浅谈CG款配气机构异响的诊断与检修

CG款骑式车是日本本田公司设计较早的商务用车,多年来一直深受广大摩托车用户的青睐.在我国摩托车市场上,即使是非正品车也较为流行.该车装用单缸四冲程157FMI自然风冷发动机,采用下置式凸轮配气方式及凸轮轴挺杆传动机构.使用一段时间后,会发出异常声响,给摩托车用户和维修人员排除故障带来诸多不便.     

实例

(1)故障现象一辆CG125款跨式摩托车行驶49300多千米,汽缸侧发出有规律的异响,用户自行调整过气门间隙、未能排除故障,异响原因不明。故障分析与排除维修人员启动发动机,仔细倾听其声音,汽缸盖处及汽缸侧均发出有规律的异响。打开     

GS王时代

在中国.目前最普遍最实用最经济的文通工具是什么?摩托车!无论是在上班的滚滚洪流还是在农村的乡间僻巷中,摩托车都占据了重要的席位:街头巷尾纵横驰骋色彩斑斓的多式摩托车就是最好的明证。在摩托车界,最适合中国国情和路况的摩托车是哪种?跨马奇式125～250!据中国汽车工业协会《全国摩托生产、销售、库存综合报表》资料显示,跨骑式125ml～250ml产品占了整个摩托销量的51.7%。在125ml～250ml的跨骑式车中,款式最流行、动力最强劲、骑行最舒适、油耗最经济的摩托车品种又是什么?是CG机?这仿佛是显然的答案,因为它的普及性。上个世纪90年代后,伴随着五羊本田对CG125的     

浅谈CG125配气异响

CG125摩托车是本田公司设计的成型较早的低档商务用车,它的性能稳定,工作可靠.它采用了顶置式气门、下置式凸轮轴、齿轮驱动式的配气机构.     

本田CG125型摩托车化油器的调整

本田CG125摩托车化油器，是目前轻型摩托车使用较普遍的一种化油器。采用柱塞式节气门，具有主、副喷油嘴和调节高中速油量的油针，也是较好的细喉管、高流速化油器。其雾化效果较好，低速到中高速过渡性能较优越。但是如果调整不好，同样会使发动机出现许多故障。维修中发现大多数车辆油耗偏高，火花塞     

CG125发动机铝合金推杆

近年来,国内市场上LCG125摩托车占有很大的比例,其CG125发动机年产量约达600万台。这款CG125摩托车原是本田公司设计成型较早的低档商务用车,其性能稳定、工作可靠,因此得到了很多厂家的认可。这款车的缺点是发动机采用的是顶置式气门,下置凸轮驱动配气结构,因配气结构的气门与凸轮轴相距较     

电焊在摩托车维修中的妙用

从事近十年的摩托车维修工作中,电焊机始终是我的好帮手,小县城就是我的维修部里有电焊机。确实,电焊机在维修中用处多多,且听我一一列举。一、电焊修补消声器摩托维修应以修为主,现在的钱难挣,谁也不愿意将钱过多地花在修摩托上,能省则省。一根CG125消声器售价近百元,对于工薪     

故障排除实例

实例一故障现象:一辆洛嘉LJ150型三轮客运摩托车,配置CG顶杆式发动机,最近一段时间,发动机冷启动困难,每次启动发动机都要费很大的气力。在摩托车修理部进行了检修,维修人员检查后认定是发动机的进、排气门漏气,造成了发动机冷启动困难,拆下汽缸盖,对进、排气门进行了研磨,经检验进、排气门封闭良好后,装复所拆部件,然而进行发动机启动检验时,发动机却不能启动着车,即使完全关闭了阻风门,发动机也不能启动着车。故障分析与排除:发动机冷启动困难很可能是发动机压缩不良造成的,维修人员认定是进、排气门关闭不严造成了发动机压缩不良,进而…     

骏风出击 建设摩托全面进军广西市场

CG款被淘汰是当前摩托车市场消费升级背景下的必然趋势。随着80后、90后逐渐成为我国摩托车消费的主流群体,摩托车的主要功用开始由以前的代步载物向休闲娱乐转变,CG和五羊款摩托车由于技术陈旧、款式落后,已经不为年轻人所喜爱,从而沦为少数市场的区域性产品,如两广地区。但就是在当前CG款主销地区,巨变也在悄然进行中,CG款占比从过去的60%以上下降到现在的30%左右,并且这一下降趋势还在继续,比较典型的地区就是广西的梧州、贺州。     

维修坐式摩托车容易忽视的几个问题

随着人民生活水平的不断提高,道路条件的不断改善,采用无级变速机构的坐式摩托车已成为人们上班、旅游休闲的代步工具。坐式摩托车除了采用卧式发动机外,其结构形式与跨式车有许多不同之处,给车辆的使用和维修操作带来了一些新的问题。本文拟就坐式摩托车维修时容易忽视的几个问题进行分析,针对某些特殊故障的诊断方法作一探讨,供广大摩托车爱好者和维修人员参考。     

谁持红绸当空舞——点评CG125摩托车

CG125摩托车经过数十年的发展与市场磨练,新技术的不断采用,制造技术的日益提高,水平已接近国外产品。CG125摩托车如雨后春般纷纷亮相,争奇斗艳,群雄争霸,目前CG125摩托车已占领了125型摩市的大半个江山。     

诚心待客＋尊重消费者=经营之道

我是广东省汕头市朝阳区文光新兴摩托车行的黄育新，是全国《摩托车》维修技术俱乐部的2161号会员。我与摩托车结缘是1988年的春天。当年由于种种原因，我没有能继续学业，为了求得生存，在汕头市职业中学摩托车维修培训班学习，在陈桂发老师的言传身教下，我初步懂得了摩托车发动机结构原理。维修培训班学习毕业后，在汕头“坚明车行”实习一段时间，年底自己办起了修理店。刚开始，碰到很多困难，如本田CG125启动弹簧断，必须拆卸整个发动机。拆卸时我一点一点做上记号，然后，装上弹簧，小心地按记号重新装上，整整用了两天两夜的时间。当发动机启动的一刹那，心情是无比兴奋的，时至今日再也找不到那种感觉。由于在维修培训班学习时间短，我除了虚心向老师和同学的交流外，主要利用业余时间，阅读学习内燃机书籍和《摩托车》杂志，使自己的技术在很短的时间内，取得了长足的进步。     

欢迎加入中国摩托车维修协会

中国摩托车维修协会是在北京《摩托车》杂志社的监督管理下自发成立的民间行业组织,是由原北京《摩托车》杂志下设的全国《摩托车》维修技术俱乐部以及热爱摩托车和摩托车维修从业人员自愿加入组成的非营利性群众性组织。中国摩托车维修协会是一个大家庭,摩托车维修人员、爱好摩托车维修的使用者、摩托车配件企业都可以通过这个平台进行交流,     

摩托车CG发动机凸轮轴下置式配气机构的研究

根据下置式摩托车发动机配气机构示意图,进行了运动学和配气定时分析,并编制了相应的分析软件。以高次5项式非对称凸轮型线CG150摩托车发动机配气机构为例,进行软件设计分析,不仅输出功率提高了约1 kW左右,而且减小了气门的冲击,降低了振动和噪声。     

欢迎加入中国摩托车维修协会

中国摩托车维修协会是在北京《摩托车》杂志社的监督管理下自发成立的民间行业组织,是由原北京《摩托车》杂志下设的全国《摩托车》维修技术俱乐部以及热爱摩托车和摩托车维修从业人员自愿加入组成的非营利性群众性组织。中国摩托车维修协会是一个大家庭,摩托车维修人员、爱好摩托车维修的使用者、摩托车配件企业都可以通过这个平台进行交流,在这里你可以找到自己的朋友和知己。     

欢迎加入中国摩托车维修协会

<正>中国摩托车维修协会是在北京《摩托车》杂志社的监督管理下自发成立的民间行业组织,是由原北京《摩托车》杂志下设的全国《摩托车》维修技术俱乐部以及热爱摩托车和摩托车维修从业人员自愿加入组成的非营利性群众性组织。中国摩托车维修协会是一个大家庭,摩托车维修人员、爱好摩托车维修的使用者、摩托车配件企业都可以通过这个平台进行交流,在这里你可以找到自己的朋友和知己。     

MSC标识部件白金系列新成员

近期由泰昌公司获悉,全国摩托车维修技术俱乐部全力打造的MSC标识部件白金产品又有新成员加入,具体情况如下。白金离合器系列由离合器小鼓(离合器压板)、离合器小鼓总成、离合器大鼓(离合器外罩)、离合器总成等产品组成,适用车型为CG125四柱型、CG150五柱型、三轮车专用型。其中,三轮车专用型是我们根据目前国内市场三轮车排量大、载货量多、农村道路条件差、车主不善保养、操作不合理等现实状况,     

鑫源CG200水冷发动机拆装实例图解

<正>摩托车是日常生活中常见的代步和运输工具,在使用过程中,最不愿遇到的情况就是车辆故障,尤其是发动机故障。如果维修人员对发动机的内部结构及拆装维修要领都不明白的话,故障排除就成为棘手难题。因此,准确而迅速诊断出发动机故障的所在应建立在熟悉构造、工艺及特点等基础之上。所以本文主要就鑫源CG200水冷发动机结构特点、发动机的拆装、故障诊断方法与     

低跨式摩托车的结构设计及发展

低跨式摩托车主要用于邮政、商务、送货等业务，经济实用、使用维修方便，一直是畅销车型；低跨式摩托车的燃油经济性最低，比一般车可低１０％￣２０％；由于车体中部低凹，座高度较小，使整车质心很低、使行驶稳定性好和制动力也完全；低跨式摩托车采用双伸缩筒式前叉，即提高了前叉的刚度又从结构设计上提高了低跨式摩托车的高速操纵稳定性。     

维修的革命

摩托车行业在我国经过几十年的发展,在经历了前些年的高速增长期后,步入了一个发展相对缓慢的时期。摩托车售后服务行业更是面临人工价格的快速增长,同行业间恶性竞争,配件的可通用性降低,维修诊断检测手段陈旧落后的冲击,使维修行业的发展受到了很大制约。陈旧的维修手段和设备,早期流传下来的老中医式的望、闻、问、切,凭感觉和经验的维修办法,在维修过程中既耗时费力,又需依靠大量零配件的更换来排查故障,使大小店家都对配件库存头疼不已。而且随着车型配件不通用性的增加,库存配件便成了一个大问题——没有替换件就不能直接切入到故障点;找不出问题所在,配件齐全又耗费大量资金。摩托车配件行业还有个特点,刚出来的车型配件贵,随着车型市场保有量的增加,维修耗件量增加,价格又立刻下滑。长期从事维修行业的人都知道,往往几年前库存的配件,后来卖出去时价格有的还比以前的进价低。这种状况严重危及到了小型的个体社会维修店的发展和生存。而大型维修店则存在人员流动性大,维修技术能力无法保持相对稳定的问题,这些问题也同样制约了它们的发展。因此,大型维修站纵然有独占一方市场的雄心,但现实中的问题却使得它们难以快速发展。维修行业存在的这些问题,使我们的维修行业"僵持"住了,发展空间也被极大地限制住了。很多人对这个行业失去了信心,将眼光移向别的行业。想要继续在维修行业中发展壮大,维修技术的升级成了关键问题。摆脱过时陈旧的中医式经验诊断法,直接切入故障部位,精确诊断,避免大量的重复替换配件,减少维修人员的无效劳动,减少庞大的无效配件库存,提升维修店的整体形象,摆脱目前"千店一面"的局面是摆在我们面前的一个课题。近日,《摩托车》杂志维修顾问刘晓先生,凭借多年的摩托车维修经验,历经多年的潜心研究,研制出了一种摩托车数据分析仪。借助这一设备,我们可以对现有的各种摩托车运行状态进行观察分析,从而诊断出摩托车现有的各种故障问题和潜在的故障隐患,使摩托车维修摆脱传统的类似于中医式的凭经验来判断问题的方式。在导入这种西医式依靠设备来诊断问题的新方法后,摩托车使用状态及存在问题可通过仪器全面显示出来,让维修人员、摩托车使用者对摩托车的情况有一个全面的了解,使维修作业真正做到用数据说话,让消费者真正做到明白消费,不仅提高了维修技术水平,更提升了摩托车维修行业的可信度及形象。相信随着这一系统的逐步引入,现有的维修格局将发生极大的改变,而摩托车维修行业也将迎来一场全新的革命。