克诺尔:守护轨道车辆安全

克诺尔公司于1905年在柏林成立,100多年来,一直是车辆现代制动系统的研发、生产、市场营销和服务的领导者。克诺尔在全球5大洲的27个国家拥有85个分支机构,其中56个为生产地。为了增加安全性使轨道车辆更具舒适性,克诺尔研发了一系列重要的产品和解决方案。包括:空调系统,站台屏蔽门,车辆门系统,控制组件,风挡玻璃雨刷系统,驾驶模拟器以及优化列车乘务员培训的电子学习系统,还有商用车辆系统。同时,克诺尔是制动系统及其他各类轨道车辆车载系统世界领先的设计者、制     

放眼全球立足本地克诺尔将本土化进行到底——专访克诺尔集团弧太区铁路系统部销售董事赖幼辉

列车的安全性、环保性、可维修性等是用户永远关心的问题，而克诺尔的无油压缩机、液压系统、磁轨制动器及驾驶模拟器在这些性能上突出的优势恰恰可圈可点。日前，世界领先的轨道车辆制动系统制造商克诺尔集团亚太区铁路系统部销售董事赖幼辉先生在接受本刊记者专访时，分享了克诺尔领先及创新技术以及针对中国市场研发的产品。     

信息动态

轨道交通行业迎来了充满机遇和挑战的2015年.作为轨道交通行业制动系统主要供应商之一的克诺尔车辆设备(苏州)有限公司,也迎来了自己成立十周年的辉煌时刻. 克诺尔集团是一家百年企业,总部坐落在德国慕尼黑,是世界领先的轨道交通及商用车辆制动系统制造商.其核心产品——制动系统,在全球市场占有率排名第一.     

深耕中国十年 创造新的辉煌——克诺尔车辆设备(苏州)有限公司执行董事、总经理韩竹钧先生新年寄语

轨道交通行业迎来了充满机遇和挑战的2015年.作为轨道交通行业制动系统主要供应商之一的克诺尔车辆设备(苏州)有限公司,也迎来了自己成立十周年的辉煌时刻. 克诺尔集团是一家百年企业,总部坐落在德国慕尼黑,是世界领先的轨道交通及商用车辆制动系统制造商.其核心产品——制动系统,在全球市场占有率排名第一.     

克诺尔空气制动系统原理分析

空气制动是地铁车辆制动控制系统的重要组成部分。介绍广泛应用于地铁线路的德国克诺尔空气制动系统的组成,从风源装置、常用制动施加、停放制动、空气悬挂系统、风笛装置、防滑控制等的工作方式分析克诺尔空气制动系统的制动过程。     

基于AMESim的轨道交通车辆架控制动系统建模与仿真

基于制动系统气制动原理,参考用于上海轨道交通1号线6改8工程增购列车的克诺尔EP 2002架控制动系统,运用AMESim仿真软件,对架控制动系统的供风、停放制动模块,以及制动控制模块中的远程缓解、紧急冲动限制、制动、连通等模块进行建模,进而对架控制动系统气制动整体建模。仿真分析常用全制动、紧急制动、停放制动等制动模式,并与EP2000架控气制动系统设计指标进行对比。仿真结果验证了系统的常用全制动、紧急制动和停放制动等制动模式与1号线车辆的设计指标相符。     

网轨检测车制动系统的故障分析与处理

南京地铁网轨检测车是集“接触网检测、新线冷热滑、轨道检测、线路限界检测、工程车巡视指挥”多项功能为一体的车辆,也是南京地铁工程车中重要单台设备。制动系统是保证列车平稳减速、安全停车的重要组成部分。介绍该车空气制动系统独立单元制动器功能以及故障现象、分析和处理。     

国产地铁车辆制动系统

介绍国产地铁车辆制动系统的主要性能及采用的德国克诺尔制动机公司生产的模拟式电控制动系统的主要组成部件及作用原理。其中,微处理制动控制与车轮滑行控制电子单元KBGM-P,以及制动控制单元BCU是该模拟式电控制动系统的核心控制部件。制动控制单元的所有部件集中地装在一个单独的具有气路的集成板上,结构紧凑,便于检修维护。     

考虑制动条件的高速列车—轨道—桥梁系统动力响应分析

以CRH2型动车组制动通过铺设无缝线路的10跨简支梁桥为例,运用刚体动力学建立车辆模型,以空间梁单元模拟轨道和桥梁结构,非线性弹簧模拟线路纵向阻力,根据高速列车制动的特点确定列车制动力、轮轨密贴假定求解轮轨力,通过系统间全过程迭代求解系统方程,进行高速列车制动时车辆—轨道—桥梁系统动力响应分析。结果表明,在列车停车瞬间由于制动力的突然消失,车辆、轨道和桥梁结构的纵向均会出现最大振动;桥梁中间墩墩底截面的最大弯矩约为1 800kN.m,小于按我国桥涵设计规范中列车制动附加力静力计算方法得到的最大弯矩4 000kN.m,说明按规范中的静力计算方法计算的高速列车制动力有一定的冗余度。     

2万t重载列车制动与起动条件下轮轨动力特性试验研究

为探明长编组、大轴重运输条件下车辆和轨道的动力相互作用问题,基于现场试验方法,研究了2万t重载列车制动与起动条件下的轮轨动力特性,初步掌握了大轴重重载列车制动与起动条件下轮轨作用力、轨道结构位移和振动加速度的响应特征和变化规律,揭示了重载列车制动与起动状态对轮轨性能影响的差异。研究结果表明:列车制动对轮轨垂向力和轨道结构振动加速度的影响较大,其影响随制动时间的增加而逐渐减小;列车起动过程中轮轨垂向力和轨道结构振动加速度随起动时间的增加而增大;列车制动和起动对轮轨横向力及轨道结构位移的影响不大;由于列车制动加速度大于起动加速度,列车制动时的轮轨作用力、轨道结构位移和振动加速度均比起动时要大。     

手持式列车车辆制动试验监测装置的研究

采用先进的工业级PDA,利用无线射频传输技术,结合已广泛应用的无线风压监测仪,组成一套手持式列车车辆制动试验数据采集监测系统。该系统组成简单、易学易用,采用电池供电,不需工程施工,可广泛应用于列检作业场作业线间不便提供220 V交流电源和列车车辆制动故障的调查,填补了在这两个领域没有便携式列车车辆制动试验监测设备的空白。该系统对于检测列车制动性能、保证行车安全有着积极的意义。     

制动荷载作用下桥上无砟轨道动力响应分析

为研究制动荷载作用下桥上无砟轨道动力响应问题,建立车辆子系统模型和无砟轨道-桥梁子系统模型。根据高速列车制动减速度特性曲线确定列车制动力,利用Hertz理论求解轮轨力,通过交叉迭代法求解有限元数值方程。以4节编组的CRH2型动车组在桥上无砟轨道制动为例,进行系统动力响应分析。研究结果表明:轨道、桥梁结构的纵竖向位移和加速度均逐层递减,梁端处轨道结构的竖向振动比跨中处大;列车制动过程中列车速度逐渐减小引起轨道结构的竖向动力响应也减小;列车停车后,轨道结构和桥梁的纵向位移反向突变、纵向加速度突变,随后都有自由衰减的趋势;列车停车瞬间,列车和桥梁出现纵向最大振动。研究成果可为桥上无砟轨道的设计提供理论支持。     

基于车辆滚动制动试验台的轨道交通列车动态制动性能试验研究

长期以来,列车制动系统在实验室内只能进行制动阀和制动系统静置试验,难以直接测试列车实际动态制动性能,因而对于长大货物列车制动性能及引起的纵向动力学效果难以判断。为此提出了基于滚动制动试验台进行车辆动态制动试验,即将虚拟列车制动系统模型与实际车辆制动系统组合,应用虚拟列车制动系统模型,通过计算机控制模拟不同编组列车的不同位置车辆的制动管路气压曲线,控制滚动制动试验台上单车做各种制动试验,以得出比较准确的列车各个车辆的实际动态制动效果。滚动制动试验台上车辆实际制动减速度和车辆前后拉杆承受的纵向力,为进一步评估各种编组列车制动纵向动力学性能提供了准确的依据,为长大货物列车运行安全提供了可靠的评估试验仿真装置。     

货物列车意外紧急制动及车辆自动抱闸原因分析与对策

在叙述货物列车制动系统概况和作用原理的基础上,分析机车排风超速和司机正常操作时列车制动系统误动作导致的列车意外紧急制动,以及车辆自动抱闸的原因,提出防止和处置货物列车意外紧急制动和车辆自动抱闸的对策、建议。     

制动工况下“站桥合一”客站纵向动力研究

为研究高速列车制动对"站桥合一"客站纵向动力响应的影响,利用自主研发软件TTBLS-DYNA建立列车-轨道-客站耦合系统纵向动力模型。分别采用有限元方法建立轨道-客站三维空间模型,采用刚体动力学方法建立车辆纵向动力模型。依据动车组的制动减速度特性曲线,通过数值积分方法求解车辆和客站耦合动力方程,进行耦合系统纵向动力响应分析,并以天津西客站为例进行车-站纵向耦合振动分析。研究结果表明:高速列车站内制动对客站结构纵向动力响应影响较小,列车停车瞬间轨道层及高架层纵向位移及加速度达到最值;双线反向制动工况下客站各层结构纵向位移及加速度较单线制动小;车致振动沿楼层高度方向传递过程中,振动加速度逐渐衰减,屋顶层加速度最小;客站各层纵向位移及加速度最大值均随列车制动级别的增大而增大,轨道层加速度最大值增幅最为显著。     

克诺尔为中国高速铁路发展保驾护航

全球轨道交通领域有不少优秀的企业逐步掌握了新型列车制造技术，高速列车的运行速度也越来越快。但是像克诺尔一样，能够保障这些高速列车安全制动的企业却是风毛麟角。所以，克诺尔非常自豪，能够和中国铁道部在高速铁路方面拥有良好的合作。     

高速列车涡流制动对轨道计轴器的影响分析

线性涡流制动由于其非黏着制动的特点,有望成为我国高速列车的新型制动方式。目前,涡流制动系统对既有线路轨道信号设备的电磁干扰缺乏相关研究,阻碍了该项技术的进一步应用。文章选取计轴器作为典型的轨道信号设备,在理论分析的基础上,采用ANSYS Maxwell和Twin Builder分别建立涡流制动电磁系统与计轴器的仿真模型。基于Twin Builder平台对涡流制动系统模型和计轴器模型进行联合仿真,分析涡流制动系统对计轴器的电磁干扰。试验结果表明,涡流制动电磁系统模型的仿真结果与理论计算结果相符,在无涡流制动系统的列车通过时计轴器感应电压为8.94 mV,验证了所建立模型的正确性;在有涡流制动系统的列车通过时会在计轴器感应线圈中产生峰值约为50 mV的干扰电压,使计轴器的感应电压超过设定阈值,从而可能产生误判,导致轨道区段的占用情况不准确,影响行车安全。该联合仿真模型可以辅助设计涡流制动装置,从而推动其应用。     

城轨车辆制动控制系统的分析

制动系统是城轨车辆关键系统之一,根据故障导向安全原则,制动系统失效时应有充足的措施确保列车和人员安全。北京地铁四号线车辆的制动控制系统通过G阀和RIO阀,完成列车的保持制动、常用制动、紧急制动、防滑保护等功能,并且将列车制动控制系统接入到TCMS系统中,保证了车辆的安全运营。     

莫斯科制动机厂简介——莫斯科制动机厂建厂85周年

莫斯科制动机厂现隶属于运输机械控股公司,是俄罗斯最老的机器制造企业之一.1921年建厂,85年来一直生产各型客货车辆、机车、动车组、快速和高速列车,以及地铁列车用的制动设备.     

克诺尔模拟式地铁制动系统概述

着重介绍了克诺尔模拟式电空制动系统及一些相关设备。