怎样路边停车

同学们，这节课我们来学习路边停车。可能有朋友认为路边停车是非常容易的，还有必要单独上一课吗？其实不尽然，很多新司机经常会有这种感觉，明明路边有比较大的空当，可就是停不进去，或者停进去后发现离路边又比较远，车身左边已经出停车白线了。     

停车收费问题多

我所在的小区附近的超市由于出入车辆较多，而出现了很多停车收费的问题，如交费后不给发票或者需要预收费的情况，而这些车管员并没有起到看车的作用，     

路边停车一把到位

停车其实和开车一样，都是需要一个熟练的过程，只要掌握了技巧，再加上经常练习，就没那么难了，要想停好车，就要学会使用后视镜，如何判断与选择车身两侧与障碍物的距离及角度，正确估计后视盲区。停车一般是在路边或停车场停车，在这两种场合，停车技巧略有区别。     

乌鲁木齐市中心城区停车问题分析及对策研究

本文结合乌鲁木齐市中心城区停车现状情况对存在问题进行分析,并提出了缓解停车难的对策建议,为乌鲁木齐市静态交通规划、建设和管理提供参考。     

乌鲁木齐市主城区停车现状及需求预测

根据对乌鲁木齐市主城区机动车停车状况调查结果,分析了目前主城区停车现状及存在的问题;在总结国内外停车需求预测方法的基础上,根据乌鲁木齐市未来停车需求特征,确定了停车需求预测方法并对主城区规划年停车需求进行了预测。结果表明未来乌鲁木齐市主城区停车供需矛盾仍然突出,需采取停车控制策略,降低因停车泊位需求量过大所带来的不利影响。     

路边停车对路段交通流的影响研究

路边停车是城市中常见的一种停车方式，而停车到达和停车出发对路段交通流造成的延误，目前还尚未有明确的数学模型和计算方法。针对双向两车道的道路采用路边垂直式停车方式的情况，本文建立了计算停车到达和出发导致路段交通流延误的模型和公式，就这一问题作出了初步的探索。路段交通流延误的分析计算可用于为评价路段服务水平提供依据；根据具体路段受干扰的程度，为是否允许路边停车提供决策依据；在进行交通分配时，确定更合理的路阻。     

路边停车对路段延误及通行能力的影响研究

根据路边停车的实际情况,对车辆驶入驶出泊位造成的车流延误进行了分析,建立了车辆驶入泊位造成的延误模型;同时还对实施路边停车后影响通行能力的各种因素进行了详细的分析,并给出了不同的道路组织情况下的通行能力计算方法。为评价路段服务水平、实施路边停车提供理论支持。     

路边停车对路段交通流延误影响研究

路边停车是城市中常见的一种停车方式,不合理的路边停车将会使道路成为交通的瓶颈、事故的多发地和交通的拥堵源。文中针对双向4车道城市道路采用路边横向停车方式的情况进行分析,利用交通流波动理论建立路边停车对交通流延误的影响模型,根据路段受干扰的程度,决定是否允许路边停车。     

综合效益最优的路边停车价格研究

为了研究市中心路边停车和路外停车场停车存在相互竞争的区域内的路边停车价格,提高城市停车系统的综合效益,考虑停车收费价格、停放时间、路边停车位搜索成本、路外停车场至停车者目的地的步行距离等影响因素,建立了停车用户均衡模型来研究停车者路边停车和路外停车场停车的方式选择问题,并对大量存在的路边停车巡游车辆和因此而造成的通过性车辆的延误成本进行了深入分析。以综合效益最优为目标,建立了基于停车方式选择的路边停车收费定价模型,运用MATLAB软件结合Frank-Wolfe算法进行了模型求解。算例结果显示:与不考虑综合效益时的路边停车收费定价相比,系统总花费减少18.8%,通过性车辆的延误成本减少37.4%,路边停车位停车需求分担率减少55.2%,证明了模型的有效性和实用性。     

停车收费价格机制探讨

在分析国内几个主要城市收费价格的基础上,探讨了改革现有停车收费价格形成机制:在继续完善政府指导价和政府定价的前提下,逐步引入市场机制,实行市场调节价。通过改革来吸引民间资本进入停车领域,为停车产业解决资金困难,逐渐实现停车产业化服务。     

北京拟定新停车收费政策

专家预估，未来五年内，一辆汽车的电子装置成本将占整车成本的25％以上，对我国信息产业从业者而言是全新商机。据统计，2004年全球汽车电子业市场规模约为150亿美元，预估2005年可达到200亿美元。业者认为中国汽车产业的一系列政策颁布，将促进2005年汽车产业进一步健康发展，我国汽车电子也将会进入一个快速发展的最佳时期。     

高速公路不停车自动收费系统

简要介绍了高速公路的收费方式对充分发挥高速公路效能的重要作用，详细介绍了不停车自动收费系统的类型、特点及意义，对目前收费方式进行了分析，对未来发展方向提出了设想及实施措施。     

北京路侧停车收费政策完善及对“政策失灵”的思考

以停车收费政策失灵问题为研究对象,分析收费方式、执法保障对政策效果的影响.从收费分区、收费价格和动态调整机制角度入手,经初步比选后提出了4个停车收费政策新方案,以高峰时段路网交通流量和交通指数为评价指标进行效果测试并提出推荐方案,验证了严管违法停车、实施电子收费对避免停车收费政策失灵的重要性.     

拥挤道路收费与停车收费组合优化模型研究

道路拥挤收费和停车收费是交通需求管理中的两大有效手段,合理地实施收费可以达到缓解交通拥挤的目的.文中针对交通网络中私家车用户可以在任意公交站点处发生换乘这一广泛情形,讨论了弹性需求下的路段拥挤收费和停车收费组合优化策略,并给出基于混沌优化方法的启发式算法求解所建立的双层规划模型.结果表明,所建模型有助于个体出行方式和出行路径的决策,且组合收费在使得公众易于接受实施拥挤收费政策的同时,也可以吸引更多出行者选择换乘公共交通方式,这将有利于减轻交通拥挤程度和环境压力.     

高速公路不停车收费系统综合评价

随着长途客运车辆的增加以及法定节假日高速不收费政策的推行,高速公路收费处拥堵现象经常发生。针对这一现象,我国开始推行不停车收费系统。文章分析了这一系统的工作原理和优势所在,对高速公路不停车收费系统进行综合评价,并阐述其实际应用情况,探究了一些需要改进的地方,以促进我国高速公路不停车收费系统的进一步完善。     

宁波市P+R停车收费优化研究

目前城市交通城镇化、机动化程度不断加深,中国城市正面临双重压力,同时生态环境与土地资源的紧缺也使城市发展严重受限,供需矛盾日益加剧,道路拥堵状况加剧。文中分析停车换乘P+R(Park and Ride)出行方式对缓解城市交通拥堵的重要作用;通过实地调查和问卷调查,分析宁波市现有P+R停车场存在的弊端,确定影响居民选择停车换乘方式出行的因素;在非集计二项Logit模型理论的基础上,建立不同收费情况下停车换乘出行选择模型,提出合理的P+R停车收费政策建议,加强P+R设施的换乘接驳作用。     

广东省高速公路不停车收费系统运用初探

本文指出了现有收费系统存在的各种问题，并通过对不停车收费系统的介椁在广东省运用该技术解决上述问题可行性和必要性，同时对于不停车收费系统实施中会遇到的技术及经济问题作了客观分析。     

天津市中心区停车问题及出路

天津市在实施“畅通工程”工作中，通过开展大规模的综合治理城市道路环境秩序活动，有效地解决了影响道路环境的摊贩和市场占路问题，但一些深层次的矛盾也随之暴露出来，特别是停车问题，已成为困扰城市交通的一大难题。