直投式改性剂的厂拌混合料性能试验研究

在排水路面中应用的改性沥青,一般采用湿法工艺,湿法改性的沥青拥有着良好的性能。但随着湿法改性沥青的应用,改性沥青面临着易离析、成本高、质量难控制等一些问题。直投式改性剂的应用是采用干法工艺,其先与集料进行拌和,后加入沥青等材料制备得到沥青混合料。直投式改性剂的应用,避免了湿法工艺带来的不足,本次研究选取了对各方面性能表现优异的直投型高粘直投式改性剂,采用干法工艺对沥青混合料进行厂拌,包括其在室内拌合中干拌时间,干拌温度对混合料性能的影响,指导厂拌干法工艺的确定。并选取试验工程中的沥青混合料进行取样分析,研究厂拌干法工艺制备的混合料性能与室内混合料性能差异。     

活化“湿法”加工布敦岩沥青及沥青混合料路用性能研究

通过对布敦岩沥青进行活化处理,即将岩沥青研磨、加热,使天然沥青析出工艺,采用拥有自主知识产权的现场改性设备,生产布敦岩沥青改性沥青,即"湿法"加工工艺。该工艺生产的布敦岩沥青改性沥青抗高温性能与抗老化性能显著提升,用于生产沥青混合料时高温抗车辙性能与抗水稳定性能显著提升。但为了保持岩沥青改性沥青不离析且具备一定的抗低温破坏性能,岩沥青掺量存在一个最佳值,试验采用了5种掺量制备岩沥青改性沥青,并分析不同掺量改性沥青性能优劣。研究结果表明:40%以上掺量的岩沥青改性沥青离析较为严重,30%布敦岩沥青掺量最佳,布敦岩沥青改性沥青混合料性能较为均衡,并通过试验路铺筑对该技术进行实体工程验证。     

LM-S改性剂在沥青路面工程中的应用

改性剂在路面工程中的应用是一个持续性研究课题,其改性工艺主要有"湿法"和"干法"两种,目前"湿法"改性工艺占主导地位,但使用过程中存在一些问题。基于一种新型环保材料——LM-S改性剂,对改性沥青混合料路用性能和混合料制备工艺进行研究,通过检验试验路施工质量,验证LM-S改性剂沥青混合料在路面工程中应用的可行性,结果表明:LM-S改性剂沥青混合料路用性能和施工质量均满足规范要求,且工艺简便,经济效益显著。     

基于使用性能的透水路面用彩色沥青应用方案比选

为了得到透水路面用彩色沥青的最佳使用方案,分别在实验室对湿法、干法两种高粘度彩色沥青应用方案的使用性能进行评价。结果显示,湿法制备的高粘度改性沥青在热储存48h后出现严重的指标衰减,严重影响混合料的路用性能;以干法工艺制备的改性沥青混合料的性能与新鲜高粘度改性沥青制备的混合料相仿,远高于热储存后高粘度彩色沥青,综合考虑使用性能,建议采用干法工艺修筑彩色透水沥青路面。     

克拉玛依沥青改性工艺对比研究

为评价湿法、干法工艺对克拉玛依沥青的适用性,分别采用常规SBS改性剂、干投型SBS-T改性剂制备改性沥青,采用干法、湿法两种工艺拌制改性沥青混合料,对其路用性能进行测试。结果显示,在同一针入度等级的情况下,使用干法改性剂制备的改性沥青的高低温指标优于湿法;使用干法工艺制备的改性沥青及改性沥青混合料的性能指标能满足规范要求,干法技术制备的改性沥青混合料的车辙动稳定度远高于湿法,强度、抗疲劳性能和抗水损害性能也有所提升;成品改性沥青在储存过程中性能指标发生一定变化,通过结合料评价并不能完全表征这种变化;对克拉玛依沥青改性时建议采用干法工艺。     

基于经济性能分析的岩沥青合理掺量研究

为了在综合评价布敦岩沥青改性沥青混合料路用性能和经济效益的基础上确定岩沥青合理掺量范围,采用试验室干拌工艺制备改性沥青混合料,并对其进行对比研究。研究中通过调整矿粉掺量保证不同掺量时混合料级配的一致性,并提出采用经济-性能比指标对岩沥青改性沥青混合料的路用性能和经济性进行比较。研究中计算了不同岩沥青掺量时,所制备的沥青混合料的经济-性能比指标,通过综合比较确定布敦岩沥青在AC-20级配中的合理掺量范围为2.7%～3.1%,为岩沥青的应用提供了参考。     

基于动态力学的直投改性技术机理及应用研究

以SBS-T为改性剂,通过干法制备不含矿粉及细集料的改性沥青混合料并加热取得其中的改性沥青结合料,通过湿法以相同掺量的LG501SBS改性剂制备SBS改性沥青,基于动态力学方法对两种工艺制备的改性沥青结合料进行改性剂网络结构强度评价及软化点、延度宏观指标分析,研究SBS-T直投改性剂在拌和时对沥青的作用机理;通过干法、湿法两种工艺分别制备相同改性剂掺量的AC-16沥青混合料并进行试验,评价SBS-T对沥青混合料的改性效果。结果显示,随着发育时间的增加,湿法制备的改性沥青的改性剂网络强度逐渐增强而后趋于稳定,其稳定值与干法制备改性沥青的网络结构强度相仿;两种工艺制备的改性沥青性能指标基本一致,干法工艺的低温性能更优;干法制备的混合料的性能指标超过规范要求,部分指标优于湿法,改性作用明显;在干法拌和过程中,SBS-T中的改性剂能迅速溶于沥青并发生交联反应形成稳定的三维网络结构,显著提高沥青及沥青结合料的宏观指标。     

橡胶粉改性沥青混合料路用性能试验研究

采用湿法和干法2种工艺制备橡胶粉改性沥青混合料,对比分析基质沥青混合料、湿法工艺ARAC-13沥青混合料、干法工艺ARAC-13沥青混合料3种沥青混合料的高温稳定性、水稳定性及低温抗裂性能。研究结果表明：随着水泥替代矿粉比例增加,沥青混合料的路用性能先提高,后降低;橡胶粉改性沥青混合料水稳定性优于基质沥青混合料;ARAC-13W沥青混合料低温抗裂性能优于ARAC-13D沥青混合料性能;40目橡胶粉掺量为21％、水泥替代矿粉的比例为60％时,水泥橡胶粉复合改性沥青混合料路用性能最佳。     

基于高黏剂改性透水沥青混合料的工艺对比研究

为了探讨干法和湿法工艺制备高黏剂改性透水沥青混合料的性能差异,该文采用干法和湿法两种工艺制作透水沥青混合料,并对透水沥青混合料马歇尔试件稳定度、流值、析漏、飞散、冻融劈裂比、动稳定度等技术指标进行试验与分析。试验结果表明:相同掺量下,湿法制备的高黏改性透水沥青混合料的各项性能均优于干投法制备的性能,当干投法高黏剂掺量增加4%时,干法与湿法制作的透水沥青混合料性能相当。因此,工程实际中考虑到现场改性沥青的制备设备费和加工费,推荐采用在干法中增加高黏剂掺量制备出性能满足技术要求的高黏剂改性透水沥青混合料工艺。     

岩沥青改性沥青混合料耐光氧老化力学性能研究

以90#沥青作为基质沥青,拟定4%、8%、12%三种高中低掺量的岩沥青,按照聚合物改性沥青的制备工艺制备改性沥青。同时,采用马歇尔设计方法进行沥青混合料的配合比设计,进而确定了岩沥青改性沥青混合料的添加工艺和最佳沥青用量。在此基础上,对各掺量条件下的沥青混合料进行紫外光氧老化(UV)模拟试验,并对老化后的沥青混合料的力学性能进行研究。结果表明:岩沥青的添加,可以显著改善混合料的抗变形能力,同时可以有效提高其抗光氧老化能力。并且随着掺量的增加,其改善效果也是越来越显著的。     

高模量剂改性沥青混合料拌和压实温度研究

高模量剂改性沥青混合料制备工艺对路面施工质量和路用性能有很大影响。该文首先通过车辙试验和方差分析法研究了集料温度和干拌时间对高模量剂改善混合料高温性能作用的影响,进而推荐了集料加热温度和干拌时间。然后应用自主开发的和易性仪器,测试了基质沥青混合料和高模量剂改性沥青混合料在不同温度下的扭矩值,根据等扭矩原则确定了高模量沥青混合料的拌和、压实温度范围。混合料压实效果检验结果表明:由以上方法确定高模量剂改性沥青混合料制备工艺是合理的。     

基于加速加载试验的青川岩沥青改善沥青混合料高温稳定性评价

为评价青川岩沥青对沥青混合料高温性能的改善效果,分别制备了70-A道路石油沥青、SBS改性沥青、青川岩沥青改性沥青和青川岩沥青与SBS复合改性沥青四种胶结料的沥青混合料,以1/3比例尺加速加载试验设备为基础试验平台,对"AC-10+AC-16"双层沥青混合料复合车辙试件进行高温稳定性试验,并与常规车辙试验结果进行了对比。结果表明:基质沥青经青川岩沥青改性后,其沥青混合料动稳定度约增加40%,高温稳定性得到较大程度的改善,SBS改性沥青经青川岩沥青改性后,其沥青混合料动稳定度增加5%～10%,高温稳定性改善效果不明显。不同类型沥青胶结料对沥青混合料高温稳定性贡献优劣顺序为:青川岩沥青与SBS复合改性沥青,SBS改性沥青,青川岩沥青改性沥青,道路石油沥青70-A。经青川岩沥青改性后其沥青混合料用作上面层,抗车辙性能较其作为下面层更为显著; 1/3比例尺加速加载全厚度车辙试验车辙随时间的过程曲线与等厚度常规车辙试验基本一致,加速加载试验能更准确表征沥青混合料或路面高温抗车辙性能及其性能衰减规律。     

布敦岩沥青改性沥青及混合料路用性能研究

以某品牌70#基质沥青为基础沥青,以布敦岩沥青作为改性剂,在试验室制备布敦岩沥青改性沥青并且按照JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》进行了一系列试验。试验结果表明:布敦岩沥青改性沥青与集料的粘附性等级与70#基质沥青基本相同,在以布敦岩沥青改性沥青作为胶结料进行沥青混合料设计时要注意其改性沥青的离析问题及其所用路面层位的选择。     

排水沥青混合料水稳定性能研究

排水沥青路面采用大空隙的级配,具有减小雨天路面积水、抗滑、降低噪声的优点。对于空隙较大的沥青混合料,其抗水损害性能是决定路面耐久性关键。排水沥青路面采用开级配沥青混合料,选取的沥青是经过特色改性处理的高粘改性沥青,此类改性沥青可选用湿法和干法两种工艺,目前有较多的干湿法制备排水沥青混合料的方式,对这些方法进行一个全面的水稳定性能的对比,以对工程应用提供技术支撑。     

抗车辙岩沥青改性混合料性能研究

采用2种基质沥青(SK 70<'#>、中海70<'#>沥青),以3种不同天然岩沥青(北美天然岩沥青、明星天然岩沥青及青川天然岩沥青)为改性剂制备岩沥青改性沥青,研究了改性沥青性能;并通过优化,以AC-16岩沥青改性沥青混合料作为研究目标,系统研究了天然岩沥青改性沥青混合料的高温稳定性(动稳定度、蠕变模量)、水稳定性能及疲劳性能;得到了天然岩沥青混合料在大幅提高沥青混合料高温抗车辙性能的同时,其他性能也能得到不同程度改善的结论,为天然岩沥青改性混合料用于我国沥青混合料路面建设提供了重要参考.     

干法丁苯橡胶改性沥青混合料路用性能及施工工艺

为改善沥青路面路用性能,研究分析了干法丁苯橡胶改性沥青混合料的材料组成及其技术指标,并与基质沥青混合料、湿法改性沥青混合料进行了对比。结果表明,干法丁苯橡胶改性沥青混合料制作工艺较为方便,较基质沥青混合料而言,性能有较大改善,能够有效提高沥青混合料的温度稳定性能与抵抗水损坏能力。     

岩沥青+SBS复合改性沥青及混合料性能研究

基于岩沥青+SBS复合改性沥青及混合料的路用性能,通过室内试验分别对复合改性工艺、岩沥青掺量、复合改性沥青性能指标,复合改性沥青混合料高温、低温和水稳定性能等进行研究.试验结果表明添加岩沥青后,沥青混合料的高温、水稳定性能均有改善,其中,5％的岩沥青掺量能使混合料的高温性能获得较大提高,水稳定能力得到改善,同时低温性能也得到保证.     

玄武岩纤维增强高粘沥青混合料制备工艺与性能研究

为探讨玄武岩纤维与高粘改性沥青的复合使用效果,通过室内试验研究玄武岩纤维高粘改性沥青混合料的制备工艺,并对其路用性能进行评价。结果表明:施工温度是影响玄武岩纤维高粘沥青混合料制备的关键因素;玄武岩纤维高粘沥青混合料的高温稳定性与水稳定性均优于玄武岩纤维SBS改性沥青混合料,对南方高温多雨地区具有较好的适用性。     

干法废轮胎热解炭黑改性沥青混合料室内制备工艺参数及其路用性能检测评价

为探讨干法制备废轮胎热解炭黑改性沥青混合料的工艺参数，以《沥青混合料改性添加剂第7部分：废旧轮胎热解炭黑》（JT/T 860.7-2017）推荐的湿法制备的废轮胎热解炭黑改性沥青混合料体积参数空隙率为优化目标，设定热解炭黑掺量、干拌时间、湿拌时间、矿料加热温度、混合料拌和温度和沥青加热温度等6个因素，各因素设定3个水平，进行了L₂₇（3⁶）正交试验，得出干法废轮胎热解炭黑改性沥青混合料最佳制备工艺参数。按照最佳工艺参数制备废轮胎热解炭黑改性沥青混合料，并对混合料进行了路用性能试验。研究结果表明：干法热解炭黑改性沥青混合料室内拌和的最佳参数为热解炭黑掺量10%、干拌时间15 s、湿拌时间90 s、沥青加热温度155℃、矿料加热温度190℃、混合料拌和温度170℃。干法废轮胎热解炭黑改性沥青混合料的动稳定度值比70号A级沥青混合料提高了83%;其他路用性能指标均满足规范技术要求。研究干法制备工艺参数对废轮胎热解炭黑改性沥青混合料应用提供了一种新工艺。     

布敦岩沥青混合料路用性能研究

对布敦岩沥青、A-70沥青、SBS改性沥青混合料进行对比试验,研究布敦岩沥青混合料的路用性能。车辙试验、旋转加载轮辙仪试验结果表明,岩沥青可以明显提高沥青混合料的高温性能,与A-70沥青混合料相比,其动稳定度提高64%;浸水马歇尔和冻融劈裂试验结果表明,岩沥青的冻融劈裂抗拉强度比、残留马歇尔稳定度和水稳定性明显高于A-70沥青混合料,与SBS改性沥青混合料大致相当;采用Semi-Circular Bending(SCB)方法的疲劳试验结果显示,岩沥青可以大大提高混合料的疲劳寿命,其疲劳性能甚至好于SBS改性沥青混合料。