船舶主机优化调整方案的制订与实船应用

此文阐述增压器系统调整，解决主机长期低负荷运行时，增压器转速过低，扫气压力过低，燃烧不良导致的主机管理及运行问题。     

瓦锡兰8L46C型主机废气增压系统故障分析与排除

<正>0引言某船2台瓦锡兰8L46C型主机废气增压系统采用增压空气旁通阀和废气旁通阀提高增压器效率,改善主机工作状态。旁通阀异常开启严重影响主机正常运行,危害船舶安全。1旁通阀工作原理1.1增压空气旁通阀增压空气旁通阀安装在扫气箱与增压器废气进口端连通管上,在主机低负荷时使增压器有足够的喘振裕度。当主机低负荷运行时,主机耗气量小、增压压力     

主机单缸排温异常故障分析

本文介绍一例ME主机在航道内航行时,主机单缸出现排温偏差报警,通过对ME主机燃油单元结构原理进行分析,并通过MOP上采取封缸等措施,保证了船舶在航道内运行的安全。     

某船换用低硫油过程中主机燃油循环泵机械轴封损坏故障一例

正0引言某船由南非Las Palmas港开往法国Dunkirk港,在进入特殊排放控制区前,燃油系统从高硫重油切换至低硫轻油,在此过程中发生主机No.1燃油循环泵机械轴封损坏漏油引发火警的故障。经轮机部全体人员共同努力,最终查明故障原因,在较短时间内恢复主机正常运行。1事故经过某日1900时,该船主机转速从正常运行时的82 r/min逐渐下降至48 r/min,并开始按低硫油转换程序进行换油操作;2130时在检查主机及其附属     

船舶主机横向支撑主要构件的受力计算

本文针对当前国内主机横向支撑装置中缺少计算，以致不利主机正常运行的现状，从实用出发，在合理分析主机横向受力和横向力矩的基础上，推荐了一套实用的主机横向支撑主要构件的受力计算公式，可供船舶设计和船舶制造者参考使用。     

船舶主机功率的测量与调整

船舶主机功率的发挥，涉及至船舶的安全性及经济性，本文从分析影响主机功率发挥的主要因素入手，探讨主机功率的测量方法及主机运行管理中的注意事项。     

MC型船舶主机活塞视隋检修可行性

视情维修的目标是获得尽可能高的安全运行小时数，只有在必要是才进行吊缸检修。本文结合MC型主机新技术和中海油运76000吨油轮的MANB＆W6S60MC主机的实际运行情况为例，探讨主机活塞视情吊缸检修的可行性。     

船用电站综合监控系统的研究

介绍了以工控主机为核心的船舶主机和柴油发电机组试验台监控系统。该系统采用485总线加上工业以太网的构建方式。在柴油机运行中，采集、记录各系统性能参数，并发出指令控制柴油机运行。运行结果表明该系统结构新颖、工作可靠和可维护性强。     

关于某船主机甩档超差的原因分析

某船主机安装调试阶段发现左右主机甩档值均无法达到主机厂家设计要求。通过一系列措施调整主机安装状态，测量、分析主机不同状态甩档值，排除干扰因素，查出导致甩档超差的原因，排除因甩档超差对主机运行不利的可能性。     

一起AC-4主机遥控系统软故障的处理

AC-4微机型主机遥控系统,是高度集成化的数字化系统,为了使该系统工作可靠,日常工作中需要精心的维护和保养,这样在主机在运行时就不会发生意想不到的故障,文章阐述的这起主机遥控系统软故障的排查与处理过程正是说明了这一点。     

船舶试航突发主机滑油高温停车

<正>某船在主机100%负荷耐航试验时，右主机先后出现冷却水高温和滑油高温停车报警，导致右主机停车。右主机在起初低负荷工况时，没有出现异常现象。验船师和船东、船厂负责人，获悉情况后开会初步分析可能是滤器堵塞。但抛锚后拆开海水总管滤器，发现滤器里面很干净，并无堵塞现象。倒是在拆开滤器时，发现里面有不少空气。再次进行耐航试验时，依旧是在接近100%负荷时出现同样现象。进一步拆检主机前滤器和主机机带冷却水泵、海水冷却管路，     

分析两起故障 深刻理解主机遥控系统

主机遥控系统是一个重要的船舶自动控制系统，系统运行中有时出现遥控失灵的故障。此文基于系统工作原理，结合实船出现的故障实例，分析遥控失灵故障。     

某拖轮主机隔振系统设计与实验研究

设计了某全回转拖轮主机的单层隔振系统,分析了模态以及参数对隔振系统的影响,校核了振动烈度,分析表明主机隔振效果良好。此外,还设计并且实施了拖轮主机的台架实验。实验表明:当主机运行在额定转速750 r/min时,拖轮主机的隔振系统在5~5 000 Hz频率范围的总体隔振效果达93%以上。     

船舶主机常见故障诊断系统研究

由于受到各种原因的限制，船舶主机在使用过程中经常出现一些突发性故障，这就要求轮机管理人员能够根据主机运行状态的异常准确判断并及时处置各种故障。本文针对船舶主机常见故障，开发了一套船舶主机常见故障诊断系统，对提高轮机管理人员对各种常见故障分析、判断的准确性和快速性，及时排除故障具有重要的意义。     

主机低负荷加速工况故障分析与对策

在船舶进出港等机动操纵期间，主机加车速过程过于缓慢，并伴随排气冒黑烟，不仅对船舶操纵是潜在威胁，同时严重污染港口大气。本文通过对主机低负荷运行时可能造成燃烧不完全的原因作了简明分析后，提出了加速工况产生故障的根本原因是辅助扫气系统中的单向阀丧失止回作用，最后对故障的查找和处理方法作了比较详细的论述。     

LX轮主机遥控故障解析

<正>件杂货船LX轮,主机MAN BW 5L60MCE,额定功率7100BHP,大连船用柴油机厂制造。该轮主机具有遥控系统,可以分别通过驾驶台、集控室和机旁对主机进行操纵。1故障现象某日,LX轮在苏伊士运河中机动航行,主机在集控室起动后以微速运行。转为驾控操车时,发现主机转速很快降低至停车。驾控再次起动后,主机转速又下滑至停车。立即转     

基于ARM和μC/OS-II的船用柴油机最低油耗航速控制系统设计与实现

介绍一种船舶柴油机最低油耗航速控制系统.利用这套系统可以在不影响船舶航行安全和航运周期的前提下,通过实时检测的方式,控制主机运行于最低油耗航速,从而大大降低船舶航行时的主机燃油消耗.     

利用VCU工作原理查找电喷主机排气阀故障案例分析

XX轮--主机型号WARTSILA 6RT-FLEX-50，6缸其中每缸配置一只VCU（VALVE CONTROL UNIT），排气阀的关闭采用 WECS-9520电子控制系统，即 FCM-20模块发出指令控制VCU，再由每缸配置的VCU进一步控制主机排气阀的开关。本文主要介绍 WARTSILA主机-VCU的工作原理，来指导主机排气阀关闭故障的解决，稳妥准确，确保主机的安全运行。     

某船主机单缸排温偏差故障实例

正0引言某船主机型号为BW 6S50MC-C,额定转速127 r/min,营运转速105 r/min。在某航次至董家口途中,主机No.4缸排温突降,发生排温偏差报警导致主机自动降速。1故障现象主机在105 r/min转速运行时,No.4缸排温偏差报警,排温由原来的330℃左右下降到280℃,且仍在继续下降,不久后主机自动降速。在"Slow"运行过程中,初步检查该缸燃油泵及喷油器运行状况,     

对某轮主机多次拉缸原因的探讨与启示

以某轮主机多次发生拉缸事故为例,通过对拉缸现象的机理分析,指出了主机选用和使用燃油不当是当前引起拉缸事故的重要原因之一.结合本事故发生的原因提出了主机出现拉缸后正确诊断和处理故障的方法,还提出了使用劣质燃油后要采取改善燃烧条件、适当加大喷油提前角、改善部分负荷运行时气缸的热状态以及把握好重油的预热温度等防止主机拉缸的有效措施,以提高船舶主机运行的可靠性.