嘉陵摩托车的电启动与油门电启动

摩托车的电启动是现代摩托车必不可少的装置，它的采用使摩托车的启动、操作更方便、省力、迅速、可靠，因此它深受人们的青睐，也成为人们选购国产摩托车时的必要条件。摩托车的电启动装置主要由电启动按钮、启动继电器、启动电机等构成。油门电启动控制装置，是嘉陵集团在摩托车电器技术上开发的一种新技术，它取消了电启动机构常用的电启动按钮的功能。摩托车启动时只需要打开点火开关，骑式摩托车发动机在空挡位置，坐式摩托车踩下制动开关，轻轻拧动油门，就可以方便地实现摩托车的电启动。     

启动时的异响

故障现象:一辆某品牌125摩托车发生故障,使用电启动启动发动机时,发动机发出了较大的异常响声,同时发动机不能启动着车。故障分析与排除:开启点火开关,按下启动电钮,使用电启动启动发动机进行检验,启动电机投入了工作,拖动发动机进入启动工况,发动机立即发出了沉重的敲击响声,发动机不能启动着车,就连欲着现象也没有。此时用手指触摸发动机机体,感到发动机机体有一种有规律的震动感。发动机有沉重的敲击响声,说明发动机有机械故障。     

触发绕组工作间隙对点火系统的影响

摩托车无触点电容放电点火方式点火系统(CDI),其触发绕组的工作间隙若偏大,就会出现使用脚启动启动发动机时能够顺利启动发动机,而使用电启动启动发动机时却不能启动发动机的现象。对点火系统进行检查时发现,使用脚启动工况时产生的高压电火花要比使用电启动工况时产生的高压电     

电启动超越离合器工作原理

国产125型骑式摩托车配置的电启动装置,主要是用来启动发动机。电启动装置主要由启动电机、电启动超越离合器、蓄电池、启动继电器及其连接电路所组成。电启动超越离合器的功能是:在使用电启动启动发动机时,能够将启动电机输出的动力传递给发动机曲轴,驱动发动机曲轴快速旋转,达到     

摩托车发动机增加电启动结构浅谈

现在消费者对摩托车的使用功能要求越来越高,具有电启动功能已成为大多数消费者选择摩托车时必不可少的一个条件。但是目前国内许多摩托车生产厂家的主导产品并不具备电启动功能,因而也就影响了摩托车的销售。在此我们根据实际工作经验介绍一种给发动机增加电启动结构的设计方法。我们用较短的时间为Q150FM发动机成功地增加了电启动结构。该机排量为100ml、风冷、四冲程,吊装在一太子车型     

自制高压电火花检验工具

在排除摩托车点火系统故障时，有时需要进行高压电火花试验。传统的做法是，手持高压线对着发动机机体并保持6mm左右的距离，使用脚起动或电起动，使发动机进入起动工况，观察高压线对发动机机体是否能够产生强烈的电火花，或者观察高压电火花的强、弱，并以此分析判断故障疑点。这是一种十分方便的检验方法，     

蓄电池技术状态的检验

维修人员在维修作业时，时常会遇到用户反映．摩托车使用电启动不能启动发动机的故障．使用电启动不能启动发动机是一种常见的故障．产生的原因比较复杂。使用电启动能够顺利启动发动机．首要条件就是蓄电池的技术状态良好．     

故障排除实例

实例一 故障现象：一辆新世纪XSJ125T四冲程坐式摩托车，更换了新的蓄电池、磁电机线圈总成、调压整流器后，摩托车的电启动开始还相当好，一打就着。可是过了两天，用电启动启动发动机时，发动机不能启动。     

摩托车启动方式的一场革命--惯性启动磁电机问世

近日,一种叫做"惯性启动磁电机"的摩托车启动磁电机在有关专家、科研技术人员和企业共同努力下,经过数年的技术攻关,克服了种种难以想象的困难,终于成功问世。"惯性启动磁电机"的成功问世,不仅是摩托车启动方式的一场革命,它对摩托车发展史将有划时代的意义。摩托车电启动是摩托车技术发展的产物。是借鉴先于摩托车而发展起来的汽车电启动原理。汽车电启动原理是以蓄电池输出的电能,使一直流电机高速旋转(约8000转/分),然后通过齿轮传递变速至发动机点火所需的转速(一股在300转/分),在电动机功率不变的情况下,由于转速降低,增大了力矩从而满足启动所需,从而实现了发动机的电启动。原理是科学的。但摩托车要安装电启动,还得满足许多要素;那就是     

看零件状态 查故障根源

所谓摩托车故障，是指摩托车丧失规定功能的现象。摩托车故障通常可分为两大类，即性能下降型故障（如怠速不稳、启动性能不良，发动机运行过热，加速无力，油耗过大，排气冒烟、排放超标，噪声过大等）和性能停止型故障（如无怠速，不能启动，机件断裂，发动机因过热而卡死，或因电气断火等原因中途熄火等）。     

踏板摩托车电启动保护器工作原理

我们知道，操作式变速机构的摩托车电启动系统回路中，都串接空挡开关。挂挡行驶时，空挡开关断开了电启动回路，不会发生行驶中误操作启动钮，造成机械损伤。踏板摩托车因变速结构不同，无法实现上述电启动保护作用。为防止踏板摩托车在发动机运转时，误操作启动钮，造成机械损伤，有些摩托车电启动系统中，设计了专用启动保护器。如进口意大利畏司帕Vespa200型和国产新大洲xDz50型等踏板摩托车上，就安装有电启动保护器。     

JH125GY摩托车动力性差的故障排除

JH125GY摩托车在行驶2万公里后出现启动困难．行驶无力．动力下降。表现为脚启动正常．且发动机启动后运转稳定．但无法使用电启动，关闭发动机10分钟后任何方式均无法再次将其启动。     

实例

故障现象：一辆大阳牌DY125型骑式摩托车，使用电启动不能启动发动机，在摩托车修理部进行了多次检修，但故障未能排除。     

实例

【1】(1)故障现象一辆金城JC125—17型骑式摩托车,在行驶途中发动机突然熄火,无法再次启动发动机。故障分析与排除打开点火开关,使用脚启动试启动发动机,(由于该车的蓄电池已损坏,无法使用电启动)发动机无法进入启动工况,取下高压线做跳火试验,发现高压线没有电火花,经检查     

发动机异响

故障现象一辆某品牌125mL踏板摩托车,发动机工作时有异常响声。故障分析与排除使用主停车支架将摩托车支好,开启点火开关,使用电启动启动发动机进行检验。发动机启动容易,怠速运转平稳,没有听到任何异常响声出现。加大油门,提高发动机工作转速,并进行检验,发动机马上发出了杂乱的异常响声。减小油门,降低发动机工作转速,发动机怠速转速后,异常响声有时会消失。由于发动机的异常响声较强并杂乱,不易准确确定     

100型三轮摩托车蓄电池亏电故障的原因

某摩托车商场售出的某品牌100型三轮摩托车，投入使用后不久，就有少数用户来特约维修站反映，摩托车的蓄电池经常亏电，导致电启动装置不能正常使用，电启动装置不能有力地拖动发动机进入启动工况，只有使用充电机对蓄电池进行补充充电后，电启动装置才能够正常使用。由于该车蓄电池经常处于亏电状态，多数情况下，只能靠手拉启动装置来启动发动机。     

实用至上大阳DY110-15A启动装置结构与故障检修

摩托车发动机的启动必须借助外力,启动外力使曲轴旋一转(转速400r/min),带动活塞组件在缸体中往复运动,完成进气、压缩、燃烧膨胀、排气的完整工作循环。发动机在进行第一次做功后,才能在惯性的作用下,连续做功运转。弯梁车发动机的启动方式大多采用双启动(电启动/反冲启动)方式(建设JS110采用电启动),经济实用深受人们的青睐。大阳、建设100～110型系列弯梁车,在发动机启动、动力输出上进行了较大的更新,设置了初级离合器、反冲启动超越离合器、次级离合器、电启动超越离合器等多离合装置,使发动机的启动更为便利,发动机由启动柔合地切换到工作     

油耗升高的秘密

故障现象:一辆某品牌125型坐式摩托车,摩托车运行耗油量偏高,每百千米行程油耗达4L之多。故障分析与排除:使用主停车支架将摩托车支好,开启点火开关,使用电启动启动发动机进行检验,发动机启动顺利。发动机启动着火之后,进行发动机加速检验,发动机能够加速良好,但消声器排放出浓浓的黑烟。检验结果表明,可燃混合气没有被充分燃烧,呈现出可燃混合气浓度过浓故障特征。化油器有故障或调整不当,可导致摩托车耗油量偏高。从发动机上拆下化油器,进行分解检查。检查     

影响摩托车启动性能的使用因素

摩托车启动系统包括反冲启动和电启动两大类,不管是哪种启动方式,其目的都是将发动机转动起来,而在这一过程中,经常会出现启动困难或不能启动的现象,特别是在冬季尤为明显.现就使用原因及防护措施做一分析.     

故障排除实例

故障现象：一辆国产新大洲牌XDZ125型坐式摩托车，摩托车停驶一夜后．第二天首次启动发动机时．发动机启动异常困难．按常规操作启动发动机．根本无法启动着车，连欲着车现象也没有。只有将化油器节气门的开度几乎接近全开时．连续启动发动机．发动机才能够启动着车，发动机启动着车后．发动机运转不平稳．发动机工作转速不能提高，