汽车内部布置设计中人体模型姿势控制与舒适性评价

以刚体空间运动学为基础,讨论了作为关节链结构的人体模型及其在空间的位置和方位的数学表示方法,研究了物体在空间的平移变换和旋转变换。探讨了人体模型的正向和逆向运动学控制方法,提出了运用正向和逆向运动控制法联合控制人体数字模型的控制策略,构建了舒适性的模糊评价规则,并用于人体模型姿势的舒适性评价。     

面向汽车布置设计的人体模型的研究

以人体参数为基础建立的人体模型是描述人体形态特征和力学特征的有效工具,是研究、分析、评价人机系统不可缺少的辅助手段。用于车身设计的H点人体模型是车身总布置设计的工具之一。针对现有的SAEJ826H点人体模型的缺点,介绍了由UMTRI和BDLMSUCE最新开发的ASPECT人体模型,为汽车厂家使用新的人体模型提供了参考。     

概念设计阶段汽车内部布置方法研究

研究了概念设计阶段汽车内部布置方法,给出了汽车内部布置对象及其层次结构,特别是建立了面向汽车内部布置的6种百分位人体模型,并提出了基于人体模型舒适坐姿的汽车内部布置初始布置方案,建立了布置对象约束网络,利用约束满足问题求解策略对设计方案进行了调整.     

一种新型汽车布置设计的人体模型介绍

以人体参数为基础建立的人体模型是描述人体形态特征和力学特征的有效工具，是研究、分析、评价人机系统不可缺少的辅助手段。用于车身设计的H点人体模型是车身总布置设计的工具之一。本文针对现用的SAEJ826H点人体模型的特点，介绍由UMTRI和BDLMSUCE最新开发的ASPECT人体模型的优点，为我国汽车厂家使用新的人体模型提供参考。     

基于UG的人机工程模块在整车设计上的分析研究(2)

<正>(上接2014年第7期)d)人体模型动作编辑:人体模型进入到整车数据中后,需要通过编辑人体模型驾驶摩托车的动作实现对人体工程的分析。选择人体模型后,鼠标右键选择菜单中的"编辑参数"选项,进入到编辑人体模型菜单下,图10所示为编辑人体模型的多种功能菜单。在编辑人体模型组合菜单中,有多个选项供选择,首先从人体手型库中调用"最大抓握"状作为人体模型抓握手把的动作;再创建人体驾驶摩托车的坐姿动作,这涉及到人体多个关节动作,包括上侧关节(上臂、上关节、上锁骨)、肘关节(肢体上臂和下臂)、肢体下臂和手掌、臀关节(肢体腹部和大腿)、膝关节(大腿和小腿)等,人体驾驶动作是完全对称的,所有编     

面向汽车布置设计的人体模型的研究

以人体参数为基础的人体模型是描述人体形态特征和力学特征的有效工具，是研究、分析、评价、人机系统不可缺少的辅助手段。H点人体模型是车身布置设计的工具之一。本文针对现用的SAEJ826KH点人体模型的缺点，介绍由UMTRI和BDLMSUCE最新开发的ASPECT的人体模型的优点。     

汽车人机工程学三维人体模型的建立和应用

人体模型是进行人机工程学分析的基础工具．在Catia三维软件中提供了人机工程设计与分析模块，为搭建数字化三维人体模型创造了条件。如何正确搭建．按怎样的思路和方式建立渗合我国国情的人体模型是文中论述的重点。另外．也对人体模型的应用情况进行了简单描述。     

数字人体模型技术及其在汽车人机工程设计中的应用综述

介绍了当前数字人体模型(D igitalHum an Model,DHM)的发展状况。论述了数字人体模型基本原理和在汽车设计中的应用。     

有限元人体模型的分析和应用

对正面碰撞有限元人体模型结构进行了详细分解,并对有限元人体模型的应用做了有益的探索。     

交通事故再现的几个关键问题探讨

在介绍交通事故再现的理论方法、分析模型和应用软件基础上，探讨了事故再现中涉及的几个关键技术问题，包括现场信息采集、车速计算及误差估计、人体模型和人－车－环境相互作用的描述等方面，并指出了该技术在国内的发展前景。     

SAE眼椭圆和RAMSIS眼点在仪表板盲区校核上的比较

仪表板盲区的校核对汽车行驶安全性的作用不可忽视,首先在RAMSIS中建立九十五百分位的人体模型的眼椭圆。并作出相应的仪表板盲区后,与九十五百分位和五百分位的人体模型的RAMSIS眼点作出的仪表板盲区进行比较分析。为仪表板的设计和改进提供参考。     

基于CATIA的中国人体模型的研究

人体模型作为人机工程学的重要工具,在人机工程学研究方面发挥着重要的作用。本文对中国成年人人体尺寸(GB10000-88)进行了前期处理,然后与CATIA中人体变量进行对比分析,整理出其中的部分重要变量,建立一个中国成年人人体模型尺寸数据文件,导入CATIA HumanMeasurement Editor模块中即可完成中国人体模型的建立,然后对其在汽车几个主要领域的应用进行了简要探讨。     

安全至上 VOLVO汽车的全面安全设计理念

世界上智能化程度最高的撞击试验人体模型 VOLVO用于车辆撞击试验的人体模型制作得与人体本身一模一样——相同的体重，相同的体型和四肢比例，模型的头部以及诸如颈部，膝盖和胸部等其他部位像真人一样可对所承受的压力作出反应。     

正面碰撞下6岁儿童人体生物力学模型运动轨迹验证

为深入研究儿童在正面碰撞中的运动轨迹,验证所建6岁儿童生物力学人体模型在运动轨迹上的合理性,采用MADYMO库中的6岁Facet人体模型作为对标模型,通过正面碰撞仿真获取对标模型与验证模型在两点式安全带和三点式安全带约束下的运动轨迹。提出运动位移误差与运动趋势误差分析法,从运动过程和运动结果两方面评价两个人体模型脊椎运动的相似度。结果表明,验证模型在运动位移量与运动趋势上都与对标模型充分相似,且足够准确,可用于进一步的研究。     

Ramsis眼点在汽车设计中的应用

Ramsis系统能根据不同参数调整人体模型、从设定的人体模型中提取眼点。介绍了Ramsis眼点的求取方法。以上海大众帕萨特轿车仪表盘可视区的求取为例，比较了使用Ramsis眼点集与使用SAE眼椭圆的区别：指出，SAE眼椭圆是从统计学角度描述驾驶员的眼点位置，而Ramsis眼点则从人体优化的角度描述眼点。     

基于UG平台的汽车驾驶舒适性评价

在介绍汽车驾驶人体舒适姿势的基础上，利用人机工程学原理和三维CAD软件UG(Unigraphics)，建立了可用于汽车设计和校核的三维人体模型；利用UG二次开发工具开发了汽车驾驶员驾驶姿势校核系统，最后给出了应用该系统和三维人体模型的一个实例。     

基于数字人体模型舒适性的越野车驾驶员区域布置

驾驶员H点是驾驶员区域布置时的设计基准点,通常是指第95百分位的男子人体模型在座椅处于最后最低时的胯点。驾驶员H点位置的优劣直接关系到驾驶室的乘坐舒适性,而驾驶员处于舒适驾驶姿势时,身体各关节的角度一般在一定的范围内,文章以数字人体模型各关节角度的舒适范围为输入,研究H点的优化方法,并进行越野汽车的驾驶员区域布置,为驾驶室人机工程布置提供理论依据。     

人体有限元模型THUMS用于正面碰撞乘员损伤研究

用第4代新版丰田人体模型THUMS(Total Human Model for Safety),分析研究了正面碰撞对于乘员人体模型的头部﹑胸部﹑腿部的伤害。基于国内某款运动型多功能车(SUV)零部件试验和正面碰撞试验,利用动态非线性显式有限元方法,建立了有限元约束系统模型,用Hyperworks软件作为前后处理器,用动力学分析软件LS-Dyna为求解器的仿真模式。结果表明:该款THUMS人体模型头骨最大压应力2.4 MPa,颅内压应力44 k Pa,头部无损伤风险;股骨﹑胫骨最大应变0.4%,左右十字韧带应变3.6%,腿部无损伤风险。上肋骨应变大于3%,胸部压缩量达到30 mm,造成胸部简明损伤等级三级(AIS3)的概率为30%。因此,该碰撞工况下最有可能受伤的部位是胸部。     

两自由度人体振动模型及其在汽车平顺性试验中的应用

本文论述了汽车平顺性随机输入试验时使用人体振动模型作为座椅载荷的必要性。通过人体动态响应试验建立了两自由度人体模型的数学模型,进而介绍了人体动态参数的识别方法和人体模型的设计原则。试验证实,这种人体振动模型完全可以摸拟坐着的人对铅垂振动的动态响应,可以作为汽车平顺性试验和座椅动态响应试验的测试设备。     

人工神经网络在汽车内部布置中的应用

利用神经网络的非线性映射能力，通过控制生物学人体模型学习不同身材、性别乘员的乘坐及操纵舒适性，可自动提取蕴含在其中的最佳舒适位置关系，从而使驾驶员的操纵方便性、乘坐舒适性等更加准确地实现。由神经网络控制的生物力学人体模型的应用，极大地提高了汽车内部布置的准确性和概念设计的可验性。