不按规定使用保险丝引起的电路故障

故障现象:一台解放CA1091汽车按喇叭按钮,电喇叭不响:开转向灯时,按喇叭按钮转向灯及转向指示灯熄灭.经驾驶员介绍此车有时开小灯时,仪表板上的远光指示灯亮:开大灯远光时,远光指示灯也亮,但变换大灯近光时,远光指示灯不熄灭,而只是亮度变暗.     

智能化尾灯

照明技术的革新总是先从开发新型光源开始。最早常用的是卤素灯管，然后又被氙气大灯所取代，接着氙气大灯采用了旋转式结构设计，进一步增加了照明性能。正是由于这些发展，汽车的路面照明系统和安全性也逐渐提高。     

自动变光焊接面罩的使用和保养

<正>自动变光焊接面罩由于采用了特殊的光学技术与太阳能技术,变光屏在弧光出现时能迅速变暗,停止焊接时又自动恢复光亮,焊工可以立即检查焊池,精确定位焊接点,为下一个焊接做准备,焊接面罩的使用,极大地提高了焊接质量。同时,面罩还能过滤紫外线、红外线的辐射及焊接强光对眼睛的伤害,能防止飞溅物和有害物体对脸部的侵害,降低皮肤灼伤症的发生。因此,自动变光焊接面罩被广泛地推广应用,但目前使用的自动变光焊接面罩大多是国     

再也不怕走夜路——主流汽车灯技术浅析

宝马通过为i8和最新一代7系提供的激光头灯,代表了当前汽车灯光技术的巅峰水平。宝马的激光大灯和传统LED每瓦100流明相比,亮度增加了百分之七十之多,而照射距离则是传统LED的两信。除了极其紧凑的体积和极高的光照亮度,激光光源同时也具有高效稳定的特点,大约仅需要现今LED灯组一半的能源消耗,而这节约的能耗终究还是节省了燃油消耗。     

奥迪Q3新技术剖析(四)

(六)外部照明1.大灯奥迪Q3车的大灯有三种类型:卤素大灯双氙灯大灯带有自适应灯的双氙灯大灯奥迪Q3上的"自适应灯"指的就是弯道灯。奥迪Q3也可选装远光灯辅助系统。在奥迪Q3车上,不必拆保险杠就可以拆装大灯。除了大灯密封盖和修理搭板外,这些件也都可以更换。如果大灯上部固定部位损坏了,可以将修理搭板接在大灯壳体上。在配备卤素大灯的情况下,如果激活了转向灯,白天行车灯就不会变暗了。如果想切换大灯(比如驾车驶入交通规则与您本国不同的国家了)话,就需要用不透光的     

道路不平度对防抱制动系统的影响

根据现代防抱制动系统的工作原理，分析了汽车在平道路上制动时，路面形状，汽车的垂直振动和车轮纵向振动对防抱制动系统的影响，同时，探讨了降低道路不平度以防抱制动系统影响的可能途径。     

关于大灯的“闲言碎语”

绝大多数摩友都有过骑车夜行的经历,虽不是通宵达旦地狂奔,但早晚行车在所难免。每当夜幕降临,我们的目光只能依靠坐骑的灯光加以延伸。你想,如果我们坐骑的大灯功率大,亮度高,照得宽,照得远,该多好啊! 然而,令人失望的是,目前国产车的大灯"进步"太慢,尽管基本淘汰了6V的旧系统,换上了12V的供电,亮度有了较大提高,但离现实要求还是落后了。12V/35W的照明系统,照     

公路照明测量技术

分析了公路照明质量对公路交通安全的影响,根据公路照明条件下的路面平均亮度、路面亮度总均匀度和路面亮度纵向均匀度与路面显示能力的关系,得出影响交通安全的公路照明技术指标及质量评价要求。根据公路照明的特点和驾驶行为学的统计结果,分析了公路照明测量对亮度测量仪器的特殊要求、公路照明测量范围限制和亮度测量点位及亮度观察点的选择方法与设置要求。将亮度测量数据按照相应的方法和公式进行计算,分别得出路面平均亮度、路面亮度总均匀度和路面亮度纵向均匀度评价指标的最终结果。总结了公路照明测量技术对公路照明设计、公路照明工程以及公路照明设施养护的重要意义。     

技术巅峰 MERCEDES-BENZ S-CLASS

正奔驰最近为霸占大型豪华轿车市场已久的S级来了次技术升级。虽然动力总成和外壳没什么变化,但电子设备的技术升级方式已经达到换代水准。全新的大灯总成虽然依然采用多LED灯珠,但增加了ULTRA RANGE超范围控制技术,使远光灯照射范围更远且照度能够提升至日间亮度水平。而ROAD SURFACE SCAN道路表面扫描技术也进行了升级,使地面细微颠簸对车身影响进一步降低。在驾驶安全性方面,主动接近控制系统DISTRONIC Active Proximity Control和主动转向辅助系统Active Steer Assist     

安全行车的保护神——柔光牌汽车防眩屏

安全行车是行车过程是最重要的事，如果出了交通事故，车毁人亡，剩下的只有亲人的眼泪和悲伤，并给社会带来恐慌和不安。所以，保障行车安全，减少交通事故是当前交通运行中的头等大事。据交管部门统计，我国每年的交通事故有数十万起，其中死亡人数高达十万人，所造成的经济损失有几十亿元，且每年呈递增趋势。这些交通事故中相当大部分发生在夜间。除了酒后开车、疲劳驾驶外，由于对面车辆发出的强光，使司机无法看清道路、行人、障碍物而发生交通事故也很大比例，成为夜间行车的一大杀手，一百年来这一夜行杀手一直在作孽，夺去了多少宝贵的生命。很多发明家发明了各种消除强光的眼镜，但很难将夜间道路、行人、障碍物的弱光增强。对于那些本身有近视眼的人或不习惯戴眼镜的人，再戴一副防眩眼镜都是很不舒服的。     

用含盐质粘土铺筑级配路面

乌鲁木齐至霍城路精河段管的389公里 500～391公里 500间公路,系穿行流砂地段,该路段虽用苇排防砂墙避免了流砂埋路,但路线基础在沙地上,行车仍属困难。为使行车便利,采用就地拳石铺筑了一层路面。由于沙基的松软路面石块不规则,行车跳动大,机件及油燃料损耗都厉害,驾驶人员及旅客很觉不舒适。同时,因路面过窄,往往因错车陷入沙内。又因沙滩缺水,作级配路面改善也不能保持经常坚实。1956年经职工研究,本着就地取材的原则,采用了离该段14公里处含盐粘土与离该地5公里处的天然砾石级配材料拌合,铺筑了7.5     

隧道路面明色降噪微表处技术研究

隧道内环境封闭路面亮度低,某些照明不足或未设置照明系统的隧道路面行车安全隐患大.明色降噪微表处罩面技术是一种显著提高隧道路面明亮程度改善行车条件的预防性养护方法,它可以提高隧道路面明亮程度以及抗滑性能,同时使用安全节能环保,施工方便.隧道路面通过明色降噪微表处罩面,可以增加隧道内部亮度,提高可视性,有利于行车安全,具有一定的推广应用价值.     

钢纤维混凝土路面接缝传荷能力试验研究

为研究正常使用状态下钢纤维水泥混凝土路面接缝的传荷性能影响因素及其衰减规律,对10块普通水泥混凝土路面板和10块钢纤维混凝土路面板进行了疲劳荷载试验。试件分别采用不同的传力杆直径、长度、混凝土板厚度及钢纤维掺量,分析了不同因素对钢纤维路面板接缝传荷能力的影响。结果表明:掺加钢纤维能够有效提高路面板的传荷能力,降低传荷能力衰减速率;钢纤维混凝土路面板的传荷能力随钢纤维掺量的增加而增大,受传力杆直径、长度影响较小;普通水泥混凝土路面板的传荷能力在最初加载的7万次过程中衰减明显,之后衰减缓慢;传力杆直径、长度及混凝土板厚度的增加,均能够提高接缝的传荷效率,但提高幅度十分有限。     

大灯清洗功能

正Q:我的车配备有大灯清洗功能,但是感觉不是很实用,这个功能是不是鸡肋呢?小胡子先生在各种汽车最不实用配置排行榜上,大灯清洗功能总能名列前茅。不过根据外部条件不同大灯清洗功能还是有用武之地的。首先,在野外泥泞路面环境下,大灯被泥水罩住的情况偶有发生,这时大灯清洗是最直接能体现出价值的。其次,现在多数汽车前大灯光源还在使用HID氙气技术,它最大的缺点就在于恶劣天气下光束穿透力不够,     

车轮随机动载特性的Simulink仿真分析

利用汽车的两自由度模型，应用Simulink软件仿真分析了车速与路面不平度对车轮随机动载变化趋势的影响。同时也分析了车轮随机动载的大小对路面疲劳应力的影响，指出了不同车速和路面不平度引起的路面动力反应及损伤变化规律，即车速和路面不平度的增加将导致汽车动载的增加，从而加速路面的损伤。提出了针对路面状况调整车速可以降低车轮随机动载，从而达到减轻路面损伤的要求。     

基于功能性恢复的排水沥青路面养护效果及效率研究

对不同等级、不同环境条件下的排水路面进行功能性养护的研究,得出:环境条件是影响其渗水性能衰减和恢复能力的重要因素.环境条件越差,排水路面渗水性能衰减速率越快,路面需要的养护频率越高.并设计了一种排水路面养护时机的判定方法.研究发现,排水路面养护时机是随路面渗水性能衰减而动态变化的.路面使用时间增加,渗水性能降低,养护频...     

新奥迪A8L 40 hybrid

<正>测试地点:中国·北京市·宋庄艺术区讨厌夜间开车被对面的大灯爆闪双眼,那就祈祷新奥迪A8家族多卖一点吧,这样你就再不会抱怨对面的司机没素质了因为新奥迪A8家族的矩阵式LED大灯技术,真的不晃眼第一眼看到新奥迪A8的时候,我很怀疑这辆车"新"在哪里?好吧,作为一个小改款,我可以容忍它没什么大变化,毕竟奥迪的高管们计划在2016年才把下一代A8投入市场。很快我就把自以为是的想法抛到了九霄云外,全球首个应用矩阵式LED大灯技术的车型,这个概念足以让我瞠目结舌了。我想外形设计师们在汽车市场上已经不太吃香     

汽车遮阳膜你知多少？

贴膜有助于行车安全 从专业角度看,贴膜最重要的特点是隔热。同时还可增加行车安全系数,因为太阳光投射和夜间行车时大灯的照射都非常刺眼,贴膜可以过滤强光,增强行车的安全性。尤其重要的是,当车在变速行驶时,前方车轮掀起的小石子打在车辆玻璃上,这时没有贴膜的玻璃较易破碎．而贴膜会增加玻璃的吸附作用,车内人员不至于被破碎玻璃划伤。     

风雨扬州路(5)——2007年扬州活动始末

过了宝应县城,暮色之中路面变得模糊起来,所有车辆都打开了大灯.对面过来的汽车车灯太刺眼了,每次会车时,车手们都睁不开眼,车速也降了下来,骑起来很吃力.     

驾车中的五大误区

误区一：电子辅助系统可弥补失误。虽然制动防抱死系统和防侧滑系统可提高驾车安全性，但驾车者不能因此而放松警惕。即使配备了这些电子辅助系统，司机也不能以120km的时速拐弯，防侧滑系统有时还会产生副作用，它虽可防止汽车转弯时前轮侧滑，却可能造成更难控制的后轮侧滑。