单组分聚氨酯玻璃胶在汽车装配中的应用

介绍了单组分聚氨酯玻璃胶的固化机理及其主要性能参数,详细论述了使用单组分聚氨酯玻璃胶粘接风窗玻璃的施工工艺步骤和注意事项,分析了粘接施工过程中容易出现的质量问题,并提出了相应的解决措施,以确保获得最佳的粘接与密封效果。     

单组分聚氨酯玻璃胶在富康轿车上的应用

本文从单组聚氨酯玻璃胶的特性，粘接机理及轿车混流生产工艺要求等方面出发，详细分析和讨论了使用单组分聚氨酯玻璃胶的富康桥车风窗玻璃装配工艺，并由此说明此装配工艺的先进性和合理性。     

滤芯胶粘剂的研制和应用

用聚氯乙烯糊树脂的增塑糊作基质，加入增粘树脂，增强树脂和填料及其它助剂，研制出的纸质滤芯与金属端盖粘接的热固型胶粘剂，是一种单组分，快固化，无毒无味的新型胶粘剂。     

非发泡型聚氨酯材料在汽车上的应用

汽车上除了使用常见的发泡聚氨酯材料制作零件外,还大量使用非发泡聚氨酯材料,如热塑性聚氨酯弹性体、聚氨酯灌封材料、聚氨酯涂料和聚氨酯胶粘剂等。这些新型材料的应用,使汽车的行驶安全性和乘坐舒适性都得到了很大程度的提高。     

胶粘剂在汽车轻量化中的应用概述

随着国家法规对节能环保的进一步要求,汽车轻量化越来越受到各界的广泛关注。文章简要描述了汽车轻量化的重要性和技术发展现状,着重介绍了在汽车轻量化中起重要作用的胶粘剂,如结构胶(环氧胶粘剂和聚氨酯胶粘剂)和新型非结构胶(喷涂型阻尼材料),表明汽车轻量化技术的发展对高性能胶粘剂有着广泛的需求。最后对胶粘剂在汽车轻量化技术中的应用提出了展望。     

聚氨酯材料在汽车上的应用及发展状况

重点阐述了聚氨酯泡沫塑料、弹性体、轮胎、胶粘剂在汽车上应用的部位、作用、性能特点、制品结构形式以及成型工艺等内容，简要介绍了聚氨酯制品发展过程中相关新产品、新工艺的最新情况。     

塑料尾门粘接用双组分聚氨酯胶粘剂的制备及应用研究

设计并验证了一种双组分聚氨酯胶粘剂配方,用于以PP-LGF、PP材料为内外板的塑料尾门粘接。对这种双组份聚氨酯胶粘剂进行操作性能测试、施工特性测试和老化性能测试,结论表明,该配方A组分的触变指数与B组分差异小,操作时间约4 min 30 s,且固化程度随环境温湿度升高而增强;一定压合时间内,剪切强度随压合温度升高而提高;老化后剪切强度衰减小。该胶粘剂具有操作方便、固化时间合适、粘接强度高、耐老化的特点。     

胶粘剂在汽车维修中的应用

胶粘剂又称粘接剂、粘合剂,具有优良粘合性能,能将各种材料紧密地粘结起来。胶粘剂一般可分为天然的和合成的两大类。随着我国合成化学工业的发展,胶粘剂及胶接技术已成为一种新材料和新工艺得到了迅速的推广和应用,在汽车维修上更是大显身手,得到了广泛的应用,取得了可喜的成果。胶粘剂的基本知识 为了更好地使用胶粘剂,让我们首先认识一下胶粘剂,了解一下胶粘剂的基本知识。 1.胶粘剂的分类:胶粘剂分类的方法很多,通常是以粘料成分来分类的,大致可分为:环氧树脂胶、聚氨酯胶、橡胶类胶粘剂和氰基丙烯酸酯胶等。 2.胶粘剂的特点:与传统的铆接、焊     

工艺设计对风挡玻璃胶粘剂粘接力的影响

汽车风挡玻璃的装配效果直接影响整车质量,因此提高风挡玻璃胶粘剂在装配过程中的粘接力十分重要。文章介绍了聚氨酯(PU)胶粘剂的应用现状、使用PU胶粘剂的优点及玻璃底涂工艺分配不合理存在的质量隐患,提出可通过将刷涂车身底涂与玻璃装配之间的工位设计为2个,来缩短装配时间,对防止风挡玻璃出现开胶、渗水及脱落具有良好的效果。该工艺设计可以有效提高PU玻璃胶粘剂的粘接力,延长汽车风挡玻璃的使用寿命。     

汽车用胶粘剂技术及发展

预计到2010年,我国汽车工业对各种类型的胶粘剂和密封胶的总需求量将达到10万t,其中聚氨酯胶约1480t。     

单向离合器对自动变速器性能影响

单向离合器可以单向接合2个部件,单向离合器在分离时能产生超越作用。文章介绍了单向离合器在自动变速器中的作用和用于自动变速器的限制条件,指出具有超越作用的单向离合器,在齿轮变速机构中能够消除降挡冲击,因而在自动变速器中得到应用。使用单向离合器会使汽车失去发动机制动的作用,必要时要取消单向离合器的作用。     

沥青路面裂缝产生的原因及防治措施

介绍了沥青路面裂缝的4种常见形式,分析了裂缝产生的原因,并相应地提出了裂缝的防治措施。     

石油勘探现场洒水车取力器的选型研究

随着人们对环境要求的不断提高,石油勘探过程对洒水车的要求越来越多,文章通过对水泵、取力器、汽车发动机的匹配计算分析和用户使用状态分析,提出了石油勘探现场洒水车用取力器的选型原则,也指出了影响洒水车工作可靠性的因素和降低故障率的方法。     

紧扣民需民意 推进三社联动 探索基层治理新模式

党的十九大对国家治理体系和治理能力现代化提出了新任务、新要求,突出社会化、法治化、智能化、专业化。以湖南省株洲市荷塘区为例,通过深入实施三社联动,不断创新基层治理,推进社会治理体系和治理能力现代化。     

基于DYNAFORM的拉延件的工艺补充设计

主要针对汽车骨架及加强板等具有左右对称结构的零件,通过DYNAFORM软件对其拉延成形的前期工艺补充部分进行设计,介绍此类零件的工艺补充设计思路及方法。     

汽车内饰品质感的感知模态研究

基于汽车内饰品质感的感知模态进行研究,首先分析汽车内饰品质感,然后阐述汽车内饰品质感的感知模态差异实验,其主要内容有:样本挑选、实验方法和实验结果等,最后分析汽车内饰品质感与感知模态的关系,希望能为相关人士提供些许参考意见。     

传动比对纯电动客车的能耗影响分析

通过AVL-Cruise搭建了纯电动城市客车仿真计算模型,结合某车型相关参数,并根据其在中国典型城市公交循环工况下仿真结果[1],计算了电机和后桥主减速器的平均工作效率,分析了不同主减速器传动比对整车能耗的影响。     

可靠性理论在公交网络分析中的应用

为了研究公交线路的布局及其发车频率两因素对乘客候车难易程度的影响,以公交网络拓扑为基础,借鉴工程可靠性理论,从直达站点对、非直达站点对以及公交网络3个层次提出了乘客候车可靠度概念,建立了相应的计算模型,并设计了可行的计算机程序。其中直达站点对、非直达站点对的乘客候车可靠度指标反映了在给定的公交站点对之间乘客候车难易程度,公交网络乘客候车可靠度反映了所有站点对之间乘客候车难易程度的平均值。乘客候车可靠度图中各站点对之间用线条连接,其宽度表示乘客候车可靠度值大小。该图可反映乘客在站点对之间出行时等候公交车辆难易程度的分布规律。算例证明了乘客候车可靠度及其图形能够为公交网络的定量、定性分析提供依据。     

桥梁结构安全系数取值问题讨论

安全系数具有含义明确、便于工程技术人员理解和工程应用等优点。为了方便读者理解和阐释具体的问题,对桥梁结构安全系数取值原则和设计规范中存在的问题进行分析与讨论。首先,从影响结构安全的诸多不确定因素入手,定义了基准安全系数和调整系数;其次,从材料、构件、连接和结构,主要承重结构和桥道结构,上部结构和下部结构,结构约束体系,永久性构件和非永久性构件,施工阶段和运营阶段,结构分析手段,以及荷载取值等角度讨论了安全系数的调整原则;最后,在既定原则的基础上,从结构抗力、荷载作用、破坏模式和分析手段的角度,主要对比分析了桥梁设计规范中的安全系数,讨论了规范中安全系数取值的合理性,并提出了安全系数取值方面存在的问题和建议。     

高原环境对车用柴油机使用性能影响分析

针对青藏高原特殊地理环境和气候条件特点,分析海拔高度与大气压力、空气密度和温度的对应关系,探讨了高原环境对柴油机的动力性、经济性及低温起动性能的影响,提出了相应的改进措施。