舰船堵漏技术研究现状与发展对策

堵漏是舰船破损进水后保持浮性的主要方法,对舰船生命力的保障起着至关重要的作用[1].本文对国内外舰船堵漏的基础理论研究成果、堵漏器材与堵漏方法的研究现状进行了综述,在此基础上分析指出了当前舰船堵漏技术存在的3个方面主要问题,进而有针对性地提出了3个方面的发展对策,可为舰船堵漏技术的研究发展提供有益的参考.     

堵漏箱堵漏时的水动力学分析

此文利用动量定理,导出了船丛破损时进水堵漏箱的作用力的计算公式,实验证明这个计算公式是正确的。     

谈海上船舶堵漏及其应对

海上船舶船体一旦发生破损,会导致船舶进水,进一步损失船舶剩余稳性。通过对海上船舶破损种类进行汇总分析,结合现有的堵漏器材及其正确使用,提出船上实施必要的堵漏演习对于船舶及船上人员尤为重要。应保证船舶有充足的储备浮力,保证船舶安全。全船应积极采取相应措施,船员熟知堵漏应急行动中的各自职责,正确分析船舶破损的程度,正确使用各种堵漏器材,实施合适的堵漏措施。     

组合式堵漏箱堵漏过程中的水压作用机理

利用动量定理推导了组合式堵漏箱不同结构形式处于不同工况时的动量方程，探讨了堵漏板垂直堵漏、堵漏板斜置堵漏、堵漏箱垂直堵漏、堵漏箱斜置堵漏等四种工况下堵漏作业过程中的水压作用机理，最后通过堵漏试验对理论分析结果进行了验证。结果表明，理论分析结果与试验现象基本吻合，可以用于组合式堵漏箱的水压计算和测试依据。     

浅谈船舶堵漏措施

为避免船舶在发生破损渗漏时,造成严重后果,尽量把损失降低到最低程度,本文论述了船舶堵漏的措施及堵漏器材的使用和管理,为正确堵漏抢救提供了理论依据。     

堵漏泄漏量的测量及堵漏效果评估方法

探讨堵漏训练中破洞泄漏量的测量方式，给出几个关键流量值的测算方法，堰口测流原理及系统设计方法，提出堵漏效果的评估方法。     

JVS多功能复合材料堵漏防水技术

本文通过JVS多功能复合材料治理地下工程渗漏防水的几个实例，介绍JVS多功能复合材料的性能及螺管嘴阀压力灌浆堵漏法、螺管--堵头堵漏法的工艺流程。体现此材料性能独特，此法施工工艺行之有效，经验证施工质量可靠，兼有堵漏防水与修补加固的双重功能，且综合经济效益显著。     

第5篇 安全营运第4章 失事堵漏器材

5．4．3支撑器材的型式和用途 船舶某一舱进水以后,分隔该舱的水密舱壁在水压力的作用下有可能产生变形,严重时会导致损坏,从而使进水蔓延。舱壁上如若设有铰链门,则有可能在水压力的作用下渗漏或破坏。为此需要用支撑器材对这些舱壁和门进行加强。图5．4．3．1所示为舱壁加强方式。一些大型的堵漏设施（如堵漏箱）也需要支撑。     

港口工程防渗墙墙下堵漏处理

某港口工程监测资料揭示防渗墙墙下存在渗透通道,采用墙下灌浆措施成功治理了渗漏通道.对本工程防渗墙墙下堵漏处理的设计及施工关键技术要点进行总结,囊括防渗标准、堵漏范围确定、灌浆孔平面布置、灌浆深度、灌浆分段、灌浆压力、灌浆工艺等方面,形成一套完整的防渗墙墙下堵漏处理技术.采用水位观测确定堵漏范围的方法突破了旧有技术,可为...     

浅析动态堵漏技术

分析了注剂式带压堵漏技术、带压粘接堵漏技术和带压焊接堵漏技术三种动态堵漏技术的工作原理、特点、核心和操作方法.     

移动式损管训练舱堵漏水循环系统设计

文章通过3ds Max和AutoCAD软件设计出移动式损管训练舱堵漏水循环系统,在系统中完善了堵漏训练所需的配套设施,解决堵漏水的循环利用,使损管堵漏训练能满足海警官兵日常训练要求.     

舰船破损进水的实时数值仿真

在岸基损管堵漏训练中,需要实时计算出堵漏训练舱的进水速度、浮态、稳性随时间的变化情况。本文建立了任意姿态条件下任意破口流速的计算模型,提出了内外液面到破口最低点距离的计算方法,并得出了单舱自由液面惯性矩的计算公式。通过软件编程,对进水速度、浮态与稳性的关系进行了可视化模拟,实现了船舱进水过程的快速实时仿真,为计算堵漏训练舱进水状态提供了重要支撑。     

两种新型堵漏修补剂

(1)JXB-01型瞬间堵漏修补剂. 穿孔、裂纹造成泄漏一直是船上设备最常见的损伤,穿孔、裂纹的快速修补最好能实施不停机、不排除工作介质条件下的带压、带油、带水堵漏修补.采用瞬间固化修补材料进行瞬间堵漏是唯一堵漏方法.在瞬间固化的前提下,修补材料还应具有较高的粘接强度和储存稳定性,并具有带油、带水作业的能力.     

码头水工建筑物防渗堵漏施工技术

码头水工建筑物施工及运营期间易受到河水及海水的侵蚀,在缺乏完善的防水措施时易诱发漏水问题,不利于水工建筑物的正常使用,甚至会诱发安全事故,因此加强防渗堵漏工作至关重要。文章以码头水工建筑物的建设工作为背景,重点对其防渗堵漏施工技术的应用要点展开探讨,以期给同仁提供参考。     

便携式船用粘接-堵漏应急修补工具箱

针对船用设备穿孔、裂纹等损伤的应急抢修，文中提出了便携式船用粘接——堵漏应急修补工具箱的研制思路和遵循原则，并对修补工具箱组成设计、修补材料研制、修补工具箱小型化研究等关键技术问题进行了阐述。     

刚性桨叶工作位置对涡旋流堵漏效果的影响

为了克服船舶现有堵漏手段固有的不足,提出涡旋流堵漏的新技术思想.设计制作了相应的试验装置,研究刚性桨叶工作位置对涡旋流堵漏效果的影响.结果表明:当刚性桨叶与破口处于同一高度且距离破口越近时,对降低破口进水量的效果越明显,可用于堵漏的时间延长到300%以上.研究结论可为船舶涡旋流堵漏方法的完善提供理论基础和试验依据.     

火车皮堵漏材料采购模式的创新

随着公司货物吞吐量的不断增大,火车皮疏运量大大增加,火车皮堵漏材料(铁丝、草帘、三角木、木棍、车皮销等)使用量随之加大,年消耗额成倍增加,2010年底单节火车皮堵漏材料费用比2009年高出14.7元.铁路部门对车皮加固、堵漏质量要求越来越高,在目前采购模式下,堵漏成本有继续大幅上升的趋势.为降低成本,我们对单耗大幅增加的原因进行分析,对使用情况及火车皮堵漏材料市场进行调查,寻找问题,抑制单耗继续上升的趋势.     

日照港股份轮驳分公司举行堵漏器材操作技能培训

为切实提高员工的业务技能，增强应对突发事件的能力，正确掌握堵漏器材的使用方法。2012年8月23日，日照港股份有限公司轮驳分公司在“日港拖2”轮后甲板上举行了堵漏器材操作技能培训。     

舰船涡旋流堵漏方法实验

舰船涡旋流堵漏是为克服现有堵漏手段存在的不足而提出的一种新技术思想。为此专门设计制作了相应的实验装置,分别研究了3 cm,5 cm和7 cm刚性桨叶生成的涡旋流对破口进水量的影响规律。实验结果表明,在转速相同条件下,破口距离越小,桨叶尺寸越大,生成的涡旋流对破口进水量的降低效果越明显,相比自然状态,可降至50%以上。研究结论可为舰船涡旋流堵漏方法的实际应用和装备设计提供必要的实验依据。     

基于人工涡旋流的船舶堵漏新方法

分析了船舶传统堵漏方法存在的问题,突破单纯“堵”的思想框架.提出基于人工涡旋流的船舶堵漏新方法,并设计制作了验证性实验装置,进而分别研究了用于产生人工涡旋流的柔性、刚性桨叶对破口进水量的影响规律.实验结果表明:该方法通过在破口外侧合适位置人工形成局部高速涡旋流场,能够大幅减小海水对破口处的压力,也就可大幅减小破口处单位时间的进水量,从而为破口的舱内封堵创造有利条件.研究结论可为船舶堵漏理论的进一步丰富完善以及相应堵漏器材的研制提供必要的基础和依据.