侧重安全性和环保指标

近日，记者在商务部获悉，国家商务部拟定的《机动车强制报废标准规定》（征求意见稿）开始向社会公开征求意见。与现行标准相比，“征求意见稿”核心部分就是取消了非营运小型，微型乘用车以及专项作业车的报废年限规定，对其他车型的报废年限都适当进行了延长，同时强化了车辆的技术状态主安全、环保指标。     

汽车报废年限将取消

汽车强制报废标准将面临重大变革。2006年9月29日，国家商务部拟定的《机动车强制报废标准规定》（征求意见稿）开始向社会公开征求意见。与现行标准相比，“征求意见稿”取消了非营运小型、微型乘用车以及专项作业车的报废年限规定，对其他车型的报废年限都适当进行了延长，同时强化了车辆的技术状态及安全、环保指标。     

解读《机动车强制报废标准规定（征求意见稿）》

9月29日，商务部公布了《机动车强制报废标准规定（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）已向社会公开并征求意见，征求意见稿全文共分九大条，该《征求意见稿》的征求意见截止时间为10月20日。征求意见稿与我国现有法规相比变化较大，取消了9座以下私家车等非营运车的报废年限，但如果出现排放、安全不达标等情况，私家车也必须强制报废。征求意见稿同时规定了7种情况下，机动车必须强制报废。小、微型出租载客汽车8年，而私家车没有设定报废年限。因此，《机动车强制报废标准规定（征求意见稿）的公布以及后面的正式颁布实施是规范我国汽车市场健康发展又一重要法律法规，必将对我国汽车行业产生重大的影响。     

汽车强制报废新标准——侧重安全性和环保指标

近日,记者在商务部获悉,国家商务部拟定的《机动车强制报废标准规定》(征求意见稿)开始向社会公开征求意见。与现行标准相比,“征求意见稿”核心部分就是取消了非营运小型、微型乘用车以及专项作业车的报废年限规定,对其他车型的报废年限都适当进行了延长,同时强化了车辆的技术状态及安全、环保指标。汽车业界专家均认为,新的机动车报废标准更加合理,这些举措如果顺利实施将意味着汽车强制报废标准将有重太变革,对旧车市场也将产生较大影响。     

行业资讯

商务部公布机动车强制报废征求意见稿据悉,针对机动车的报废问题,商务部酝酿已久的《机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》(以下简称新规定)已开始征求意见。新规定显示,私车的报废没有使用年限的限制,但是行驶里程不能超过60万km。     

行业资讯

商务部公布机动车强制报废征求意见稿据悉,针对机动车的报废问题,商务部酝酿已久的《机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》(以下简称新规定)已开始征求意见。新规定显示,私车的报废没有使用年限的限制,但是行驶里程不能超过60万km。     

政策变动 二手车将转入买方市场

记者获悉，在商务部新的《机动车强制报废标准规定（征求意见稿）》中，将弱化对汽车使用年限和行驶里程指标，将弱化对汽车使用年限和行驶里程指标，非营运车辆只要通过安全技术检验就可以上路。新的报废政策将对促进二手车交易将会产生积极的影响和促进作用。     

大事记

由于旧机动车报废标准已不适应发展要求,新的机动车报废标准将于年内出台。新的机动车报废标准与现行标准相比,将取消非营运小型、微型乘用车以及专项作业车的报废年限规定,对其他车型的延长报废年限进行调整,把行驶里程从强制报废指标变为参考指标。但新标准强化了车辆的技术状态及安全、节能、环保指标。据悉,新标准对车辆排放要求将更加严格。据悉,商务部《机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》中,将弱化对汽车使用年限和行驶里程指标,非营运车辆只要通过安全技术检验就可以上路。但新标准对车辆的安全技术检验提出了更高要求,“征求意见稿”中提出:小、微型非营运载客汽车自注册登记后第21年起、专项作业车自注册登记后第16年起,安全技术检验增加功率检验项目。小型、微型非营运载客汽车以及专项作业车在进行功率检验时,底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%。同时,新标准提出,在一     

特别关注

7月19日国务院法制办公布了《报废机动车回收拆解管理条例（征求意见稿）》向社会公开征求意见。该征求意见稿拟重新确立报废汽车回收拆解企业资格许可制度。征求意见稿同时规定,申请报废机动车回收拆解资格,应当向所在地省、自治区、     

二手车市场呼唤充分竞争时代的到来

2005年10月1日起实施的《二手车流通管理办法》(简称《办法》),2006年3月4日发布的《二手车交易规范》在行业内的推广实施以及商务部日前公布的《机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》关于小、微型非营运载客汽车“无使用年限限制”的新政,为我国二手车市场的健康培育和规范发展,提供了广阔的“舞台”,地方政府有关部门应将此事列入重要的议事日程。     

车事荟萃

汽车“三包”拟上调为两年5万公里 2012年元月16日，在2011年9月公布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》的基础上，国家质检总局再次公布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（第二次征求意见稿）》。向社会公开征求意见。     

规范汽车品牌销售和二手车经营行为--商务部广泛征求意见

商务部于9月24日在其网站公布了两个最新版本的汽车销售管理办法征求意见稿，一个是关于新车销售的，另一个涉及二手车流通的。前者的名称为《汽车品牌销售管理实施办法》(简称“实施办法”)，后者的题目是《二手车流通管理办法》(简称“管理办法”)。作为我国汽车贸易政策的两个具体“办法”，经过两年多时间的磨练，终于从台后走到了前台，以“征求意见稿”的形式，开始向社会广泛征求意见。     

“贸易政簧”将促车市全新变化

10月26日，国家商务部对外公布了《汽车贸易政策(征求意见稿)》。这是我国第一个将汽车销售、二手车流通、汽车维修与配件流通、汽车租赁、汽车报废与报废汽车回收、汽车对外贸易等集一部政策中的法规，涉及到汽车市场诸多方面。可以预计，它正式颁布实施后，将给我国汽车市场带来翻天覆地的变化。     

汽车的强制报废回收有利于安全、环保与节能

一、车辆强制报废回收刻不容缓 近几年，随着市场经济的发展，我国机动车辆的拥有量迅速增长，同时达到报废标准的车辆也随之增多。老旧汽车本应及时报废回收，然而大批应该报废回收的超年限车辆仍在“老而不死、废车不废、超期服役”，严重影响了生态环境，浪费了能源。尤其     

二手车交易骗术和应对

“出租车”=“暴利”：很多城市的出租车在号牌上不能明显识别出来(北京出租车车牌都是“京B”)。而出租车等营运车辆的法定报废年限为8年，任何车接近报废年限1年是不能办理过户手续的。经纪公司可以用很低的价钱收购来这些车辆，按照普通车辆售出就会获得相当高的利润。     

珍惜电动自行车产业的成果

近日，由全国汽车标准化技术委员会组织编制的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等六项国家标准的征求意见稿在网上征求意见以来，引起自行车业界的强烈关注，许多企业将此联系到决定未来命运的大事，中国自行车协会助力车专业委员会为此召集对此“征求意见稿”进行了讨论并提出意见，现将相关意见书摘要刊登如下，以飨读者。[编者按]     

《校车安全管理条例》正式公布——校车享有3项优先权

2012年4月5日,温家宝总理签署国务院第617号令,公布并施行《校车安全管理条例》.该《条例》自公布征求意见稿起就备受社会各界关注.正式公布的《校车安全管理条例》比“征求意见稿”的名称“校车安全条例”多了“管理”二字,旨在突出管理,强调落实政府责任.     

一季度主流微型汽车企业市场表现综述

2004年，国家宏观形势继续看好，《汽车消费政策》、《汽车产业政策》的即将推出、中消协向汽车“霸王条款”说不、公安部从元旦起实施两项新的便民措施、国家发改委发布《产业结构调整方向暂行规定(征求意见稿)》、《产业结构调整指导目录(征求意见稿)》、商务部、发改委、公安部等九     

延长公路收费年限 为无限期收费提供可能

近日,交通运输部在其官网上发布了《收费公路管理条例》修正案的征求意见稿,意在加强并且规范对收费公路的管理工作,目前正处于公开征求意见阶段,征求意见的截止日期是6月7日。其中,关于延长高速公路收费年限的调整引起了广泛的争议。主持人:这个修正案对你们有哪些触动?南辰:应该说看到这个条例之后,     

试析汽车产品“三包”政策实施对汽车市场的影响

2012年1月16日，国家质检总局公布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（第二次征求意见稿）》（以下简称汽车产品“三包”政策），再次向社会公开征求意见。与前一稿相比，此次意见稿进行了5个方面的重大修改，使消费者利益被更大化。这意味着历经7年之后，汽车产品“三包”政策终于让人们看到了希望。汽车产品“_一包”政策的颁布实施是我国汽车市场发展史一个的大事，它将对我国汽车市场的健康发展起着重要的推动作用，对于消费者权益的维护和保护也将有着重要的促进作用，是以人为本、和谐管理思想的重要体现。