柴油引擎技术的新发展

■柴油引擎技术有重大突破 因为原油精炼过程中,柴油所需的精炼时间及步骤较少,所以柴油价格通常比汽油便宜.另外,由于柴油"能量密度"表现远比汽油好,换言之,就是柴油具有比汽油更大能量,引擎效率也比较好(柴油引擎40%-45%、汽油引擎30%-33%),在同等排量之下,柴油引擎比汽油车约节省30%用量.因此,节能、便宜便成为柴油引擎车吸引消费者的最大竞争优势.     

梅赛德斯-奔驰新型V6柴油机使用辉门DuraBowl活塞技术

2011年9月1日,辉门（NASDAQ：FDML）与梅赛德斯一奔驰合作开发出一项活塞技术,该技术可降低戴姆勒最新款V6柴油引擎的油耗和排放。使用此技术的梅赛德斯-奔驰生产的活塞充分利用了辉门DuraBowl制造工艺,使活塞所具有的卓越热机械耐久性能的优势。辉门的DuraBowl活塞是公司在2011年IAA（法兰克福车展）上即将展出的最新产品之一。     

未来引擎是“蜗牛”的天下

外形酷似“蜗牛”的小小涡轮增压器，不仅给引擎发展带来新的机会，而且随着涡轮增压技术的成熟，未来恐怕有“一统天下”的趋势。宝马、奔驰、奥迪这些顶级引擎制造商，在其高档车型纷纷采用涡轮增压引擎，未来如果你想开一辆好车，拒绝涡轮增压将令你可选择的范围大大缩小。     

星光璀璨全新奔驰S-Class W221技术点滴

全新奔驰S-CIassW221在本届法兰克福车展上闪亮登场,向公众公布了详细的技术资料,并发布两款基于W221车型的混合动力概念车型,以显示奔驰在混合动力技术上的领先地位和对柴油混合动力车型的研发成果。本期我们承接第7期对奔驰S—Class的新车介绍,对W221作一次深入剖析。     

声音

“N-技术车队”控告FIA；波尔戴F1征程结束；奔驰将为4队供引擎     

柴油机的技术变迁

当今世界燃油经济性最佳的发动机当属直喷式柴油机。这是由柴油和柴油机的技术特点决定的。目前,柴油轿车在欧洲市场的占有率已达到40%,而德国高达50%。预计到2006年,全欧洲每销售的2辆轿车中就会有1辆柴油车。欧洲知名的品牌,如奔驰、宝马都有自己的柴油轿车,而且产量逐年增加。目前直喷柴油机领先技术主要有SDI(自然吸气直接喷射柴油机)技术、TDI(直喷式涡轮增压柴油机)技术和CRDI(电控直喷共轨柴油机)技术。这3款技术同为德国博世公司研发,其中前两种技术曾应用于新捷达、新宝来和奔驰、宝马等品牌。其中,CRDI技术更是将燃油经济性…     

主攻节油环保 奔驰效仿计算机推出全新技术

前不久，奔驰汽车公司在北美国际车展上展出了称为Bluetec Hybrid与Direct Hybrid的2种即将应用于量产车上的油电混合动力技术，奔驰计划结合Hybrid与引擎待机技术，希望能够让节能环保科技尽速普及于旗下量产车系。[第一段]     

德日美清洁汽车技术的研发道路

最近，德国宝马、奔驰和奥迪这些在市场“打”得不可开交的竞争对手，却联手在北京车展期间举办了一次市场推广活动，表现出德国人在海外市场上难得一见的默契与和谐。德国汽车企业在北京推出柴油汽车，与日本的混合动力车和美国的燃料电池车“唱”对台戏，目的就是力图扩大清洁柴油汽车在中国的影响力，让中国消费者和政府有关部门对清洁柴油汽车有一个全新的认识。     

保时捷Cayenne 柴油版确认

报道称保时捷的CEO Wendelin Wiedeking透露Cayenne确定将使用大众途锐的V6柴油引擎。大众途锐的V6 TDI柴油引擎在额定的240hp下,油耗为     

双龙柴油梦 双龙享御

剑走偏锋是凌厉,在竞争激烈的国内SUV市场,主攻柴油动力的双龙,能否走出一条阳光道？不得不说,在柴油发动机领域,双龙还是很有发言权的。与奔驰汽车近20年的合作,造就了双龙汽车在柴油发动机技术方面,有着世界领先的水平。     

不断进步的柴油引擎——梅赛德斯-奔驰V6 CDI引擎

梅赛德斯奔驰的CDI六缸引擎经过了近40个月的开发和测试，结合了柴油引擎开发领域的所有顶尖技术，从机械结构、热能动力学到引擎电子管理系统和排放控制等多项标准，准备在2005年春天开始使用。     

奔驰车故障排除4例

正1柴油版奔驰GL350车发动机故障灯长亮故障现象一辆行驶里程约为8.5万km的柴油版奔驰GL350车(发动机型号为642),车主反映该车的发动机故障灯一直点亮。故障诊断接到车主电话反映该故障现象,维修技术人员认为由于国内的柴油品质较差,柴油车点亮发动机故障灯是很正常的,就告诉车主有时间时来店再做检查。车辆进店后,维修技术人员用专用故障检测仪进行检测,故     

柴油轿车使用保养

对柴油引擎的不了解，以及担心维修困难，柴油轿车至今难以普及。其实柴油引擎故障率低，使用寿命长，只要使用保养得当，就能体会到它经济可靠的魅力。     

少年E级说：Mercedes-Benz E260 CGI

E260 CGI并非是2．6L排量。也不是V6引擎，它仅仅是一副1．8L直列4缸涡轮增压引擎，奔驰认为它的动力输出相当于2．6L自然吸气引擎，因此就称为260。而所谓CGI，就是缸内直喷技术。效率更高动力更强。虽然只是4缸涡轮增压引擎，但它的确能输出150kW功率和310Nm的扭力。比许多2．5L自然吸气引擎还要强劲。     

告示

雷诺 Laguna Coupe 全新Laguna Coupe有着自己鲜明的特色，搭载全新的V6汽油引擎和柴油引擎。汽油引擎为3．5L排最，而柴油引擎则是3．0L的V6引擎，最大功率235hp。最大扭矩331Ib-ft。得益于四轮转向系统。这款前轮驱动的Laguna coupe拥有灵活的底盘动力特性。     

可同时清除NOx和PM的新型柴油尾气净化技术

日本产业技术综合研究所（下称“产综研”）尖端制造工艺研究部门日前开发出了可用于柴油引擎尾气净化的电化学陶瓷反应器生产技术。它能在与氧气共存的状态下边还原NOx（氮氧化物）、边氧化PM（颗粒物），而且还是连续反应。利用此技术，能实现取代DPF（柴油颗粒过滤器）的柴油尾气净化系统。     

拥抱柴油世纪

不断上升的油价终于让你开始认真考虑找购一辆以柴油引擎为动力的座驾了吗？你并不孤单，这个地球上数以百万计的车主也有着和你一样的想法。欢迎来到柴油动力的新时代！[编者按]     

菲亚特多次喷射柴油机——1.3 Multijet 16v

菲亚特公司认为柴油引擎将是未来汽车的主流动力，由于革命性的共轨涡轮增压柴油引擎技术的发明，使得不论在性能、油耗还是环保方面，汽油机都是无法比拟柴油机的。     

洗脱柴油“污”名 共轨燃油喷射

欧洲车厂在过去十多年不但洗脱了柴油引擎的"污"名,更加打破了柴油动力不适用于一般客车的限制,就连美国和日本这两个汽车生产大国也不得不重新审视柴油车辆的价值,而成就这番新气象的一大功臣便是共勒燃油喷射技术。     

2012款奥迪Q73．OTDI

与其探讨这具引擎对于奥迪Q7的意义，不如探讨柴油引擎入侵豪华车领域对于中国市场的意义。毫无疑问，我认为这是积极的，即便是有“两桶油”在中间那么不作为。