连续梁桥临时支墩间距及拆除顺序对其受力状态的影响分析

在连续梁桥施工过程中,合龙后解除临时固结,桥梁由连续刚构体系向多跨连续梁体系的转换是其施工过程最为关键的阶段,故研究连续梁桥施工过程中临时支墩间距及拆除顺序对其受力状态的影响尤为重要。依托云南水富港大跨连续梁桥,采用midas Civil有限元模拟软件建立桥梁结构模型,研究其临时支墩间距及拆除顺序对体系转换前后受力状态的影响。结果表明,大跨连续梁桥施工至边跨合龙段前,不同支墩间距对悬臂状态下的节点累计挠度影响较小;在施工至中跨合龙段后,不同支墩间距对合龙状态下的节点累计挠度影响较大;对于拆除顺序,先拆除中跨侧临时支墩时,A支座与临时支墩支反力均大于先拆除边跨侧临时支墩时,B支座支反力则相反。     

高强度钢筋混凝土快速切割技术在高速铁路连续梁悬臂法施工中的应用

结合合(肥)福(州)高铁连续梁悬臂法施工临时固结解除过程中的特点和要求,介绍了一种以液压绳锯系统为切割手段的新型钢筋混凝土快速切割拆除技术。大量工程案例表明,该技术完全可以满足高速铁路桥梁建设时对施工工期和质量的要求。     

多跨连续梁拱组合体系桥梁施工关键问题研究

安康市城东汉江大桥主桥为(75+2×125+160+2×125+75)m多跨连续梁拱组合体系桥梁,全桥采用先梁后拱法施工,系梁采用平衡悬臂浇筑法施工,中跨跨中33m梁段采用支架现浇法施工。为选择合理的现浇段支架拆除时机、边跨配重卸载时机、临时固结拆除顺序以及吊杆张拉顺序和次数等,采用MIDAS Civil建立全桥有限元模型,针对各种方案下的结构进行模拟分析。结果表明:跨中现浇段的支架应在张拉完全部吊杆后再拆除;边跨配重应在中跨或次边跨合龙后再卸载;应待相邻孔合龙后再拆除前一合龙孔的临时固结;应对称交替地张拉吊杆,设计张拉力较小时可一次张拉到位,设计张拉力较大时应分批张拉到位。该桥采取以上方案施工后,结构受力状态良好。     

跨高速连续梁主跨整体拆除施工技术

福州绕城高速公路青口互通立交桥需拆除后新建,其中跨沈海高速连续梁桥B、C匝道桥主跨长32m,采用SMPT多轴平板车组成移动式拆桥装置一次拆除。移动式拆桥装置由多轴运输车机组、施工支架、顶部可调支撑系统共同组成。移动式拆桥装置行驶至连续梁的主跨下方,先启动多轴车机组液压系统使装置整体升高至接近桥梁底板,启动顶部可调支撑液压系统,使装置与桥梁底板贴紧,然后用金刚石绳锯将梁段切断,最后由移动式拆桥装置将连续梁主跨整体移运至落梁场地。拆除前采用BIM技术预演拆除过程,进一步细化工序、优化施工方案。在拆除过程中对梁体应力、位移以及贝雷梁和钢管立柱应力进行监控,确保施工安全。运用移动式拆桥装置实现了主跨整体安全、快速拆除。     

大跨度连续梁悬臂施工技术研究

针对悬臂施工技术在大跨度连续梁现浇施工中的应用,以某座跨大治河桥梁悬臂施工为背景,介绍了该桥0#块的锚固与支架搭设、墩梁临时固结、挂篮的设计与使用,以及合拢段的施工等关键技术,为同类工程施工提供借鉴。     

连续梁悬臂施工临时固结设计与检算

在预应力混凝土连续箱梁悬臂施工过程中,为保证梁体施工期间结构稳定和安全,需对梁体施工时实施临时固结措施。该文结合高速公路匝道桥上跨客运专线悬臂施工实例,详细介绍临时固结设计、检算及拆除方案。     

跨高等级航道连续梁桥施工与控制

大跨径连续梁桥是跨高等级航道常用桥梁,总结其施工技术与监控要点对于类似工程有重要参考意义。以大芦线航道整治二期工程中恒南路桥为例,介绍墩梁临时固结、挂篮悬臂浇筑施工、连续梁合龙等关键施工工艺,并结合施工监控方案及监控成果对项目实施情况进行了评价。     

刚构-连续组合梁桥临时固结拆除顺序的研究

刚构-连续组合梁桥需经历墩梁临时固结拆除的体系转换过程,该种桥型属于超静定体系,临时固结的拆除会对桥梁结构成桥后位移和应力产生影响.探索该桥临时固结的拆除顺序对结构的影响,以达到优化合龙方案的目的,为今后该类桥梁的临时固结拆除方案提供相应的参考.     

悬浇连续梁施工监控及影响因素

以某特大桥为工程背景,研究悬浇连续梁桥施工监控的关键技术,探讨了施工过程中影响梁体线形的主要因素。结果表明:温度和预应力效应对梁体线形影响显著。温差越大,悬臂长度越长,梁体标高变化越大。预应力张拉后梁体实测上拱量较理论预测明显偏小,两者比值主要集中在0.6～0.8;同时,先拆除临时固结后合龙中跨往往会导致中跨线形下挠明显,特殊情况下易出现不可控现象,对主跨100m以上的连续梁线形控制较不利。     

无砟轨道预应力混凝土连续梁桥工后徐变变形研究

在高速铁路中,对于铺设无砟轨道的预应力混凝土连续梁桥,控制其工后徐变变形具有十分重要的意义。对宁杭客运专线某处预应力混凝土连续梁桥进行有限元分析,采用不同规范的徐变系数计算工后徐变变形并比较计算结果的差异,同时研究施工过程中延迟铺设轨道的时间及拆除中墩临时固结的时间选择对工后徐变变形的影响。     

连续梁悬臂浇筑施工的关键技术

悬臂浇筑施工法是大跨连续梁桥的主要施工方法之一,介绍连续梁悬臂浇筑施T中比较关键的施工挂篮、墩梁固结、合龙技术及施工监控等技术问题,可供相关专业人员参考.     

不等跨连续梁桥设计及技术要点

三角塘沪昆铁路跨线桥全长660 m,其中第4联主桥为三跨预应力混凝土连续梁桥结构,采用挂篮悬臂浇筑法施工上跨韶山灌渠。运用有限元软件对其连续梁桥进行计算,分析不等跨连续梁结构受力特点,得出几点结论,可用以指导不等跨连续梁桥结构的施工图设计。     

梁拱组合桥梁整体顶推到位后体系转换技术研究

梁拱组合桥梁是目前城市桥梁常用的桥型之一,其钢结构部分进行整体顶推施工将是未来的一种趋势。临时构件的拆除顺序与吊杆的张拉顺序是梁拱组合桥进行整体顶推施工的关键。以3跨连续梁拱组合结构的杭州钱江八桥作为工程背景,研究梁拱组合桥梁整体顶推到位后体系转换时,临时构件的拆除顺序与吊杆的张拉顺序,并对吊杆的合理张拉力值进行分析。     

孟加拉卡纳普里三桥主桥施工

孟加拉卡纳普里三桥主桥为四塔五跨预应力混凝土单索面部分斜拉桥,针对该桥地址、水文及200 m主跨设4根桩,24 m宽单箱梁等结构特点,施工中采取相应技术措施,如基础施工中对钻孔桩上端的钢筋密集段采取二次干浇的方法;上部结构施工中钢绞线临时固结墩梁施工大跨度连续梁方案、大吨位斜拉索多批次张拉等,经过约2年建设工期,大桥顺利合龙.     

预应力混凝土连续梁桥悬臂现浇施工关键技术研究

通过对A桥的为工程背景,结合连续梁桥悬臂现浇施工的工艺特点,对预应力混凝土连续梁桥悬臂现浇施工关键技术重点研究,从施工角度对临时固结、悬臂现浇挂篮、合龙段三大施工关键技术深入分析,在确保工程进度的同时,保证施工质量。     

京张高铁土木特大桥连续梁墩顶转体施工技术

京张高铁土木特大桥采用(60+100+60)m预应力混凝土连续梁跨越既有大秦铁路,该桥24号、25号墩墩顶98m范围内梁体采用墩顶水平转体施工。沿平行于大秦铁路线方向,施工24号、25号墩顶转体部分梁体,在墩帽、0号块施工时安装转体系统;在标准梁段施工后拆除施工临时结构,安装牵引系统;进行梁体试转后在"要点"时间内进行正式转体,将梁体转动至设计平面位置;采用支架现浇法施工边跨合龙段,边跨合龙后进行球铰体系转换、安装永久支座,将梁体变成简支单悬臂结构;最后施工中跨合龙段,完成连续梁施工。     

有限元法在连续梁落架方案可行性模拟中的应用

以某铁路客运专线上的一联预应力混凝土连续梁桥为对象,采用有限元分析软件MIDAS/Civil建立连续梁桥模型,通过改变边界条件的方法来模拟各种工况,得出不同工况下梁体的应力、变形和支座处支座反力。结果表明:土模边跨横向的不均匀落架会造成跨中区出现较大拉应力,应横向对称拆除;不移除土模时,拆除右边跨和中跨比仅拆除中跨产生的压应力要小;在拆架前对梁体进行临时堆载,降低未落架梁跨的上挠。     

跨高速公路连续梁桥拆除施工方案研究

原横坪公路上跨惠盐高速桥梁为(28+36+36+28)m预应力混凝土连续梁桥,箱梁各腹板布置4根预应力筋。因该桥影响坪地互通立交主线二号桥建设需拆除。从技术、安全性、经济性等方面对3种拆除方案进行比选,确定采用“门洞+支架”拆除方案:在高速上方搭设支架形成门洞以供桥下车辆通行,在其它桥跨下搭设满堂支架并预先顶紧;跨高速段箱梁沿跨中切断后,向两侧依次切割拆除箱梁。利用MIDAS软件对切割前、后的旧桥进行仿真分析,以验证方案的合理性。结果表明:旧桥采用“门洞+支架”拆除方案时,箱梁变形及内力均满足要求;对有开裂风险的局部施工段梁体采用临时加固措施,可保证结构安全;门洞上方8 m梁段采用纵向二次切割的优化方案,结构变形及内力满足要求。     

上跨高速公路旧桥快速化拆除施工技术

为了探究适用于上跨高速公路旧桥的快速化拆除施工方法,以上跨甬台温高速公路的甬台温高速复线南塘至黄华段万岙分离桥旧桥的拆除施工为例,结合高速公路保通要求,以及周边环境情况,对小节段静力切割旧桥拆除施工技术进行了研究。结果表明,采用基于专用临时支撑架的小节段静力切割旧桥拆除施工技术,可安全快速化地完成施工任务,且高速公路的交通组织只需采用半幅封闭,对交通的影响较小。可见,该技术对于此类施工具有较强的适用性,能为同类施工提供借鉴。     

大跨度预应力混凝土连续梁桥拆除临时支撑的施工及稳定性浅析

随着社会经济的快速发展,越来越多的老桥已经不能适应当前交通量的迅速增长,通航净空的提升无法满足结构的安全性和耐久性要求,需要拆除重建。桥梁拆除是一项危险性较大的单位工程。拆除过程中的风险众多,包括:桥梁经过多年运营,自身结构预应力损失、开裂、下挠导致拆除过程中突然破坏、断裂、坍塌;临时支撑结构失稳导致T构倾覆等。一旦拆除过程中发生事故,后果往往极其严重。结合平申线大泖港桥拆除工程对大跨度预应力混凝土连续梁桥临时支撑施工及拆除过程中T构的稳定性进行浅析。