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目前国内外桥梁水下基础施工技术已经较为成熟,但不同的地理环境、水文地质条件、基础结构形式以及可利用的施工设备等都会使其施工方案和工艺存在较大差异。挪威贝特斯塔大桥位于挪威中部北极圈附近且跨越海峡,在该桥的深水钢管斜桩承台钢围堰设计和施工时,采用钢管斜桩群上设置围堰支撑、围堰整体定位和安装、钢混叠合板封底、竖向抗浮岩锚等方法,实现钢围堰整体安装。该桥应用效果表明:钢围堰设计和整体安装工艺具有较好的安全性和实用性。 相似文献
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根据某长江大桥索塔基础工程施工的主要特点,综合考虑4种水中基础围堰方案的优缺点,确定该索塔基础采用锚固柱桩方案;分析现有的钢围堰计算理论,基于钢围堰的施工工艺,研究该长江大桥索塔基础的钢围堰在封底混凝土对围堰侧压力、混凝土及钢围堰重力、钢围堰刃脚摩擦力、抗滑桩及封底混凝土抗剪承载力、流水压力作用下的力学特点,基于各工况的受力特点分别建立力学模型计算公式,构建综合考虑抗滑安全系数及风险后果影响的钢围堰整体抗滑风险模型。研究结果表明:根据《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120-2012)要求,钢围堰在第1,2,3工况时的抗滑安全系数分别为1.607,1.716,4.684,大于规范中1.3要求;该长江大桥在钢围堰施工阶段的总体风险水平为5.6381,风险等级为3级。 相似文献
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以贵州省某高速公路顺层边坡为例,在分析工程地质条件和开挖扰动的基础上,结合离散元软件UDEC,模拟开挖后边坡在未支护及支护条件下的稳定性和变形特征。结果表明,边坡开挖后,在未支护情况下,会发生沿岩层面的滑移破坏;采用锚索支护后,边坡变形得到了较好控制。根据研究结果,基于边坡变形特征、降雨影响等因素,提出综合防治建议。 相似文献
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高速公路深挖路堑形成的边坡稳定性及支护方案,一直是公路路基工程普遍关注的问题。该文以红河州建水(个旧)至元阳高速公路项目K10+900~K11+080段左侧路堑边坡为研究对象,利用FLAC3D有限差分软件,基于等比/非等比强度折减法,通过对比原边坡设计方案,获得了优化前后的边坡稳定性状态研究模型。结果表明:结合边坡施工工况,通过对比边坡设计方案优化前后安全系数、坡体最大位移和剪应变增量云图潜在滑面等边坡稳定性指标,并结合传统强度折减和非等比强度折减的分析方法,证明该边坡可以在施工过程中取消所有锚杆(索)支护结构,既满足设计要求,又减少工程成本,极大地满足了该边坡设计的合理性和效益性双重指标。 相似文献
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重庆红岩村嘉陵江大桥深水基础钢围堰结构分析 总被引:1,自引:0,他引:1
红岩村嘉陵江大桥位于三峡水库变动回水区,鉴于桥位区嘉陵江具有三峡蓄水期水位高而洪水期水位涨落变化快的特点,工程采用双壁钢围堰施工措施,满足主塔基础、承台及塔身施工的需要。运用有限元软件对钢围堰结构受力进行整体分析,同时还对钢围堰抗浮、滑移、倾覆稳定性进行了计算,阐明设计中的关键问题,为同类型桥梁深水基础钢围堰施工提供参考。 相似文献
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对安庆长江公路大桥钢围堰封底的施工工艺、施工流程、施工准备、组织准备及封底结果等情况进行了介绍;对大型钢围堰封底施工提出了一些见解。 相似文献
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湖底隧道施工多采用明挖或盾构的方式。其中,采用明挖法施工时需要设计围堰为隧道围护和主体结构施工提供条件。钢围堰具有施工效率高、环境影响小、可重复利用、安全性高等一系列优点,而现阶段针对湖底明挖隧道的钢围堰设计尚无成熟的理论体系。通过基于某大型湖底明挖隧道对其钢围堰的设计进行讨论,形成了一些初步的经验,以供后续类似工程参考。 相似文献
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衡阳市东洲湘江大桥是目前国内单箱梁体最宽的单索面矮塔斜拉桥。为满足深水基础施工要求,结合主墩承台水文地质情况,选取常用围堰结构的使用情况和结构特点进行针对性的选型分析,决定采用双壁钢围堰结构形式。采取不同的封底厚度和施工工序,对双壁钢围堰进行受力分析,采用Revit软件对双壁钢围堰进行建模,经深化设计、施工模拟等过程,选出了最优良和经济的围堰施工方案(围堰高14m,封底厚度2m),并成功用于东洲湘江大桥,缩短工期25d。经实践检验,运用BIM技术可以提高施工质量、降低成本,为今后类似工程中的双壁钢围堰设计优化提供了很好的借鉴意义。 相似文献
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某高边坡稳定性及支护方案研究 总被引:1,自引:0,他引:1
某高边坡工程开挖垂直高度达62 m,区域地质条件复杂,边坡表层卸荷深度大,多为碎裂状结构岩体,边坡开挖受断层控制,边坡顶部又有输电塔,对位移控制要求较高。以该边坡为研究对象,运用工程地质、岩体力学、数值模拟等理论和方法,研究了边坡的稳定性,提出了确保开挖安全和边坡长期稳定的支护措施。 相似文献
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水库运行期水位波动如库水位骤降,或气候状况极端改变如暴雨、持续降雨,将极大地改变库岸边坡岩土体的水文地质和工程地质条件,从而引起边坡变形或失稳。应用库水位等速下降的非稳定渗流近似解析解来计算确定浸润线,并结合降雨等影响因素,验算不同工况下边坡的稳定安全系数,对龙滩库区某公路大桥边坡进行稳定性分析和评价。结果表明:在库水位以2m/d速度下降和暴雨共同作用下,当库水位降低30~40m时,边坡处于最不稳定状态,由此得出的结论为该工程进行合理设计施工提供了重要的参考依据。 相似文献
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富阳鹿山大桥为主跨256m的双塔中央索面预应力混凝土斜拉桥.主塔墩承台采用双壁钢围堰施工,先钻孔、后拼装双壁钢围堰.主要阐述该桥主塔墩双壁钢围堰的拼装、起吊下放、吸泥下沉及精定位技术. 相似文献