浅谈自主开发对东风汽车公司发展的作用

1　前言东风汽车公司 (时称第二汽车制造厂 )于 1983年成立了技术中心、装备中心和教育中心。在几代汽车人的亲切关怀下 ,技术中心经过近 2 0年的建设 ,逐步成为国内最大的汽车研发中心之一。成立之初制定的“改进一代、开发一代、预研一代”的方针 ,在今天看来仍具有指导意义。在过去的 2 0年中 ,东风汽车公司产品研发从自主探索到技术引进和自主开发相结合 ,到国际合作 ,经历了发展的辉煌 ,取得了宝贵的经验 ,自主开发能力得到了发展。拥有自主开发能力 ,科技创新有了基础 ,才能使得公司的发展具有强劲的动力 ,同时在对外合作中拥有了平等…     

东风汽车公司发展历程及前景

东风汽车公司的前身是第二汽车制造厂,始建于1969年9月.当时出于战备的考虑,选定厂址在十堰市,工厂布局也皆因战略需要而定.经过30余年艰苦不懈的奋斗,在国家直接投资16.7亿元的基础上,相继建成了十堰、襄樊和武汉三大基地,联合发展了云、柳、杭等企业,在上海浦东和广州、惠州、深圳等地开辟了新事业基地,产品覆盖重、中、轻、轿、客等宽系列,成为综合实力居国内汽车行业三强之一的跨地区特大型骨干汽车集团.东风汽车公司对国家、社会和欠发达中西部地区的经济发展做出了重要贡献.     

[入世]与摩托车企业发展战略

经过20年改革开放,中国经济犹如隆隆战车终于驶抵世贸组织的大门前。此刻,我国摩托车行业应该做些什么?是偏安一隅、畏缩不前,还是积极作好迎接“入世”的准备?显然,积极应对是必不可少的,应在“入世”这个大背景下确定本行业发展的战略。     

中国施工企业应对"入世"的挑战与对策

中国加入WTO后，将给中国施工企业带来哪些利和弊，它们应采取哪些趋势避害的对策。     

电动汽车:汽车工业"入世"的突破口

现代电动汽车是以自载电池为电源,依靠大功率电动机提供动力的新型交通工具,具有清洁无污染、动力源多样化、能量转换效率高、结构简单、使用维修方便等优点,被称为"21世纪的绿色环保汽车".电动汽车的产业化已成为中国汽车工业产业结构调整和跨越式发展的切入点,有可能发挥后发优势,迅速赶上先进国家的步伐,实现与世界汽车工业的同步发展.     

上海汽车工业面对WTO挑战的对策建议

中国加入ＷＴＯ后、汽车工业必然面临巨大的挑战，本文就上海汽车工业面对入世，提出了目前存在的差距和应对策。     

浅议"入世"对道路运输业的影响及对策

论述了加入WTO后对我国道路运输业产生的影响，分析了我国道路运输业的现状及应采取的应对措施。     

浅议我国汽车行业入世后的对策

目前，我国汽车行业存在的主要问题有，产业结构不合理；没有形成规模经济；产品结构不合理；开发能力薄弱；劳动生产率低；没有形成汽车服务贸易体系等。加入WTO后，中国经济将融入全球经济一体化中，我国汽车工业整车受影响最大的是轿车；而受冲击最严重的是汽车零部件工业。要适应进入WTO后的新形势，应加速汽车行业的组织结构调整、加大技术创新力度、改革投融资体制、改善汽车消费环境、建立和规范汽车贸易服务体系。政府部门要适应形势，改变职能，加强宏观调控，指导汽车行业产业结构调整，制定重点扶植政策等。     

只有坎坷的市场才能培育强者--东风公司副总经理童东城对国内商用车市场发展趋势的分析与判断

即将过去的2005年,对商用车行业而言是一个漫长的严冬。国内商用车市场到底怎么了?今后的发展趋势又该如何?很多业内人士为此深感困惑。诸如此类的问题,我认为应该从中国经济发展的全局和商用车市场的发展规律来加以分析和判断,透过现象看本质,用发展的眼光看问题,正确地把握国内商用车企业面临的机遇和挑战,从而获得企业的可持续发展。     

加入WTO对我国会计现状的冲击与对策

随着全球经济一体化格局的加强，中国在世界经贸领域内的影响扩大，中国加入ＷＴＯ已势在必行。加入ＷＴＯ意味着我国企业要遵照国际惯例开展世界贸易，会计领域亦不可避免地受到影响和冲击。如何尽快与国际惯例接轨成为我们共同研究的课题。就加入ＷＴＯ对我国会计计量、会计相关领域等方面的冲击及应采取相应的举措进行论述。     

我国锻造工业的发展现状及对策

阐述了我国锻造行业技术发展的基本状况、锻造业的关键技术和未来发展趋势,并对我国锻造行业应采取的基本对策提出了一些设想。     

五十铃汽车公司的研究发展战略

近年来，日本经济持续疲软，市场需求严重不足，日本国内四大载货车厂商纷纷出台企业再造计划，具体来说，一般大多采取裁减人员、合并生产线、合理配置经营资源、削减开支等措施。五十铃汽车公司当然也不例外，计划将职工削减15％，但与此同时，集中人、财、物等经营资源，增强研究开发部门的实力，目标是成为世界第一大柴油发动机生产厂商，不但密切与其最大股东--美国通用汽车公司的合作，而且积极发展同其他厂商的协作，引起国际汽车产业界的广泛关注。     

我国汽车电子商务的发展方向与对策

介绍了电子商务在发达国家汽车行业中的应用情况，以及我国汽车电子商务存在的问题，指出应借鉴国外先进经验，结合国内实际情况，有重点的发展我国汽车电子商务。     

抓住机遇,应对挑战,加速我国汽车工业发展

我国国民经济1978～2005年一直呈稳步增长态势，GDP增长率在3．8％～15．2％之间波动。2004年我国人均GDP达到1260美元，2005年达到1400美元，且呈现逐年增长态势。GDP的增长助推了汽车产业的增速，自1992年我国汽车产量首次突破100万辆以来的10多年间，汽车产量年均增长达15％，一直高于我国国民经济的增速，成为其他行业的领头雁。尤其是“十五”期间我国汽车工业属于高速发展阶段。继2004年我国汽车产销双双达到500万辆后，2005年汽车产销量分别实现570万辆和575万辆。可以看出，我国汽车工业发展正在乘势而上。     

西部大开发和旅游经济对兴安盟道路运输业发展的影响

中央的西部大开发战略的实施，为西部地区发展交通带来了千载难逢的机遇和挑战。文章就如何充分利用当地丰富的旅游资源，加快发展内蒙古兴安盟交通客货运输业，提出了几点具体的规划思路和意见。     

DCT起步离合器滑磨控制策略制定及验证

结合离合器的工作原理,对DCT起步时离合器的动作过程进行了分析,并提出起步时离合器的控制方案。为了实现车辆的平稳起步,在离合器的滑磨控制中引入模糊控制理论,从而延长离合器的使用寿命。利用Matlab建立起步控制模型,通过仿真实验验证所建立的控制模型是可行的。     

Modeling and control strategy development of a parallel hybrid electric bus

This paper presents the system modeling, control strategy design, and experiment validation of a parallel hybrid electric bus with an automatic manual transmission (AMT) and a dry clutch. The mathematical model representation and the system architecture of the powertrain are first described. Next, a complete control scheme including energy management strategy and coordinated control of the AMT and the clutch is presented. The controller and powertrain models are then integrated in a way that the power management and the hybrid driveline perform in real world. The analysis and validation through model simulation and comparison with experiment data are conducted. A good agreement between the model and experiment demonstrates the efficacy and credibility of the integrated model. The integrated model is employed in both simulation and bench-test assessments for the development of a hybrid control unit. The results indicate that the model-based design methodology is beneficial to systematically analyzing and understanding the dynamics of hybrid electric powertrain.     

胡锦涛总书记视察东风

8月21日下午，中共中央总书记、国家主席胡锦涛冒雨到东风公司襄樊基地视察。