北京地铁5号线

北京地铁5号线轨道工程介绍北京地铁5号线工程是北京市轨道交通线网规划中偏东的南北向轨道交通干线，南起丰台区宋家庄，北至昌平区太平庄，正线全长27．79km，自宋家庄至北四环路段为地下线路，长16．99km；从北四环路以北至终点太平庄北站为高架线及地面线，长10．8km。共设车站23座，其中地下站16座，高架车站6座，地面车站1座。全线设车辆段1座，停车场1座。太平庄车辆段铺轨总长14．279km，宋家庄铺轨总长6．653km。全线设两处联络线，即在东单站、立水桥北站分别与1号线及13号线连接；在北土城东路站、磁器口站分别预留与10号、规划…     

上海市域(郊)铁路嘉闵线的大站快车停站方案

基于组团间客流分布、站间客流分布及站点乘降量等因素的梳理分析,提出了上海市域(郊)铁路嘉闵线的大站快车停站方案,从旅行时间、旅行速度、线路通过能力及服务水平等角度评价了不同大站快车停站方案的开行效果.阐述了不同线路的敷设方式和客流特点同线路越行车站布置形式的关系,并根据嘉闵线特点建议采用单岛四线(正线外包)方案作为越行站的站型方案.     

南通市城市快速轨道交通建设规划获批

<正>2014年8月19日,南通市城市快速轨道交通建设规划获批。南通成为江苏省第6个、全国第37个获批建设城市轨道交通的城市。南通市轨道交通远景线网由4条市区线和4条市域线组成,线网总长约324 km,其中市区线总长170.8 km,市域线总长153.2 km。此次获批近期建设1号线一期和2号线一期工程共2条骨干线路,总投资397.13亿元。1号线一期线路起于南通西站,终点站为振兴路     

国内外城市轨道交通线路敷设方式的对比分析

线路敷设方式的选择是城市轨道交通建设中的一个重要问题,直接影响工程造价和后期运营成本.通过东京地铁、东京私铁、新加坡地铁、台北捷运与上海城市轨道交通线路敷设方式和分布特征的对比分析,指出上海城市轨道交通线路地上线比例较国外城市低,进而提出合理选择线路敷设方式、提高国内轨道交通线路地上线比例以降低建设和运营成本的建议.     

北京地铁奥运支线获批复

据悉,北京地铁奥运支线工程初步设计已通过北京市规划委审查,奥运支线正线全长4.398 km,联络线全长1.44km,全部为地下线路。该线设4座地下车站,近期作为地铁10号线支线运营,远期作为地铁8号线组成部     

轨道交通建设信息

太原：4月26日，经专家咨询论证，太原市远期城市轨道交通线网规划方案最终形成。10条线路组成的远景城市轨道交通网络，总长331．7km。其中市区线路6条，全长178．4km；市域线4条，全长153．3km。     

福建省发改委批复福州市轨道交通4号线一期工程可行性研究报告

正近日,福建省发改委批复福州市轨道交通4号线一期工程可行性研究报告。该工程是一条骨干线路,贯通福州市主城区,串联金山片区、南台岛。根据批复,福州市轨道交通4号线一期工程起于金山花溪北路,终于螺洲镇(预留延伸条件)。线路全长26.7 km,全部采用地下敷设,设地下车站22座,其中换乘站7座。工     

东京私铁快慢车组合运营模式对上海市域轨道交通线的启示

分析了东京私铁快慢车组合运营的方式及其配线方法,指出快慢车组合运营是缩短市域轨道交通旅行时间增强客流吸引力的有效方法。探讨了上海市域轨道交通R2线实行快慢车组合的运营方式,并根据通过能力的要求,结合线路工程具体情况,进行详细的运行图铺画,确定合理的越行站的位置,并结合技术经济的分析比选,推荐一种配线方法。     

上海机场联络线车辆选型分析

机场联络线是上海市域轨道交通线网中东西向的骨干线,起自虹桥枢纽,终于铁路上海东站,主线联通“两场两站”,旅行时间目标为将虹桥和浦东两大综合交通枢纽之间的运行时间控制在40 min内,以进一步整合航空、铁路等对外交通资源。结合上海机场联络线线路长度、车站分布及时间目标值要求进行分析比较,该线采用120~200 km/h速度目标值时其适应性较好。结合该线的功能定位、敷设方式、乘坐舒适度、时间目标值、车辆技术成熟度等多种因素综合考虑分析,推荐该线车辆采用AC 25 kV供电制式、设计速度为160 km/h的动车组。     

最高时速为100km的上海轨道交通11号线北段二期工程开工

全长21 km的上海轨道交通11号线是《上海市城市轨道交通近期建设计划》中唯一全线实施快速运行的市域线,其北段工程是连接上海市嘉定地区、中心城区和浦东新区的一条主干线。其设计最高时速为100 km,而其他线路一般为80 km。上海轨道交通11号线北段二期工程沿线先后与1、6、8、9、10、12号线和11号线南段共7条线、5座车站换乘,其中3线换乘站2座,2线换乘站3座,另设川杨河车辆基地1座(与13号线和11号线南段共享)。另据了解,正在建设中的11号线北段一期工程(北起嘉定区的城北路,南至江苏路,全长46 km)将于2009年底建成通车。上海轨道交通11号线北段二期在2012年建成以后,将与同年建成的12号线、13号线一期工程一起,形成总共13条线、总长500 km运营里程的上海轨道交通基本网络,每天可接纳近800万人次,占全市公交出行总量的40%以上,使上海的轨道交通跨入世界先进行列。最高时速为100km的上海轨道交通11号线北段二期工程开工!记者@徐巍 !记者@金嘉模