基于三维探地雷达对沥青路面厚度检测影响因素分析

通过分析三维探地雷达厚度检测原理与沥青路面离析模型,依托沥青路面介电常数测定结果,结合含水率影响因素,研究了三维探地雷达厚度检测理论偏差与外部环境对厚度检测准确率的影响.通过比对检测数据结果,分析检测定位对检测结果准确率的影响,提出三维探地雷达厚度检测的改进措施,从而为厚度检测方案设计与数据处理提供参考,具有一定的工程...     

基于电磁波的路基含水量试验研究

基于土体含水量对介电常数的影响,采用电磁波法进行路基含水量的快速测定。通过分析并总结电磁波测试土体含水率已经取得的成果,设计了一种路基含水率的电磁波试验方法,并用这种方法进行室内试验,得到了土体含水率与介电常数的对应关系式。同时,通过电磁波对不同含水量土体的测试,分析了电磁波幅值和介电常数的变化规律,结果表明利用厚度法对不同含水率的介电常数进行分析合理可行,试验结果为实现电磁波进行路基含水量快速无损检测提供依据。     

不同压实度对上面层SMA-13介电特性的影响与评价研究

为探究不同压实度对沥青混合料介电特性的影响,采用武汉西四环项目上面层SMA-13的级配,通过控制轮碾次数成型5种不同压实度的车辙板试件,利用探地雷达进行介电常数值测定,评价其介电特性与压实度之间的关系,并通过数据拟合与实际工程数据对比验证其可靠性。研究结果表明:沥青混合料介电常数与压实度存在着一定的曲线关系,当满足压实度大于96%的要求时,其介电常数值大于10.29,为检测路面压实度质量判定提供了重要的参考依据;拟合关系曲线得到的数据与实测数据的平均相对误差为0.93%,满足规范要求,具有一定的实际意义。     

地质雷达在公路隧道衬砌检测中的应用研究

为提高地质雷达检测隧道衬砌的精度,在分析实测过程的各个环节时,要尽量减少检测过程对结果的影响。以长坂坡隧道衬砌检测为研究对象,在不用测量轮的情况下,通过缩小内插桩号间距,减少人工移动天线速度不均造成的误差,提高检测数据在轴向的精度。通过计算已知厚度端的衬砌混凝土电磁波速度,采用其均值作为相应衬砌段的混凝土电磁波速度,反算出混凝土厚度,避免了直接采用介电常数计算造成的误差,并把误差控制在厘米级,提高了检测精度。     

介电常数在沥青混合料压实度测试中的应用探讨

沥青混合料压实度测试是沥青路面性能质量控制的重要指标。针对沥青路面压实度无损检测,分析了探地雷达（GPR）在测试介电常数中的可行性,同时基于室内试验分析了沥青混合料空隙率对介电常数的影响。分析结果表明,空隙率与介电常数之间存在较好的相关性。依托实际工程提出了采用探地雷达测试沥青路面介电常数来反算沥青混合料压实度的方法。研究结果可为沥青路面压实度无损检测提供新的思路和参考依据。     

路面雷达在沥青混凝土路面离析检测中的应用研究

对沥青混凝土路面级配离析的路面雷达检测技术进行了研究,通过试验得到了沥青混合料介电常数与密度、空隙率、沥青含量的相关关系以及密度与构造深度的相关关系;通过对芯样介电常数与级配、密度、空隙率之间关系的分析研究,得出了路面雷达检测判定沥青混合料级配离析的标准。     

雷达法在超厚型混凝土保护层无损检测中的应用

针对深中通道工程超厚型混凝土保护层厚度无损检测,进行了雷达法和电磁感应法混凝土保护层测试比对、相对介电常数对雷达法结果影响测试等,并进行了实体结构雷达法与钻芯法测试验证。结果表明,与电磁法相比,雷达法在65～105mm超厚型钢筋保护层厚度检测时,测试结果不受保护层厚度和钢筋间距的影响,测试结果准确、可靠;雷达法测试结果受相对介电常数影响显著,施工中正常的材料波动对相对介数常数影响较小,混凝土相对介电常数在21d龄期后趋于稳定,可采用定值介电常数在超过21d龄期后进行测试;沉管混凝土钢筋保护层厚度实体测试中,雷达法与钻芯法测试厚度的偏差在±1mm以内,雷达法在65～105mm超厚型钢筋保护层厚度测试中具有较高的检测精度和可靠性。     

高聚物注浆材料介电特性及其与工程特性关系的研究

高聚物注浆材料介电性能分析研究是基于电磁波无损检测技术检测注浆质量和效果的基础。采用网络分析仪技术,对不同密度的试件在不同频率下的介电性能进行了试验研究和影响因素分析,研究了其介电特性和力学特性之间的关系。结果表明:高聚物注浆材料的介电常数较小(ε≤2)、介质损耗低;在700MHz~6GHz频率范围内,介电常数实部、虚部随测试频率增加而减小,随密度的增大而增大;电导率随频率增加而增加;弯曲强度、无侧限抗压强度随介电常数增加而增加,而劈裂抗拉强度随介电常数增加而下降,研究成果可为电磁波无损检测注浆质量和效果提供参考。     

基于GPR的路基土介电特性影响因素试验研究

利用探地雷达(GPR)检测路基土压实质量时,路基土介电常数的确定是保证探测精度和进行图像识别的关键技术之一。运用探地雷达对3种常见路基填筑材料(粉土、中砂与砾砂)进行了介电常数的室内测试,得到填筑材料在不同含水量与干密度条件下的介电常数,分析了介电常数与路基材料类别、含水量及干密度等因素之间的关系,且拟合相关系数均大于0.95。以粉土为例,通过MATLAB软件进行多元非线性回归,获得介电常数随土体含水量、干密度双因素变化的拟合函数,拟合效果良好,表明可以采用拟合函数求取粉土在不同含水量和干密度下的介电常数。试验方法及结论为路基土介电常数确定、大范围路基土压实质量的快速、无损、连续检测与评价提供了重要依据,同时可为类似问题提供技术参考。     

路面雷达在沥青路面密度和压实度检测中的试验研究

提高沥青路面的压实程度是控制其工程质量重要措施之一.利用混合料的介电常数与其组成的固体、液态、气态三相体的介电常数的均方根和体积比的关系,通过常规的室内试验,得到介电常数与沥青路面密度、压实度之间的关系.利用该关系,可用路面雷达快速、实时地检测沥青路面的密实程度,从而实现对沥青路面的施工过程进行控制.     

浇注式沥青混凝土介电特性研究

对铺筑于钢桥的浇注式沥青混凝土(Guss)进行钻芯试验,将会造成钢桥桥面损坏及留下侵害的弱面,须以无损检测方法,进行路面质量控制。以电磁波原理应用于无损检测过程中,介电常数为影响电磁波行为的重要参数,研究使用网络分析仪搭配终端开路同轴探棒,量测Guss胶浆,粒料,和Guss试件的介电常数,以2.55GHz频率的介电常数数值探讨孔隙率,密度,以及温度变化对于介电常数的影响。另发展Guss沥青混凝土介电混合模型与介电常数预测密度模型,并且使用无核密度仪Pave Tracker量测Guss沥青混凝土密度,并以校正后的Pave Tracker数值与实验室密度加以比较。试验结果显示孔隙率和密度与介电常数呈线性关系,R2约为0.6。在温度量测范围90℃至60℃的降温过程当中,Guss试件介电常数随温度下降而减少。另由本研究所发展的Guss试件介电混合模型,以胶浆,粒料,石粉和空气的介电常数及所占的体积百分比,可推测Guss试件的介电常数。并且由所建立的密度预测模型,以Guss试件介电常数预测密度,密度预测值与实验室密度的相关性R2为0.78。最后以校正无核密度仪Pave Tracker读数,校正后Pave Tracker读数与实验室密度的相关系数R2为0.89。     

地质雷达在公路隧道路面横缝传力杆和纵缝拉杆质量检测中的应用

为了检测隧道路面的病害程度,评价隧道行车的安全状况,本文介绍地质雷达在隧道混凝土路面质量检测中的原理,并结合秦岭终南山公路隧道工程实例,阐述了地质雷达超高频脉冲电磁波探测不同介电常数目标介质的基本方法,并对隧道水泥混凝土路面横缝传力杆和纵缝拉杆进行检测与分析。     

路面雷达在沥青路面密度和压实度检测中的试验研究

提高沥青路面的压实程度是控制其工程质量重要措施之一。利用混合料的介电常数与其组成的固体、液态、气态三相体的介电常数的均方根和体积比的关系，通过常规的室内试验，得到介电常数与沥青路面密度、压实度之间的关系。利用该关系，可用路面雷达快速、实时地检测沥青路面的密实程度，从而实现对沥青路面的施工过程进行控制。     

隧道衬砌介电常数试验与理论分析

通过试验模拟隧道混凝土衬砌结构,分别就不同龄期和不同深度2种情况,采用地质雷达对混凝土衬砌中雷达波的传播速度进行测量,由此得到相应介电常数的测量值,并发现介电常数随衬砌深度增加而线性增大这一反常现象。结合隧道混凝土衬砌的特点,考虑隧道混凝土衬砌中的自由水分布,将多相混合物介电常数的体积模型作进一步改进,提出混凝土的介电常数模型。结果表明：该模型能很好地说明所得试验结果,为地质雷达用于隧道衬砌混凝土衬砌深度的精确测量提供了必要的修正依据。     

地质雷达在隧道衬砌厚度检测中的准确度分析

从隧道衬砌检测为切入点,论述了地质雷达在隧道衬砌厚度检测中,由于忽略或不够重视介电常数的修正、里程标注、天线操控等环节,造成检测结果准确度不高;针对这些环节逐一地进行分析,证实其对检测准确度的影响很大;强调了在检测工作中应认真掌握这些环节的技术要点,提高检测工作的准确度。     

钻孔桩成孔检测与成桩检测关联性研究

论述成孔检测与基桩检测的关联性,通过工程实例,揭示成孔检测数据对于桩基检测分析、判定重要意义。具体来说其关联性体现在3个方面：成孔检测体现的桩孔型数据与低应变反射波法检测结果的相互印证;成孔检测数据结合桩基检测分析桩基缺陷形成原因;成桩检测中结合成孔检测数据综合分析,能有效避免误判、漏判。从规范成孔检测本身及发挥成孔检测结果对桩身质量检测的辅助判定作用,提出了建立成孔检测技术规范的建议。     

沥青混合料理论经验介电公式研究

研究量测沥青混凝土介电常数并探讨影响沥青混凝土介电性质的因素。结果显示孔隙率每增加1%,沥青混凝土试件介电常数值降低0.07。在相同孔隙率范围,沥青含量增加,介电常数降低。若水存在于沥青混凝土孔隙中,受水分子极化机制影响,介电常数随含水率的提高而增加。在密度预测模型方面,以介电混合理论模型为基础,由沥青混凝土各组成成分及体积分率计算介电常数值,并与沥青混凝土整体介电常数实验量测值比较。最后利用沥青混凝土试件介电常数、孔隙率及沥青含量进行回归分析,建立密度预测模型,密度预测值与实验值的相关性R2为0.94,此模型将有助于发展非破坏性沥青混凝土密度检测。     

路面材料复合介电常数模型研究进展分析

路面材料复合介电常数模型是雷达检测路面结构体系含水量、孔隙率、压实度等指标的基础和关键。分析了相关文献的研究成果,剖析了复合介电常数模型的研究现状,讨论了各种模型的优缺点、局限性和适用范围等,论证了进一步研究路面材料复合介电常数模型的必要性。     

多功能道路检测系统影响因素及解决方案研究

结合多功能道路检测系统各子系统的原理及参数设置,探讨检测过程中不同因素对路面平整度、车辙、路面病害等检测数据准确性的影响程度,并对应用多功能道路检测系统进行现场检测时如何保证检测数据的准确性提出相关建议。     

基于改进粒子群算法的路面厚度反演分析

传统公路厚度检测都是采用钻芯取样,人工测量的方法,不仅效率低,而且破坏路面结构。路面雷达是一种连续、高效、无破损的路面质量检测工具。通过对路面雷达回波信号进行反演分析,可以得到路面结构层介电常数、厚度等信息。该文采用一种改进的粒子群优化方法,建立路面结构层参数的改进粒子群反演算法,实现了结构层介电常数和厚度的反演分析。通过对比理论模型反演结果发现,该方法得到的结构层介电常数精度高于标准粒子群方法,采用该方法分析实际路面雷达回波信号,与钻芯结果对比可知,反算结果与实际钻芯测量值误差在3%以内。