砂桩船改建设计

将原来的三航抛5改为砂桩船。在船艏增加A字架及桩架,并对其底部进行加固,甲板上新增砂桩管和砂斗起重绞车、各类砂斗,皮带运输机等甲板机械,机舱新增4台主发电机,并对其他系统进行相应的改进。对砂桩船各个系统进行一体化监控,并对植桩过程进行自动化改造。     

浅析漏斗式泵砂船在吹填砂施工中的应用

通过与传统的吹砂船舶对比,结合项目实际施工情况,提出选用自吸自航自卸皮带船进行采运、卸、砂作业,漏斗式泵砂船作为水上吹砂施工平台,有效解决了采砂区距离远、储砂坑选用、吹砂作业区环保等问题,同时缩短了吹距,降低了成本,为类似工程提供参考。     

大型绞吸船吹填在袋装砂围堤施工中的应用

针对袋装砂围堤施工存在砂源紧张、砂源较远、土质情况不适合袋装砂围堤就地取砂施工问题,依托文莱PMB石油化工项目进行绞吸船结合袋装砂围堤施工研究,采用大型绞吸船吹填提供砂源进行袋装砂围堤施工,探索袋装砂围堤施工新技术的应用以及施工效率、质量、成本的控制。     

基于绞吸船为母体的大型泵砂船适应性改造和应用

香港国际机场第三跑道填海工程作为高环保高质量要求的新型人工岛回填工程,相比传统回填工艺,回填材料来源和工艺有很大不同.回填材料不是通过回填区附近疏浚得到,而是从远端运输过来回填,传统的疏浚吹填设备不能满足本项目的施工需求.为此项目前期引进了小型泵砂船,但因其施工产能和排距有限,需引进大型泵砂船满足项目施工生产需求.针对...     

内河自卸砂船稳定性常见问题及解决对策

近年来,内河自卸砂船以其卸装货物灵活快速等优势受到了广泛的关注,然而其稳定性问题也是日益突出。不甚合理的V字型舱底以及传统输送带装置的安全隐患极大的限制了目前自卸砂船的应用。通过分析和计算,将V型舱底改为W型舱底能有效提高自卸砂船的稳定性,不仅如此,还降低了工程成本较好的解决了砂船稳性裕度欠缺等问题。此外,对传统的自卸砂船输送带进行合理的改造,采用伸缩式输送带也是提高内河自卸砂船稳定性的有效措施,它能降低砂船行驶过程中的安全隐患,今后有望被广泛应用。     

砂船稳性事故分析及预防

阐述砂船稳性事故特征及砂船的稳性特征,结合对砂船运输状况的实地调查,分析砂船稳性事故发生的主要原因,并提出了预防砂船稳性事故的措施。     

从船检角度谈自卸式砂船事故预防

随着吉安经济的蓬勃发展,基础设施建设及房地产的开发对砂石需求量越来越大,辖区内自卸式砂船的数量越来越多,单船吨位越来越大,而自卸砂船稳性和结构先天不足,造成很多船毁人亡事故。文中结合辖区自卸式砂船的实际情况,从船舶的稳性、船体结构、排水设备设置、装载高度、现场监管等角度谈自卸式砂船的事故预防。     

Excel在挖砂船稳性衡准计算中的运用

针对手工计算审核砂船图纸中的《稳性计算书》过程繁琐、容易出错的问题,研究用Excel解决砂船稳性衡准自动化计算的方法,提高砂船图纸审核的工作效率.     

“三航砂桩1”砂桩船液压控制系统的设计

为建设上海国际航运中心的需要，国家决定开发洋山深水港，中港第3航务工程局宁波分公司承接了海底打砂桩的工程项目。该项目共计打砂桩5万根左右，一期工程1.5万根计划于2004年8月底完工。该工程局现有1条砂桩船，由于该船制造年代已久，设备老化，工效较低，已无法满足该项目施工计划进程要求。     

砂船改集装箱船的体会

本文通过对自航自卸砂船改装成集装箱船的工程，阐述了集装箱船的特点，根据其特点改造自卸砂船的船体结构，稳性及空船重量重心等工作体会。     

长江南京以下12.5m深水航道二期工程浅水砂被施工工艺研究

砂被筑堤一般用于陆上施工,由于其筑堤稳定性强,施工简单,近些年来被用于水下斜坡堤施工,但受船机设备和施工工况的影响,目前浅水区砂被施工工艺还不够成熟,从常规船机施工到人工施工的施工工艺差异较大,工程施工组织和施工质量控制难度较高。本文主要从常规船机施工、对铺施工和人工施工三个方面系统阐述浅水区潜堤的施工过程和原理,以及其实际施工效果。     

加装砂斗装置绞吸船吹填砂质土施工技术

为适应香港某吹填工程严格的环保要求,创新改造普通绞吸船,并提出一种加装砂斗装置的绞吸船吹填施工工艺.针对改造后船舶施工效率较低、吹填砂易外漏、砂斗易堵口等问题,基于型号公称产量2000～3000 m3/h的加装砂斗装置绞吸船,采用试验类比和现场数据采集论证的方法,提出效率控制要点、环境保护措施以及格栅改造思路,同时分析...     

内河自卸砂船稳性状况分析

超载和货物堆放状态是影响自卸砂稳性的主要因素,本文通过对内河自卸砂船完整稳性的分析和比较,提出了改善自卸砂船稳性的措施。     

东莞海事:市砂船船东协会成立一周年

正东莞市砂船船东协会于去年成立,发展至今已有200余艘砂船、400多名船东入会。协会为加强东莞市砂船船东之间的联系合作,维护和扩大砂船船东的利益,搭建与港航海事部门的沟通交流渠道发挥了巨大作用。6月29日,该协会迎来一周年纪念活动。6月29日,东莞市砂船船东协会成立一周年纪念活动在东莞市麻涌镇举行。东莞市麻涌镇党委委员李国庆、东莞海事局麻涌海事处处长赖万群、副处长谷言全、东莞市砂     

以风险识别控制理论谈晋江水域采运砂船安全监管问题

随着经济不断发展,社会不断进步,房地产开发、围垦填海、道路建设用砂量迅速增加,采砂运砂行业蓬勃发展起来,砂石为经济发展提供了重要的原材料。采运砂船监管一直以来都是海事监管的重点、难点问题。从事故案例出发,分析采运砂船现状,以FSA(综合安全评估)为手段进行风险识别评估,提出晋江水域采运砂船风险控制和建议,降低安全监管风险,以期逐步引导采运砂船正规化。     

关于海上自卸运砂船结构若干问题的研究

海上自卸运砂船作为一种新船型发展很快,《海上自卸运砂船检验暂行规定》出台以来,国内一直在研发满足这一规定的海上自卸运砂船。本文通过对海上自卸运砂船结构方面几个关键问题进行研究分析,为设计研发、建造和检验海上自卸运砂船提供参考。     

自卸砂船运输过程中稳性探讨

一前言 自卸砂船是广东省内珠江流域一种主要的运输船种，其主要功能是将原产地的砂子运送到目的地，并使用船上的输送装置将船上的砂输送到码头上，由于使用灵活方便，对目的地码头的要求不高，因此在广东珠江流域得到广泛的应用，已成为广东省内河运输的一大主力船种。由于自卸砂船的特殊性，在使用过程中也存在一些问题，     

三维激光测量技术在砂船量方中的应用

针对传统砂船人工量方速度慢、准确度低、人员投入多等问题,研究采用三维激光测量技术进行砂船量方的新工艺,解决目前砂船人工量方存在的一系列难题。通过在香港国际机场第三跑道3206标段、马来西亚新山丽都林荫大道吹填造地等项目砂船量方中的应用验证,结果表明:利用三维激光测量技术进行砂船的量方,操作简便、速度快、准确度高、降本增效明显,值得大力推广应用。     

内河挖砂船分体式供气的风险控制

针对内河挖砂船采用天然气燃料受限于LNG燃料舱布置不便,燃料补给、供应周转效率不高等问题,提出内河挖砂船LNG采用分体式供气方式,分析该供气方式的危险识别和风险,特别是锚缆失效、船体失效等主要危险源的成因和影响,从船舶构造和设备配备等方面提出控制措施。     

自卸砂船的稳性缺陷及改进方法探析

主要探讨自卸砂船改V型舱底为W型底,从船舶的舱底形状、舱容、货物重心、船舶总重心高、稳性以及船体纵向强度等方面作综合考虑,较好解决内河自卸砂船稳性裕度不足的问题。