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本文介绍了8号自卸车上采用的新型举升机构,并建立了优化设计数学模型,编制了优化设计程序,对优化结果进行了分析。 相似文献
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与齿轮齿条式转向器配用的转向传动机的整体式转向梯形机构相比有其特殊之处,本文介绍了该转向传机构的结构特点和优化设计方法,给出了优化设计的目标函数和设计变量的选择范围,并进行了实例计算。 相似文献
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本文介绍了5t自卸汽车采用的一种新型举长机构,根据其使用要求,建立了优化设计的数学模型,进行了优化设计。 相似文献
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自卸车连杆放大式举升机构设计 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了自卸举升机的结构形式,系统讨论了连杆放大式举升机构的工作原理、参数选择以及油缸的有关计算和校核,燕对连杆放大式举升机的优化设计提出了设计思路。 相似文献
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前置组合式转向梯形机构的运动模型及优化设计 总被引:4,自引:0,他引:4
前置组合转向梯形机构具有布置灵活,传动可靠等优点,但机构复杂,设计困难,本文从分析运动入手,建立了优化数学模型及算法,开发了优化设计软件系统,并给出了设计分析实例。 相似文献
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矿用汽车转向机构的最优化设计 总被引:4,自引:0,他引:4
本文以矿用汽车为研究对象,对立了整体车轴和非整体车轴的转向机构的数学模型,并结合最优化理论偏制了转向机构的最优化设计软件,计算实例表明该软件具有较强的实用性。 相似文献
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介绍了自卸车油缸浮动连杆组合式举升机构的结构特点,在进行运动学和动力学分析的基础上,提出了其结构参数的优化设计方法。 相似文献
8.
本文介绍了整体式向梯形的实际特性公式推导,及计算机对转向梯形的优化设计使车 实际转角特性曲线更接近于理论转角特性曲线,减小轮胎的磨损,提高轮胎的使用寿命。 相似文献
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自卸汽车举升机构受力分析计算法 总被引:2,自引:0,他引:2
自卸汽车举升机构在任一举升角时各杆件受力分析,采用了子程序叠加法,对D式,D式,T式,T式,F式举升机的进行了分析计算,证明子程序叠加法具有通用性好,编制计算程序简单等优点,适用于优化设计编程序的需要。 相似文献
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后推式举升机构计算机优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
给出了后推式举升机构静态或动态时的油缸举升力数学表达式;讨论了该机构计算机优化设计的目标函数,约束条件,提出了一种优化方法--惩罚函数法。 相似文献
11.
汽车双横臂式悬架转向梯形断开点位置优化 总被引:3,自引:0,他引:3
利用多刚体系统动力学中的R-W方法对双横臂式架转向机构进行空间运动计算,编制了断开点位置优化设计程序,与传统的平面作图法和平面解析法相比,考虑了更多的因素,并根据实际需要加入了权重函数,使计算结果更符合实际情况。 相似文献
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汽车双横臂悬架转向机构优化设计 总被引:1,自引:1,他引:1
运用多刚体系动力学中R-W方法进行机构动行计算,编制了汽车双横壁悬架转向机构优化设计通用程序。优化模型中考虑了车轮跳动转向误差的影响,并根据转向过程中的实际要求计入两个权重函数,使转向误差分布更合理。 相似文献
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汽车转向机构的优化设计 总被引:5,自引:0,他引:5
本文对由梯形机构和麦弗逊独立悬架构成的汽车转向机构进行优化设计,所用模型是非线性的空间机构运动学模型,具有转向输入角、左转向轮的跳动和右转向轮的跳动三个输入自由度,在优化设计中计入两个权系数,分别考虑不同转向输入带来的误差的影响不同,以及认为转向不足和过度转向的影响也不同。 相似文献
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多轴全挂车转向机构优化设计 总被引:2,自引:0,他引:2
本文对多轴全挂车转向过程中车轮运动规律进行了分析,找出滑移量的计算方法,用优化理论和铰接四杆机构通用分析方法对多轴全挂车转向机构进行优化设计,有多种目样函数可供选用,既可使转角误差最小,又可使滑移量最小,优化结果已用于某车辆厂的产品中,本文对多轴汽车转向系的优化设计也有一定的参考价值。 相似文献
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CA488型发动机凸轮润滑特性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
依据弹性流体动力润滑理论研究发动机凸轮与其从动件间的润滑特性,将凸轮型线的优化设计和凸轮与从动件间的磨损情况结合起来,采用润滑特性数N、流体动力润滑评定特性数N和无量纲润滑特性数N,对CA488型发动机的凸轮润滑特性进行了分析。 相似文献
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18.
就快餐车侧围上墙板举升机的结构设计进行了探讨。并对某5090KCC型快餐车侧围上墙板举升机构的参数进行了优化设计和计算机运动仿真分析。 相似文献
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自卸汽车F式举升机构优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
本文阐述了自卸汽车举升机构优化设计。文中提出了自卸汽车举升机构的特性要求;进而运用优化理论建立了F式举升机构的数学模型,编制了相应的优化程序;最后,通过实例验证了理论的正确性与有效性。 相似文献