降水无法解决特殊地层的降水和无降水作业条件问题,经过摸索、分析和研究,提出了采用管井降水和真空降水相结合的降水施工技术,以解决工程竖井施工问题,结合CRD工法采用洞内水平真空跟进式降水,以解决地面无降水施工条件的问题。 相似文献
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本文以宁波市杭州湾新区某市政道路为例,详细介绍了吹填土地基采用高真空击密法处理的技术特点,对其他处理方法进行了经济技术比较。 相似文献
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以北京地铁十号线熊猫环岛一安定路区间工程为例,着重介绍隧道下穿密集商用建筑群、隧道立体交叉开挖、上层滞水丰富及新近规划在建的电力隧道造成建筑物严重损坏(经有资质单位鉴定)等复杂环境下采取的施工技术措施,通过管井降水、洞内水平井点真空降水、对建筑物段超前处理、隧道超前开挖、支护等措施成功地解决了以上难题,以期能为今后类似工程提供参考与借鉴。 相似文献
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真空降水联合低能量强夯加固吹填土路基 总被引:1,自引:0,他引:1
结合上海某临港新城大面积吹填土地基处理工程,试验研究了真空降水联合低能量强夯加固大面积吹填土路基问题,对加固过程中及加固后的地下水位变化、超静孔压变化、工艺参数、以及加固机理进行了分析和讨论。在此基础上确定了大面积施工的参数和工艺。真空降水联合低能量强夯的技术进一步拓宽了井点降水和强夯法的适用范围,为我国沿海地区工程建设中遇到的大面积吹填土加固问题提供了新的途径。 相似文献
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以南京地铁百家湖车站为例,介绍了根据周边环境和地质条件,确定合适的降水方案、降水的相关参数和管井降水的施工工艺。 相似文献
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结合杭州解放路延伸隧道工程,针对饱和粉细砂土层,介绍了为保证施工安全及工程质量,采取的分步分层降水技术,主要介绍了管井及井点的设计、降水参数的确定及施工工艺,同时分析了降水效果。 相似文献
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为研究高铁高填方路基高速液压夯实施工参数,在沪昆高铁芷江段施工现场进行原位试验,测试了夯击能36 k N·m作用下路基的沉降和动应力,分析了动应力随夯击次数和深度的变化规律,沉降量与夯击次数的关系,确定了有效加固深度为1.75 m和最佳夯击次数为9击,并对其加固效果进行评价。试验结果表明:在夯击能36 k N·m累计9击作用下,路基压实度在1.75 m深度范围内都达到了95%,路基表面Evd平均提高了14%,K30平均提高了26.31%,CMV平均提高了18.63%,路基压实质量满足设计要求,高速液压夯实效果显著。建议对同种条件下的路基每填高1.75 m时,采用夯击能36 k N·m,累计作用9击对其进行加固。 相似文献