钢桥面浇注式沥青混合料铺装的性能

根据大跨径钢桥面铺装的使用性能要求,通过流动度试验、贯入量试验、车辙试验、低温极限弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、间接拉伸疲劳试验等系统研究了浇注式沥青混合料的性能。与AC 13I及SMA的对比分析结果显示,浇注式沥青混合料在钢桥面铺装中应用比AC 13及SMA更有优势。     

复合浇注式沥青钢桥面铺装长期性能观测与路用性能演变规律研究

通过激光断面仪、摩擦系数检测车等现代化检测设备对南京四桥钢桥面铺装长期性能进行了检测与分析.结果 表明:铺装层整体使用状况良好,未出现明显病害.同时,基于历年检测数据开展了复合浇注式沥青钢桥面铺装方案路用性能演变规律研究,并基于此初步提出了设计寿命周期内的养护规划,为确保南京四桥钢桥面铺装长期处于良好服役状态奠定了基础...     

钢桥面铺装浇注式沥青混合料级配性能

为研究浇注式沥青混合料级配性能,采用室内试验的方法,以沥青胶浆理论为基础,通过变动关键筛孔通过率并结合贝雷设计法3参数,研究GA10沥青混合料级配对性能的影响;通过改变沥青种类以及沥青用量,研究了不同沥青粘度和沥青用量对GA10性能的影响;通过变换集料种类,研究了集料棱角性对沥青混合料的性能影响.结果表明:在保证粉胶比相同的情况下,o.075、2.36 mm和4.75 mm筛孔通过率对GA10路用性能影响显著;使GA10级配的贝雷设计法3参数接近于推荐值范围,能够提高其高温稳定性,但低温性能同时有所下降,而且CA似乎不受推荐范围的限制,表现出越低高温性能越好的趋势;沥青胶浆的比例是影响流动性的主要原因,当0.075 mm筛孔通过率达到25％以上时,沥青粘度和含量也有显著影响;使用棱角性较强的集料能够提高GA10的高温稳定性和低温抗裂性,但流动性略有降低.     

大跨径悬索桥复合浇注式沥青钢桥面铺装性能观测研究

我国的桥梁建设越来越多采用正交异性板钢箱梁结构,但是由于施工质量不良、使用条件恶劣等因素的影响,钢桥面铺装使用现状不容乐观。复合浇注式沥青铺装首次应用于大跨径悬索桥,其长期使用性能尤其值得关注。于2013年~2015年采用多功能检测车、激光断面仪、摩擦系数检测车和探地雷达对复合浇注式沥青铺装的性能进行了跟踪检测,结果表明经过3年的使用,复合浇注式沥青铺装的性能依然保持良好;同时也提出评价铺装的使用性能,需要结合多方面、多手段的检测来进行综合评价,为后期的养护决策提供数据支撑。     

复合浇注式沥青钢桥面铺装技术状况评价研究

针对目前规范中没有复合浇注式沥青钢桥面铺装技术状况评价标准的现状,通过激光断面仪、摩擦因数检测车等现代化检测设备,对南京四桥铺装层历年使用性能进行检测与分析。运用层次分析法构建了南京四桥钢桥面铺装使用性能评价模型,结合专家评分法确定各项评价指标权重,优化了复合浇注式沥青钢桥面铺装层使用性能评价等级,并给出了铺装建议的养护决策树和养护强度措施。实践表明:合理的钢桥面铺装状况评价为后续铺装层的养护决策奠定基础,合理的养护决策对保证铺装层的使用性能和耐久性有着重要意义。     

钢桥面浇注式沥青混凝土铺装层隔热性能研究

为改善浇注式沥青混凝土铺装层的隔热性能,该文分别研究了轻质陶粒、浅色碎石、隔热涂料等3种材料对浇注式沥青混凝土的隔热性的影响.结果表明,采用任何一种单一材料都难以既保证路用性能良好又能改善隔热性能的效果,而采用预拌沥青碎石加Temp-Coat隔热涂料复合形成的隔热结构层呈现良好的隔热性和路用性,在工程中具有推广应用的价值.     

钢桥面浇注式沥青混合料铺装路用性能分析

结合江阴长江公路大桥钢桥面铺装研究课题,在参考德国相关研究成果的基础上,自行设计了可以自动恒温和平行试验的贯入度试验仪。通过贯入度试验确定初始最佳含油量,由高温车辙试验和低温弯曲试验确定最佳含油量,并通过刘埃尔流动度试验、极限弯曲试验、冻融劈裂试验和复合梁疲劳试验进行路用性能检验。研究表明,浇注式沥青含油量的微小变化对混合料的动稳定度指标的影响较大,因此,实际施工时应严格控制混合料的沥青用量。通过对研究的成果进行试验路验证,结果表明,下层浇注与上层环氧组成的复合结构具有优良的路用性能。     

国外浇注式沥青混凝土钢桥面铺装综述

浇注式沥青混凝土具有优良的防水、抗老化性能、抗疲劳性能以及对钢桥面板优良的追从性和粘结性能，在国外应用于桥面铺装已有多年的历史，取得了丰富的经验。该文对其应用的代表国家的研究情况进行综述，为我国的相关研究提供有益的借鉴。     

浇注式沥青混凝土在钢桥面铺装中的应用

甲基丙烯酸(MMA)+聚合物改性沥青(GA-10)+高弹改性沥青(SMA-13)是一种新材料,使用这种铺装结构施工工艺可有效粘结铺装层与钢桥面板,在协调桥梁结构形变的同时可有效阻止外部环境腐蚀桥梁钢结构,从而延长桥面铺装的使用年限。以深圳市南坪快速路高架钢结构桥梁的浇注式沥青混凝土桥面铺装为例,对该施工工艺进行阐述,为同类工程提供借鉴与参考。     

浇注式沥青混凝土钢桥面铺装养护对策分析

结合江阴长江公路大桥钢桥面铺装养护研究课题,对桥面日常养护与管理中一些行之有效的维护措施进行总结,探讨了浇注式沥青混凝土钢桥面铺装的典型破坏类型和病害处理对策,为研究出一套适合我国钢桥面沥青混凝土铺装国情的成套养护技术与病害处理对策提供了借鉴与参考。     

浇注式沥青混凝土钢桥面铺装施工工艺试验研究

浇注式沥青混凝土具有优良的防水、抗老化性能、抗疲劳性能以及对钢桥面板优良的追从性和粘结性能，其在国外应用于桥面铺装已有多年的历史，取得了丰富的经验。结合国内试验桥特点，对浇注式沥青混凝土铺装的施工工艺进行了较为深入地研究。     

浇注式沥青混凝土在钢桥面铺装中的应用

为对浇注式沥青混凝土在钢桥面铺装中的应用效果进行评价,本文首先总结了浇注式沥青混凝土较传统桥面铺装所具有的优势,并通过实际工程对其应用效果进行了研究,结果表明浇注式沥青混凝土的流动度、贯入度和弯曲强度均满足规范要求,在实际钢桥面铺装工程中应用良好,显然浇注式沥青混凝土在钢桥面铺装工程中具有良好的应用效果。     

浇注式沥青混凝土在钢桥面铺装中的应用

浇注式沥青混凝土具有优良的防水、抗老化、抗疲劳性能以及对钢桥面板优良的追从性．是一种理想的钢桥面铺装材料。浇注式沥青在国外应用于桥面铺装较为成功．但在国内,其使用效果并不是很理想。该文以我国的江阴长江大桥为例,借助于有限元方法．从铺装使用的交通条件、气候条件以及混合料的设计、生产以及摊铺等方面出发,对产生这种状况的可能原因进行剖析,为我国的相关研究提供有益的借鉴。     

浇注式沥青混合料在钢桥面铺装中的应用

为研究浇注式沥青混合料的路用性能及其在桥面铺装中的应用,明确了浇注式沥青混合料的原材料组成及技术要求,提出了合理的级配范围,对比分析了各结合料TLA掺配并确定出最佳油石比,基于路用性能分析确定了浇注式沥青混合料的类型,最后依托清水河大桥工程实例进行了应用效果评价,以期为浇注式沥青混合料在钢桥面铺装中的推广应用提供参考。     

复合浇注式沥青混合料铺装性能分析

结合南京长江第四大桥钢桥面铺装工程,基于复合浇注铺装技术,通过贯入度试验和刘埃尔流动度试验确定初始最佳沥青含量,由高温车辙试验和低温弯曲试验确定最佳沥青含量.并通过刘埃尔流动度试验、高温车辙试验、低温弯曲试验、复合件疲劳试验进行路用性能检验.研究结果表明:沥青含量为8.3％的浇注式沥青混合料具有优良的抗老化性能、抗疲劳性能,下层浇注与上层高弹改性组成的复合结构具有优良的路用性能.     

浇注式沥青混凝土在钢桥面中央分隔带铺装中的应用

浇注式沥青混凝土具有优良的防水、抗老化、抗疲劳性能以及对钢桥面板优良的追从性和粘结性能,广泛应用于桥面铺装。介绍了浇注式沥青混凝土在润扬大桥钢桥面中央分隔带铺装中的应用,并对其施工工艺进行了阐述。     

江阴大桥钢桥面浇注式沥青混凝土铺装车辙破坏分析

浇注式沥青混凝土具有优良的防水、抗老化性能,抗疲劳性能以及对钢桥面板优良的随从性,是一种理想的钢桥面铺装材料。但浇注式沥青混凝土应用于我国的江阴大桥却出现了较为严重的车辙问题。为分析浇注式沥青铺装未达到设计年限便产生车辙破坏的可能原因,本文从铺装使用的交通条件、气候条件以及混合料设计等方面进行了探讨,以便为我国的相关研究提供有益的借鉴。     

钢桥面铺装组合结构的路用性能研究

对比研究了5种钢桥面铺装组合结构(EA-10+EA-10、EA-10+SMA-10、GA-10+EA-10、GA-10+SMA-10和SMA-10+SMA-10)的高温性能、疲劳性能、抗滑性能及防水性能等;同时考察了二阶环氧树脂防水粘结剂与铺装组合结构的界面粘结性能。试验结果表明,采用高韧性环氧沥青混凝土的组合结构具有优异的路用性能;二阶环氧树脂防水粘结剂能很好地适用于各种铺装组合结构。通过试验验证了5种铺装组合结构的综合技术性能,为我国钢桥面铺装提供一定的理论参考。     

钢桥面浇注式沥青+改性沥青SMA铺装结构疲劳抗裂性能评估

为评价钢桥面铺装材料抗疲劳开裂性能,采用四点弯曲试验进行不同温度和应变条件下的高弹改性SMA10疲劳试验,建立不同温度下的疲劳行为方程;通过有限元模型提取铺装层顶面最大弯拉应力,计算SMA10在不同温度区间疲劳损伤度,建立钢桥面铺装疲劳开裂预估模型。研究结果表明,温度和应变对钢桥面铺装开裂影响显著;温度每升高10℃,高弹改性SMA10的疲劳寿命提高4~5倍;应变条件和疲劳寿命之间具有很好的指数函数关系,其相关性系数均大于0.9;通过预估模型结果表明,浇注式沥青混合料GA10+高弹改性沥青SMA10结构的疲劳开裂寿命为16年,其预估结果为钢桥面铺装方案的选择提供了理论依据。