MOLYKOTE 3400A无铅减摩涂层——带来持久润滑

Molykote 3400A无铅减摩涂层是一种永久性干膜润滑剂,应用于低速至中高速运动和中型至重型载荷的汽车金属部件的润滑应用,例如,制动器中的销子、弹簧与轴承表面,螺纹连接与紧固件,铰链,锁以及其他的活动部件零件。"环境和法规是当今汽车和工业市场发展的关键推动力,"道康宁汽车战略市场经理Mitsuhiro Sakamaki说,"道康宁一直都在努力为我们的客户提供各种可持续解决方案,Molykote 3400A无铅减摩涂层便是其中一类更具环保性的产品。"     

2002款大宇美男爵4HP-16自动变速器(上)

2002款大宇美男爵应用了4HP-16自动变速器,4HP-16是由德国著名自动变速器生产厂ZF公司生产,ZF公司的自动变速器和国内外很多著名汽车厂商进行配套,像宝马公司就应用了其5HP-30、4HP24-E、4HP22-EH产品,绅宝公司应用了4HP-18产品:国内奇瑞Ⅱ代应用了4HP-14产品;大字蓝龙、旅行家一些中型轿车应用了4HP-16产品,故我们介绍一下ZF公司的4HP-16自动变速器,其中4表示“4个前进档”、H表示“液压”、P表示“行星     

上海通用车系自动变速器内部构造与挡位动力流矢量图分析(八)

九、4HP-16型自动变速器动力流直观示意图与挡位矢量分析4HP-16型自动变速器是德国ZF公司研发生产的一款电子控制4速自动变速器,在上海通用车系中早期的一些车型上应用,如:早期的(2007款之前)别克凯越1.8、雪佛兰景程2.0等车型上;同时该4HP-16型自动变速器也同时广泛的应用在国内外其他品牌的车辆上,如:马自达福美来、大宇男爵、铃木等车型上。1.4HP-16内部构造连接关系示意图(如图41所示)     

自动变速器动力传递路线分析(十七)——ZF公司的09L/09E自动变速器

2005款奥迪A6L装备了09L自动变速器,它是由奥迪A8车上装备的09E自动变速器改进而来的.09L和09E自动变速器的原型是ZF公司的6HP-19A和6HP-26自动变速器,它们的机械结构和控制系统基本相同,只是前者扭矩要低一些(6HP-19A和6HP-26的扭矩分别为450N·m和650N·m).     

自动变速器动力传递路线分析(五)--德国ZF公司的4HP-16型自动变速器

4HP-16型自动变速器是由专业制造变速器的ZF公司开发,与前轮驱动、发动机横置的车辆配套使用。4HP-16为电控4速自动变速器,被装备在上海通用公司生产的凯越(1.8)、雪弗兰景程、大宇美男爵等乘用车上。由于4HP-16型自动变速器内没有单向离合器,使变速器的结构紧凑、质量轻、且换挡零件数目减少,使拖滞损耗降低,传动效率增高,作用在部件和传动系上的峰值扭矩低。但这种设计需要加工精密的机械部件、高性能的软件和精确的发动机控制信号来保证,采用重叠换挡控制技术。4HP-16自动变速器的基本技术参数见表1,动力传递路线见图1。由图1可知,4…     

基于中心复合设计的金属-塑料连接强度分析

首先通过中心复合设计方法完成金属-塑料连接试验方案的设计,再使用光纤激光器对金属表面进行处理,然后以平板硫化机完成金属-塑料热压连接成型,最后采用万能试验机进行轴向拉伸试验获得金属-塑料连接强度。在此基础上,基于多元非线性理论,建立了激光功率P_c、扫描线宽d和扫描速度v与连接强度之间的多元非线性回归模型。采用逐步回归的迭代策略,分析各工艺参数以及各工艺参数交互作用对金属-塑料连接强度的影响程度,并进行金属-塑料连接试验、轴向拉伸试验。研究结果表明:该多元非线性回归模型具有很好的拟合度,决定系数R~2=0.996;P_c是对金属-塑料连接强度影响最大的主效应,P_c与d是影响金属-塑料连接强度的交互效应;当P_c=35 W,d=0.01 mm,v=300 mm·s~(-1)时,金属-塑料连接强度最大;试验结果与回归分析结果相吻合,证明该预测模型可靠。相关的理论和方法可为塑料在汽车上的应用提供参考。     

塑化论坛

塑料的六个特点塑料的密度小。一般塑料的密度在0.9～1.5 g/mL之间,纤维增强复合材料密度通常也不会超过2.2 g/mL,是除木材外较为轻质的材料,将其制成泡沫时密度更低。而钢的密度是7.6 g/mL、黄铜为8.4g/mL、铝为2.7g/mL。因此,每100kg塑料可替代金属材料200～300 kg,可减轻汽车自身质量。     

自动变速器动力传递路线分析(十五)——4HP-14型自动变速器

4HP-14自动变速器ZF公司生产的产品，被上汽奇瑞，韩国大宇等国产，进口车广泛使用。4HP-14自动变速器是横置前驱、四前进挡轿车自动变速器，其1挡、2挡和倒档传动是纯液力传动。     

自动变速器动力传递路线分析(九)--ZF公司的5HP-19(01V)型自动变速器

(接上期)奥迪车系配用了ZF公司的多款自动变速器。ZF公司的5HP-19型自动变速器(大众公司的服务名称为01V)大量配备在奥迪A6、A4和帕萨特B5等车。奥迪A8和2005款奥迪A6L配备了ZF公司的6HP-26型(大众公司的服务名称为09E)和6HP-19A型自动变速器(大众公司的服务名称为09L)。6HP-26     

浅析应对国Ⅵ排放标准的塑料燃油箱

简介燃油蒸发排放对环境的危害,分析了国Ⅵ与国Ⅴ排放标准的区别和塑料燃油箱的特点,重点阐述影响塑料燃油箱燃油蒸发排放的因素和应对国Ⅵ标准的塑料燃油箱设计的可行措施。     

5HP·19自动变速器技术解析(一)

1.5HP-19自动变速器简术 ZF公司的5HP-19配备奥迪A6、A4和帕萨特B5轿车。它的大众服务站名称为01V。目前,该自动变速器已到维修期,但普通修理厂缺乏该自动变速器的维修资料,特别是内部机械、液压元件的部件分解图,     

未来10年汽车工业相关产品发展预测

据国家计委有关专家预测:今年我国汽车产量将达到165万辆;2000年将突破300万辆。因此,2000年～2005年与汽车工业相关的塑料、橡胶、涂料、胶粘剂的需求量将接近50万吨,呈现出良好的市场前景。 一、塑料:2000年～2005年国产汽车塑料需用量预计达到23.41万吨。需重点开发的塑料制品有保险杠、复合板簧、制动与输油管制件、发动机气门室罩盖、传动轴花键的尼龙喷涂材料、塑料燃油箱、仪表板、汽车外侧板和散热器面罩等。 二、橡胶:1995年汽车对橡胶的需用量(未包括轮胎用量,下同)预计可达4.92万吨。2000年～2005年可达     

上海通用凯越4HP-16自动变速器结构与维修(一)

一、4HP-16自动变速器的基本参数与结构特点1.基本规格参数4HP-16 自动变速器是ZF 公司开发并授权大宇公司生产的电子控制4 速自动变速器,其基本技术参数如表1所示。表1　　4HP-16自动变速器的基本技术参数 项目 参数型号:4HP-16 4-4 速 H- 液压 P- 行星齿轮变速机构 16- 额定扭矩(240N·m)各挡速比1挡:2.719 2挡:1.487 3挡:1.000 4挡:0.717 R挡:2.529 项目 参数主减速比3.945油液容量拆储油盘或放油螺栓:4L 整体大修:6.9L 更换变矩器:2L油液类型ESSOLT　71141 或TOTAL　ATF　H50236油液…     

概述车用塑料的性能特点及应用(1)

正车用塑料指的是塑料(或工程塑料)在汽车上的应用。工程塑料分为通用工程塑料和特种工程塑料两类。工程塑料可用作工程材料和替代金属制造机器零部件,具有优良的综合性能,刚性大,蠕变小,机械强度高,耐热性好,电绝缘性好,可在较苛刻的化学、物理环境中长期使用,是作为替代金属材料的首选材料,因此广受业内人士的关注。1通用塑料的特点及其品种塑料是以单体为原料,通过加聚或缩聚反应聚合而成的高分子化合物,俗称塑料或树脂。     

新型隧道防排水专利产品——HDPE波纹管

由兰州鼎泰塑料有限公司于一九九三年引进DNф110mm单、双壁HDPE塑料波纹管生产设备和技术经过数十年的消化、吸收，已形成产品规格系列化(具有ND50、75、90、100、160、200、250、300、400mm等九种规格)，各类管件配套(具有直     

汽车用塑料的性能及设计中的注意问题(上)

汽车上采用塑料制品是减轻汽车自重的重要途径之一。汽车用的塑料有聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯、丙烯腈、尼龙、酚醛树脂、聚氨酯泡沫塑料;塑料的复合材料有纤维增强塑料及碳纤维增强塑料等。为使汽车设计者正确、合理地选择塑料,本文介绍了它们的基本特性、新近发展起来的纤维增强复合材料的成形加工方法。并介绍了设计汽车塑料制品时应注意的事项。塑料的比强度较高,但它的弹性系数和冲击韧性比金属小得多。着重提出注意塑料的耐久性即蠕变强度和疲劳强度方面的问题。也要注意塑料制品使用时的环境温度。     

影响塑料发泡颗粒轻质土强度的因素及其试验研究

利用室内试验方法,对水泥掺入量、塑料发泡颗粒体积含有量、养护龄期、养护环境等因素对塑料发泡颗粒轻质土强度发挥的影响进行了分析,得到了塑料发泡颗粒轻质土的强度发挥在各种不同因素影响下的变化规律。结果表明,轻质土的强度随轻质土中水泥含有量的提高及龄期的延长而增长,可以用指数函数描述轻质土强度与龄期、水泥含有量之间的相关关系;增大轻质土中塑料发泡颗粒体积比,引起轻质土的强度下降;水下环境对轻质土的强度发挥不利,为利于轻质土的强度发挥,在工程应用中应考虑采用有效的排水措施或尽量在水上部位使用。     

车用非金属材料的开发应用

1引言 能源、环境和安全是当今世界各国极为关注的问题,汽车工业的发展与其息息相关.汽车材料是汽车品质的基础,汽车技术的发展在很大程度上依托于汽车材料的发展.在汽车轻量化方面,金属材料应用高强度钢、低密度的轻质材料,非金属材料则在复合塑料、聚丙烯塑料、大麻、工程陶瓷等方面取得了很大的进展.本文主要阐述几种典型非金属材料在汽车上的应用.     

塑料类材料与砂土接触界面直剪试验研究

在桩身中性点以上增加一个预制塑料套筒是一种减小桩身负摩阻力的方法。为了研究该方法优化负摩阻力的效果,考虑塑料种类和砂土颗粒粒径变化两个因素,通过直剪仪进行了砂土与四种塑料类材料(PVC,ABS,PC,PP)及混凝土的剪切试验。试验结果显示:塑料类材料与砂土接触界面特性与塑料类材料种类及砂土粒径密切相关。塑料类材料与砂土接触界面剪应力随着相对剪切位移的增大而增大,最大剪应力随着法向应力的增大而增大。砂土粒径越大,接触界面抗剪强度越高。塑料类材料与砂土接触界面的抗剪强度都明显低于混凝土与砂土接触界面的抗剪强度。四种塑料材料与砂土接触界面的抗剪强度,PCPVCABSPP,选用PP塑料套筒减少桩身的负摩阻力效果最佳。     

汽车部件的塑料化及发展趋势

[内容提要]根据近几年塑料在汽车上的应用与发展的趋势和塑料代钢的应用研究现状，本文详细介绍了现代汽车装饰部件的塑料化、发动机部件的塑料化、结构材料的塑料化、车身的塑料化，并指出了塑料在未来汽车上的应用前景。