船舶火灾特点及处置对策分析

<正>随着我国经济的飞速发展,船舶运输业的地位也越显重要。近期,国务院下发了《关于促进海运业健康发展的若干意见》,更是确立了海运业在经济社会发展中的重要基础产业地位,明确提出到2020年基本建成安全、便捷、高效、绿色、具有国际竞争力的现代海运体系的发展目标。这是我国第一次由国家层面发布的海运发展战略,也是我国海运业健康发展的重要里程碑。然而,随着船舶运输业的飞速发展,繁荣的背后也隐藏着一个不容忽视的问题,那就是船舶火灾事故频繁发生,造成了重大的财产损失和人员伤亡。由于船舶类型繁多,自身结构复杂,火灾特点     

浅析船舶火灾特点及处置对策

正0引言随着我国经济的快速发展,船舶运输业的地位愈显重要,但在繁荣的背后也隐藏着一个不容忽视的问题,那就是船舶火灾事故频繁发生,造成了重大的财产损失和人员伤亡。由于船舶类型繁多,自身结构复杂,火灾特点各异,如船楼具有高层建筑的特点,机舱具有地下建筑的特点,而高层建筑、地下建筑、石油化工火灾扑救,是目前世界上公认的3大火灾扑救难题。假设一艘运输液体化工品的船舶起火,可能集高层、地下、化工等火灾特     

化工储罐区火灾特点及处置对策分析

<正>随着我国经济的高速发展,化工产品在各个领域内得到了广泛的应用,石油化工企业也迅速崛起,化工生产日益发达。宁波市是我国重要的化工城市之一,其镇海化工储罐区自1987年始建以来,已得到空前发展,目前建有储罐已达249个,同时毗邻辖区的有著名的宁波临港工业带,其中包括宁波化学工业园区、镇海炼油厂、国家战备石油储备库、LG甬兴化工公司等。这些化工企业一旦发生火灾,其燃烧速度快,热辐射强,易形成立体火灾,并伴随着复杂的化学反应。特别是化工储罐类火灾,由于其危险性高、爆炸危险性大,易复燃复     

修船期间船舶火灾特点及灭火对策

<正>近年来,随着我国综合国力的日益增强,船舶工业发展迅速,无论是船舶运输业,还是造船业、修船业,均已跻身世界先进行列。船舶由于自身特性需要,成为高科技密集型单位,船舶的价值很大,一旦发生火灾,往往会造成巨大损失。船舶造价高,船龄有限,因此每天的折旧或租金高,发生事故后船期损失不在保险范围内,光船期损失也是船东的沉重负担。由于追求效益,船厂技术工人和正式工人正逐年减少,大部分是聘用人员或技术技能较差的农民工到一线,还有许多私人企业没有     

船舶机舱火灾成因分析及对策

通过对机舱火灾事故的研究,探讨了可能导致机舱火灾发生的因素事件并进行了定性和定量分析,提出了机舱火灾事故的预测、预防及控制水平。     

运输船舶机舱火灾的特点和对策

近几年来，船舶机舱火灾数量居高不下。通过对各类火灾案例的研究与分析，我们不难发现，所有船员都接受过船舶防火和灭火的训练，高级船员还接受了船舶高级消防的训练，具备了一定的消防知识和经验甚至掌握了一些灭火指挥的战术，但是由于平日里对防火灭火的重要性认识不足，缺乏经常性的相关训练，在灭火战斗中往往临场组织混乱、延误了扑救的时机，最终造成难以估量的损失。为解决这一难题。应该就船舶机舱火灾特点进行分析，并就船舶机舱消防存在的缺陷展开探讨并提出对策。     

长江水域船舶火灾特点及监管

<正>0引言随着航运事业发展,长江船舶数量越来越多。然而,由于近年经济大环境的影响,长江货运船舶的经营现状不容乐观。大多数船舶经营规模偏小,效益较差。经济效益偏低对安全生产及管理产生负作用,企业缩减银根,首先砍掉的就是消防安全方面的投入。在恶性循环下,船舶暴露出来的消防安全隐患乃至违法行为更为突出,极易引发火灾。本文结合今年长江宜昌段的数起火灾,简要谈一谈船舶火灾特点及管理工作。1火灾案例及成因     

船舶火灾的预防与应急处置

船舶火灾是威胁船舶安全的各类事故中最常发生、最致命的一种,据有关统计资料分析,船舶火灾占海难事故总数的11%。由于船舶具有结构复杂、机械设备密集、着火点隐蔽、处所狭小、火灾蔓延快速等特点,使得火灾一旦发生,救援难度很大。一、船舶火灾的发生原因由于现代船舶具有客货载量大、燃油储量大、热(火)源多及可燃材料多等特点,致使船舶火灾时有发生。船舶火灾发生的原因很多,如:1.装载易自燃的货物或装载易燃易爆危险货物不当引起爆炸、燃烧等;2.机     

长江干线船舶火灾成因分析及预防对策

对长江干线近3年来船舶火灾的从成因、船舶类型等进行分析,结果表明:人为因素是引发船舶火灾的主要原因,人为因素引发的船舶火灾占总数的97.34%。在各种类型的船舶中,货船发生火灾的次数最多,占53.33%。根据船舶火灾成因分析,提出预防船舶火灾的相关对策建议,为我国长江干线船舶火灾预防工作提供科学的参考。     

浅析内河船舶火灾原因及对策

对于典型的火灾事故分析,有助我们及早发现火灾隐患,相应地消除可能发生火灾的苗头,做好预防措施,将火灾的负面影响减到最低。     

浅谈船舶火灾成因及扑救对策

正船舶,作为水上交通运输的主要工具,是漂浮在水上的一个独立建筑实体,船体空间相对较小,货物密集,人员集中。目前,世界贸易货物的70%以上要靠船舶运输,近二十年来,我国船舶运输事业发展迅速,拥有船舶349 900余艘,其中国际航行船舶2 500余艘,年货物运量达14亿t,我国的水运业正在加速实现由海洋大国、航运大国向航运强国的转变。近年来,随着船舶种类、数量、吨级的不断增大,发生船舶火灾的几率和危险性也不     

磷化铝熏蒸剂的火灾危险性及处置对策

<正>日照港木片、大豆吞吐量已连续多年居全国沿海港口首位,但无论是装载大豆等各种粮食船舶,还是运输木薯干、木片船舶,都大量使用一种熏蒸除害高毒农药——磷化铝。近年来,在日照港装卸作业的粮食、木薯干船舶因磷化铝使用处置不当而引发着火甚至爆燃的事故多次发生,这不得不引起我们足够的重视。因此,充分认识磷化铝熏蒸剂的理化特性和火灾危险性,了解引发此类事故的主要因素并采取科学有效的处置对策显得尤为     

长江干线船舶火灾隐患分析及改善对策研究

对所收集的长江干线近年的船舶火灾隐患、船舶类型、船舶部位等方面材料进行分析,结果表明:船舶火灾隐患共分两种.“消”患和“防”患分别占46.97%和53.03%。平均每艘运(吸)砂船和货船存在的火灾隐患数最高,分别是5.67处和5.29处,并且发现船舶的机舱是存在火灾隐患最多的部位,平均存在268处,占总数的60.1%。根据对船舶火灾隐患分析结果,提出部分改善的对策建议,为我国长江干线船舶消防工作提供科学的参考意见。     

远洋船舶和工程船舶机务管理特点分析

从机务管理角度出发,分析远洋船舶及工程疏浚船舶各自的特点,提出远洋船舶到达港口国接受PSC检查时的应对措施和注意事项;对工程疏浚船舶的设备维护和管理提出相应的解决方案,并对原动机和泥泵的匹配进行探讨。     

船舶火灾起因及其对策

据瑞典海事防火委员会的一份报告称,大多数的船舶火灾始于机舱,起火的原因多半是泄油.在排气管系法兰处热区如有油雾易引燃起火,之后,火势蔓延引起火灾.防火与灭火应从多方面采取措施.现代的柴油机,制造厂家已采取了广泛的防火措施,如喷油喷高压管被     

船舶火灾的近况分析和未来对策

我国平均每年发生船舶火灾事故约24起,所造成直接经济损失超过千万元。所以对船舶火灾的进一步分析,寻找船舶火灾的根本原因,为船舶将来的消防工作提供对策,就显得更为重要了。     

长江干线船舶生活污水处置实证研究及对策分析

为打好污染防治攻坚战,提升长江经济带船舶污染防治能力,以多年来现场调研和检查情况为基础,介绍目前船舶生活污水处置现状,分析生活污水不达标的主要原因,从污染防治和监管机制等多个角度,提出"疏堵结合、分类监管"的对策,为地方政府、监管部门、航运企业的船舶污染防治工作提供解决方案.     

船舶水污染物接收转运处置问题分析及对策建议

本文介绍了船舶水污染物接收转运处置工作的发展历程及现状,通过对当前船舶水污染物接收转运处置存在的问题进行分析,提出相关对策建议,以便为系统化解决船舶水污染物接收转运处置问题提供参考。     

浅谈船舶机舱火灾原因及预防对策

机舱是船舶的动力核心部位，无论船舶大小，其机舱的空间都是有限的。机舱内有主机、辅机等大型设备，电机、配电、电缆等高压设备、设施，以及大量的燃油、滑油等易燃易爆品。由于有燃油锅炉等明火设备，加上机器运转时排烟管持续高温，给机舱带来很高的火灾危险性。据不完全统计，每年发生机舱火灾事故的概率约占船舶火灾事故总数的36％，而机舱一旦发生火灾，由于其结构复杂，易燃易爆物品多，燃烧猛烈，蔓延速度快，