基于层次分析法的收费公路债务风险评价

对收费公路的债务风险进行系统分析,得出了收费公路的债务风险主要来自政府财政投入不足、建设养护成本高、通行费归还贷款比例偏低、高速公路分流影响、融资方式单一、收费管理成本高等。根据收费公路的债务风险因素,提出将负债比率、偿债比率、债务负担率、实际偿还比率、人员经费比率、收入利息倍数等作为收费公路债务风险评价指标。针对收费公路的债务风险难于完全定量评价的特点,采用层次分析法对其进行评价,并研究了用层次分析法进行收费公路债务风险评价的方法和步骤。     

基于层次分析法的农村土地流转风险评价研究

从总体上来看,目前我国农村土地流转仍处在自发进行的初级阶段,流转过程中尚存在许多问题,市场秩序和市场机制尚不完善、流转行为不规范、还没有能够形成成熟的流转市场等,诸多因素的存在导致了农村土地流转中的各种不确定性,从而导致流转过程中风险的产生。本文立足于社会实践调查,结合理论研究和科学的分析方法,对农村土地流转过程中可能存在的风险进行了系统的分析,重点运用层次分析法对存在风险的影响度进行了综合评价,定量地对风险影响因素的危害性进行排序,确定了各影响因素在流转过程中的危害程度即权重系数。以此为依据进行风险决策,可制定出更行之有效的风险管理措施和更具针对性的管理方案,进而降低农民在土地流转过程中遭受损失的可能性,更好的保护农民利益。     

基于层次分析法的道路下立交防汛能力评价

近年来,城镇道路下立交内涝事件频发,为了指导和提升下立交防汛能力,保障道路交通安全和顺畅运行,在对下立交防汛能力影响因素进行分析的基础上,建立下立交防汛能力评价指标体系。综合分析各评价指标之间的相关性,运用专家调查法和层次分析法,构建层次分析模型并计算各评价指标权重,对下立交防汛能力进行评价。通过实例分析,验证了该评价方法的有效性。根据评价结果,对提升下立交防汛能力的对策提出建议。     

基于层次分析法的公路安全保障工程改造措施完善性评价

文章应用模糊数学理论,将模糊综合评价方法应用到公路安全保障工程改造措施完善性评价中。在对一条线路单一隐患类型改造措施完善性评价的基础上,结合公路安全保障工程改造的实际情况建立评价指标,采用层次分析法计算评价因子权重集,实现了对整条线路安保工程改造措施完善性等级综合评价。实例表明,该评价方法可操作性强,效果较好,可在公路安全保障工程改造措施效果评价中广泛应用。     

基于模糊层次分析法的道路水泥混凝土生命过程与环境共融性评价

基于道路水泥混凝土与环境的关系,提出"道路水泥混凝土生命过程与环境共融性"的概念,进而从道路水泥混凝土的生命过程的概念出发,系统分析探讨了道路水泥混凝土原材料组成、生产、成型工艺、使用直至破坏失效的各阶段与环境的协调性,提出提高道路水泥混凝土生命过程与环境友好性的可行性措施.以层次分析法和模糊数学为基础,提出道路水泥混凝土生命过程与环境共融性评价模型.     

基于两阶段法的道路工程前期社会稳定风险预评估方法研究

基于现有研究,提出一种两阶段法道路工程前期社会稳定风险预评估方法。阶段一为风险因素初筛,通过资料收集、问卷调研、实证调查进行风险因素初筛,获得风险因素初始库。阶段二为风险因素精细化分析,梳理道路工程建设项目可研、规划、设计、实施、运营、后评估全周期流程的风险因素;融入层次分析法分层量化识别道路工程建设全周期的风险要素,根据风险矩阵判定风险等级水平;排序风险水平以给出风险防控的措施建议。最后选取北京市某道路工程建设项目进行案例分析,验证方法的可行性和有效性。     

基于模糊层次分析法的枯水期长江通航风险评价研究

长江干线水路运输在服务沿江经济发展的同时,其通航风险也得到了越来越多的关注,特别是枯水季节带来的航道出浅、船舶搁浅等问题.文中结合离散模糊集和层次分析法,利用专家调查数据从人、船舶、环境和管理4个角度对可能影响枯水期长江干线水上交通风险的因素进行了逐层分析.研究结果表明,遵守法律法规、船员适任、通航尺度以及船舶适航这4个因素对枯水期通航风险的总贡献率达到了55%以上,是枯水期长江通航风险的关键要素.利用风险识别的结果对风险控制方案的效用进行了比选,实现了基于风险评价的决策支持.     

基于改进层次分析法的山区桥梁建设风险影响评价

山区桥梁建设的安全性受到多重因素的影响。文中采用改进的层次分析法(IAHP),通过实例对山区桥梁工程建设安全性影响因素进行评价,通过前期资料的收集整理并考虑山区桥梁工程建设的复杂性,从材料与机械、工程环境、施工技术方案、工程现场管理四方面整理影响山区桥梁安全性的15个主要因素作为基础评价指标,采用三标度改进的层次分析法建立影响因素比较矩阵,确定不同因素的影响权重,分析山区桥梁工程建设的安全性影响因素。     

基于层次分析法的中小型工程企业筹资方案评价研究

筹资作为中小企业生存发展的关键,既是投资与分配的源泉,又是企业发展壮大的动力。目前,中小企业发展遇到的关键问题就是筹资问题,尤其是中小型工程企业。如何选择筹资方案,筹资方案是否能持续地为自身发展提供资金,是企业十分关注的问题。文章针对中小型工程企业筹资方案进行研究,使用AHP法构建中小型工程企业最佳筹资方案,通过分析A企业筹资方案的影响因素,探讨中小型工程企业最优筹资方案的选择。     

基于层次分析法的行驶工况道路权重确定

道路结构和交通流量对汽车实际燃料消耗量的影响十分显著,因此在建立典型城市道路行驶工况过程中,应该根据道路信息,选取能够代表城市交通结构及居民集体出行特征的数据采集路线,以此保证所获取的数据具有相当的代表性与有效性。为了获取一条更具代表行的行驶工况试验路线,提出一种基于层次分析法的路线确定方法,并以西安市为例,计算出西安市城市道路行驶工况试验路线中各等级路网长度所占权重为快速路:主干路:次干路:支路=0.2877:0.2543:0.2725:0.1854,且满足一致性检验,实现了西安市城市行驶工况试验中各等级道路长度的定量规划。     

基于模糊层次分析法的危化品道路运输风险评估

危化品道路运输事故时有发生,给人民生命和财产安全带来严重威胁。风险是导致事故发生的根源,为采取有效措施管控风险,文章运用模糊层次分析法构建风险评价模型,科学量化评估风险。以某危化品道路运输企业为例,在风险辨识的基础上,采用层次分析法计算各层级危害因素权重,依据权重确定隶属度,开展模糊评价,得出企业风险评估结果。并根据该评价结果,制定相应的控制措施。结果表明：采用模糊层次分析法评价危化品运输企业风险操作性较强,评价过程清晰明确,评价结果科学合理,适用于危化品运输企业风险评价。     

基于灰色层次分析法的高速公路企业运营效益风险评价研究

对高速公路企业运营效益进行风险评价,可以为企业管理者在效益决策时提供依据。在对高速公路企业运营效益风险评价方法广泛研究的基础上,针对其局限性,提出了灰色层次分析法模型。该模型在建立评价指标体系的基础上,将灰色理论和层次分析法结合起来,并对高速公路企业运营效益风险进行评价,得出评价结论。文章运用该模型对某省的高速公路企业运营效益风险进行评价,验证了此模型的正确性。结果表明,运用该模型可以对高速公路企业运营效益风险评价得更科学合理,该方法具有一定的使用价值,结论可靠,可以让管理者对风险程度有清晰的认识。     

我国道路工程湿地生态影响评价——以东北地区公路项目为例

为提高道路工程湿地生态影响评价的科学性和有效性,推动湿地保护工作,选取2006—2015年环境保护部审批和验收的东北地区公路项目为案例,基于环境影响评价和验收调查文件等资料,从湿地生态调查和评价的内容、方法、减缓措施以及运营期环境管理等方面,剖析了当前道路工程湿地生态影响评价现状及存在的主要问题,主要包括:(1)湿地水文情况调查不足,水文特征相关指标变化趋势的分析内容缺失;(2)在改扩建公路项目或与既有公路、铁路并行、交叉的新建项目中,既有工程对湿地的影响未得到系统的评估;(3)湿地生态系统本身的复杂性、遥感解译人员对湿地类型的理解差异以及影像分辨率高低差异,造成对湿地识别不足和湿地相关信息缺失或遗漏;(4)未从湿地保护的角度对工程通过形式开展充分论证,造成桥涵设计不合理;(5)未在运营期开展生态监测和环境影响后评价。针对道路工程湿地生态影响评价存在问题,应从技术和管理层面尽快开展相关工作。一是研究构建适用于道路工程湿地生态影响评价的指标体系;二是以提高湿地数据的精确度为目标研究并改进湿地遥感信息提取的技术方法;三是通过规划环评和早期介入,从源头控制湿地退化、丧失和破碎化;四是实施运营期生态监测和后评价,评估实际影响并提出相应的道路工程改造和湿地修复方案。     

跨线桥工程桩基类型的确定与施工——以杨高南路改建工程为例

基于杨高南路市政道路改建的工程属性,研究跨线桥工程桩方案,以达到工程工期短、施工影响小以及工程投资合理的综合效益。在对施工现场进行地质勘察的基础上,根据不同跨度桥梁范围的竖向荷载情况,以合理承载力确定不同类型桩基方案。正式施工前采取了不同类型桩基的试桩施工,采集了相关的施工控制数据,对选择方案的理论承载力等设计条件进行了验证。钢管桩方案确立后,为保障钢管桩桩基的施工质量,因地制宜采用了导向架的技术措施,提高了钢管桩的安装精度,同时加快了施工进度。从综合研究方案到方案执行、施工完成,从设计到施工全过程,确保了方案确立时的初衷和愿景。既可以把本案例中的钢管桩施工控制作为类似施工工况与工艺的参考,也可以将其作为设计、投资、施工等各方面比较成功的综合运用案例。     

基于层次分析法的非机动车道安全性评价

在道路工程规划设计前期方案研究中,以层次分析法为决策分析方法,建立了以非机动车道安全性目标层、安全性评价因素层、安全评估因子层所构成的3层式结构模型,以此构造比较判别矩阵,分析并提出各评估因子的权重和重要性排序,对非机动车道的安全性评价进行研究;结合实际工程案例,运用层次分析法,通过加权计算对非机动车道的总体方案进行了比选。     

基于层次分析法的新能源汽车产业政策评价

新能源汽车的发展受政策影响非常显著,我国已经推出了一系列产业激励政策,但实际政策效果并未达到预期.为了分析政策对新能源汽车产业发展和市场接受程度的交互关系,建立层次分析模型对新能源汽车产业政策效能进行评价.模型设计了新能源汽车产业政策评价指标体系,利用定量化的评价指标权重对政策效能进行评价,确定影响新能源汽车产业发展的关键政策要素,并在政策效能分析基础上提出产业发展建议.     

基于改进层次分析法的高速公路交通安全评价

基于道路交通系统特征和交通安全影响因素分析,构建包括道路线形、路基路面、交通安全设施3个1级指标及11个2级指标的高速公路交通安全评价指标体系,并采用改进的层次分析法来确定各指标权重。以模糊理论为基础,建立高速公路交通安全状况模糊综合评价模型,并以广东省汕昆高速公路北斗至清潭段为例,对其交通安全现状进行评价。     

基于层次分析法的AEB评价指标优化

自动紧急制动(AEB)功能已成为国内外各汽车安全权威认证机构的重要评估点,但Euro NCAP、NHTSA、IIHS等认证机构发布的评估规程中涉及AEB的评价指标单一,无法对评估结果进行多维度解读。文章提出的基于层次分析法的AEB评价指标优化方法结合各认证机构建立的评价体系,分别采用定性分析与定量分析构建AEB评价指标优化模型,将安全性与舒适性作为评价准则,并以速度减量、最大减速度、碰撞时间(TTC)和减速度变化率作为评价参数,实现客观安全与主观驾乘体验相结合的多维度评估方案,优化了AEB评价体系。以CCRs某测试场景为例进行实际试验,验证了该基于层次分析法的AEB评价指标优化方案的可行性。     

基于层次分析法的高速铁路轨道综合评价

我国正处于高速铁路建设的高潮之中,如何对高速铁路轨道结构的技术经济性进行科学、系统的评价,是值得研究的问题。通过综合考虑影响轨道应用效果的各种技术、经济因素,建立层次分析模型进行评价,最后得出高速铁路无砟轨道较有砟轨道的技术经济性更高的结论,为无砟轨道在我国高速铁路建设中的推广提供了依据。     

道路工程总体设计浅谈——以赣州市客家大道西延工程为例

赣州市客家西延工程作为赣州枢纽集散系统与中心城区骨干路网的重要组成部分,既承担了枢纽交通集散的功能,又服务于城市核心组团间及组团内中长距离交通.通过详细论述该工程的项目背景与建设必要性,并在分析现状及规划条件的基础上,确定其技术标准、功能定位及服务对象,论证分段采用不同敷设形式的合理性,提出总体布置方案,包括对典型横断...