深圳地铁1号线续建工程多功能车辆总线网络系统的可靠性分析

对于列车网络系统来说,可靠性最为关键。列车网络系统可靠性越高,列车运营越安全,可使调试和维护的成本极大地降低。分析列车网络系统的可靠性,寻找列车网络系统可靠性的提升措施,对列车网络系统的设计和维护具有重要的现实意义。以深圳1号线续建工程为例,从列车多功能车辆总线（MVB）的各个方面分析了列车网络系统的可靠性,提出了列车MVB网络系统的可靠性提升措施。建议在列车控制领域,在满足功能的情况下应尽量地减少硬连线,积极地推广和使用车辆网络系统。     

地铁列车牵引控制电路改进研究

地铁列车牵引控制电路一般基于继电器进行逻辑控制,这种电路设计对继电器硬件依赖度高,继电器故障对车辆运营影响极大。对现有列车制动和牵引控制电路进行分析,重点对现有控制电路的设计优化改进进行研究,提出一种可靠度高的解决方案。该方案对硬件依赖度低,大大提高了列车可用性。     

可靠性分析在广州地铁车辆维保中的应用研究

研究运用FMECA方法和经典故障统计分析法对车辆系统和车辆部件的可靠性分析,形成车辆可靠性分析管理思路,既提高列车质量,又降低列车检修维护成本。     

可靠性评估在列车网络系统中的应用研究

随着列车向高速化、智能化、舒适化方向的发展,对列车安全、可靠地运行提出了更高的要求。列车网络系统是列车各子系统在未来化进程中的关键,也是列车稳定、安全运行的关键。列车网络系统的可靠性越高,列车运营也越安全,同时还可使调试和维护的成本极大地降低。因此分析列车网络系统的可靠性,探寻列车网络系统可靠性的提升措施,对列车网络系统的设计乃至整车的设计具有重要的理论与现实意义。文中旨在针对目前主流的列车网络系统进行建模,并系统地进行可靠性评估,找出影响系统可靠性的因素。该模型为列车网络系统的可靠性评估及主动安全运维提供参考,并进一步为现车的网络系统设计提供借鉴。     

深圳地铁车辆客室车门电气控制电路的改进

为了提高地铁车辆运用的可靠性,客室车门控制继电器接在列车安全电路中.客室车门系统在电气控制方面容易发生"在断开司机主控钥匙时,打开的列车客室车门自动关闭"的故障,对其故障原因进行了分析,提出相应的改进措施,     

深圳地铁5号线列车继电器使用情况及寿命探讨分析

文章对深圳地铁5号线列车继电器的使用情况进行了详细介绍,并对继电器使用寿命进行了探讨分析,提出了地铁列车继电器的检修策略。     

基于以太网的高速列车控制系统研究

以太网因在提升列车维护效率、降低维护成本、促进列车智能化方面逐渐展现出独特优势,所以基于以太网搭建智能化的控制系统将是列车控制的发展趋势。文章从当前高速列车控制系统的现状出发,提出了一种基于以太网的列车网络控制系统。结合系统的拓扑结构,分别从系统工作效率、实时性和可靠性方面进行了系统的阐述。结果证明该系统在构建高速列车控制系统方面具有很好的应用前景。     

基于车辆动力学和改进AGREE算法的高速列车稳定性综合可靠性分析

可靠性分析是高速列车全生命周期的核心问题,直接关系到车辆服役安全和运维成本。随着高速列车的大范围、长周期运用,开展包括可靠性建模、可靠性分配、失效规律建模、维修周期优化在内的综合可靠性分析已成为当前的重点和难点。本文创新性地将车辆结构、车辆系统动力学与可靠性理论融合,以高速列车稳定性为研究对象,提出了一套综合可靠性分析方法。首先基于车辆稳定性机理、系统逻辑关系和失效模式分析,建立了高速列车稳定性可靠性分析模型;其次提出了基于正交试验与极差分析的单元重要度算法、基于历史累计失效率的历史失效度算法、以及改进的结构复杂度算法,进一步提出综合考虑重要度、结构复杂度、历史失效度以及各单元工作时间的改进AGREE可靠度分配算法;同时基于可靠性分析模型和单元历史失效规律,提出了以可靠性为中心的维修周期优化方法;最后,以国内某型高速列车稳定性系统的综合可靠性分析算例验证了所提出方法的可行性和有效性。     

基于以太网双向环路的动车组列车人机界面多重冗余设计

HMI(人机界面)是列车网络控制系统的显示终端,是司机和维护人员监控列车运行状态的重要平台,可实现列车运行状态监视、故障诊断和警报、数据配置和车辆控制等功能,是保证列车运行安全的关键部件。因此,动车组列车HMI多重冗余设计显得尤为重要。介绍了基于以太网双向环路通信的列车HMI多重冗余功能的设计和实现方法,包括硬件设备、车辆拓扑结构及HMI软件控制策略等冗余设计。全方面的冗余设计能有效保证列车运行安全,降低列车维修维护成本,提高列车运行的可靠性。     

可编程逻辑控制器在隧道列车预警系统中的应用

随着列车速度的提高,在隧道中列车经过的时间越来越短.为了使维护和检修工作时更加安全,在列车通过隧道时应有预警系统.介绍基于SIMATICS7-200在隧道列车预警系统中的主要硬件配置、工作原理和软件编程,并给出程序流程图.系统实现了对经过列车的提前检测并给出报警.该系统控制效果良好,操作简单,维护方便,可靠性高,具有较好的实用价值.     

高速列车系统安全可靠性分析评估方法研究

在对国内外高速列车系统安全可靠性研究现状分析的基础上,面向我国高速列车提出了一套完整的系统安全可靠性分析方法体系与评估流程,并对可靠性网络模型、安全域风险评估等系统安全可靠性分析方法进行了深入研究。基于我国CRH2型高速列车的实际运用数据对以上方法及其评估流程进行了实施验证,为形成兼容国际标准的中国高速列车安全可靠性分析评估标准规范,以及高速列车安全可靠性设计与健康运维提供了技术支撑。     

地铁车辆LCU旁路下高速断路器故障分析及解决措施

用LCU(逻辑控制单元)设备代替列车上的部分继电器和列车线，进行列车行驶相关信号的逻辑和时序控制。LCU旁路设计是为了避免正线出现LCU严重故障、失效而影响动车，提高车辆可靠性。     

基于机电继电器的元器件故障率预测软件平台开发研究

文章提出了基于运行信息预测机电继电器故障率的算法,提高了故障率预测的准确性和可信性。为了提高可操作性,开发了故障率预测的软件平台。该平台实现了运行故障信息查询,机电继电器的额定故障率查询与比选,以及新项目中机电继电器故障率预测等功能。在贵阳1号线地铁、南京宁溧城际地铁等项目中已投入使用。使用结果表明:该平台操作便捷,便于设计师对元器件进行部件优选,为提高列车的可靠性和安全性提供了有效的信息。     

LCU在地铁列车上的应用方案及优化建议

文章介绍地铁列车继电器的使用现状,以及LCU在地铁列车的应用方案,对继电器和LCU进行了对比分析,并针对实际使用情况对LCU的应用提出了优化建议。     

地铁列车线缆布线规范化设计探讨

基于地铁列车线缆布线的复杂性及其对车辆整体安全性、可靠性和品质性的要求,系统阐述了列车线缆布线的总体原则,以及底架布线、车顶布线、车辆间跨接布线3种设计方案。同时对布线线槽材质、固定方式和安全接地进行探讨,确保列车布线从设计到后期运营维护整体规范、便捷安全。     

降低城轨列车控制继电器故障率措施

根据津滨轻轨列车控制继电器的实际使用情况,对城轨列车控制继电器在使用过程中出现的故障进行了统计,分析了故障的原因,并提出了降低故障率的相关措施。     

双套冗余异构列车运行控制系统的可靠性及运营延误分析

在对比分析某市轨道交通列车5 min以上延误原因及特征的基础上,对不同列车运行控制制式的故障模式和可靠性进行了分析和建模计算。基于赋时Petri网建模方法,对CBTC(基于通信的列车控制)+BM(基于固定闭塞的点式列车自动防护模式)和CBTC+TBTC(基于数字轨道电路的列车控制)系统在降级模式切换时对列车运营延误的影响进行仿真分析。结果表明,当BM设计运行间隔较小时,列车延误可控制在5 min内;当TBTC设计运行间隔在100 s左右时,列车延误不超过2 min。对不同列车运行控制制式可靠性以及通信故障对运营延误影响的分析可为城市轨道交通线路信号设计、信号制式选取及实际运营提供参考。     

地铁列车继电器全寿命分析和维修对策探讨

以广州地铁2号线列车继电器故障为例,统计分析了继电器在列车不同上线时间和不同运营季节发生故障的特点.探讨了继电器发生故障的原因,并通过全寿命分析,提出了继电器更换和维修对策.     

基于FTA的城市轨道交通非正常接发列车作业研究

基于故障树分析法(FTA),分析了城市轨道交通非正常接发列车的特征及事故情况;建立故障树模型,对事故进行定性分析并得出结论;通过南宁地铁1号线空气制动缓解继电器故障导致的列车延误事故,确定用故障树方法分析事故原因的可行性,给出行车安全的相关建议。     

实施品牌战略提升铁路客运市场竞争力

分析了目前铁路特别是柳州铁路局在客运产品品牌创建中，存在品牌意识不强、品牌维护不到位、延伸产品种类不多、全程代理的服务理念不成型和短途客流急剧萎缩的现状。提出了系统化、规范化的在直通列车中打造品牌列车，做大做强城际列车品牌，提高旅游专列的品牌档次等建议，以加强柳州铁路局客运产品品牌建设，增强客运市场竞争力。