城市公交网络的拓扑特性分析

近些年来,在改革开放和经济全球化的不断推动下,我国在社会不断进步、经济不断发展的同时,城市公交网络也取得了重大的成就。为了更好的推动我国城市化的进步与发展,改善城市交通状况,积极对其城市公交网络的拓扑特性进行有效的分析与研究是非常重要的,不仅可以大大促进城市经济交通运输的进步与发展,从另一个角度来看,对城市经济的进步与发展也有着重要的促进意义。本文主要从城市公交网络的数据等入手,对具体的网络模型静态参数的计算与分析问题进行系统的分析与探究,从而更好地促进我国社会经济的不断进步与发展。     

岛屿型城市公交发展研究——以扬中市为例

在长江经济带与长江大保护的背景下,为实现城市高质量发展,建设长江生态旅游岛,扬中市对城市公交系统提出了更高的要求。通过分析扬中市公交系统发展存在的问题,结合岛城公交发展经验,从公交体系、场地保障、路权优先、内外融合以及信息化管理等方面提出扬中市公共交通发展措施与策略,同时也可为其他岛屿型城市公交发展提供一定参考。     

基于复杂网络的高速公路网络空间特性分析

作为区域联系的重要通道,高速公路的畅通运行至关重要。为了保证高速公路网络的正常运营、提高整个网络运行效率,基于复杂网络理论建立广西壮族自治区高速公路的拓扑网络,从静态与动态特性两个角度分析。结果表明该网络中市县间连接紧密,路网运输效率高,南宁等城市是网络的运转中心。随后,对网络节点进行随机和蓄意攻击,研究网络的鲁棒性。结果表明,网络的稳定性与移除节点的数量和移除顺序有很大的关系：当采用蓄意攻击时,节点移除占比在20%～30%时网络整体稳定性骤降,其中按照节点中介中心性排序的蓄意攻击对网络造成的影响最为显著。最后,结合广西壮族自治区2020年经济等数据进行空间分布分析,并分析其和复杂网络分析结果的相关性。分析结果表明二者相关系数超过0.6,证明区域经济的发展水平与该区域在路网中的重要程度有关。将网络分析与空间分析相结合,识别广西壮族自治区高速公路网络中关键节点,为高速公路的规划和路网管理提供了数据参考和决策依据。     

基于复杂网络理论的国内地铁网络特性分析

基于复杂网络理论,在分析国内地铁网络拓扑结构的基础上对其相继故障进行了研究.结果表明:国内地铁网络具有较大平均最短路径,聚类系数近似为零,节点度和介数具有线性正相关性,度分布近似为Poisson分布,网络结构近似为随机网络;在相继故障扩散过程中蓄意攻击比随机攻击具有较快的传播速度,但在扰动幅度和故障规模关系中呈现出相似的变化趋势,蓄意攻击效果并不明显.     

带型城市空间结构及其形态特色研究——以兰州市为例

城市空间结构指的是城市要素在空间范围内的分布和结合状态,反映城市空间网络的组合形态。兰州市作为典型的带型城市,其空间结构是通过城市相互之间的内在机制将城市要素整合而成的一个城市系统,这一概念不仅指出了城市空间结构的构成要素,并强调了要素之间的相互作用。该文通过对兰州市带型城市空间结构的分析,提出兰州市城市空间结构的特征,为未来兰州市的城市空间的发展和布局提供良好的参考意见。     

城市公交经营权出让的路径选择——以贵州省黔南布依族苗族自治州为例

一年来,黔南州按新模式经营管理的城市公共交通行业,呈现出稳定发展、服务质量明显提高、乘客满意度明显上升、行政管理成本大幅度下降的良好局面。     

带状河谷型城市交通干道设计方案研究——以吕梁市离中快速通道为例

带状（组团）河谷型城市广泛分布于我国山地、丘陵地区,此类城市空间狭长,土地资源稀缺,轴向道路交通矛盾突出。为探讨此类城市交通干道的设计要点,以吕梁市离中快速通道为例,从解决交通问题、集约利用土地资源角度出发,同时兼顾服务性交通需求,对其设计方案进行了细化研究。研究结果可为相似工程提供借鉴和参考。     

基于拓扑处理的Logit型网络加载算法

针对均衡交通分配问题,提出了一种基于拓扑处理来改进DIAL算法中合理路径的定义并求解Logit型网络加载模型的新算法。当道路网络存在环路时,算法根据从节点到讫点的阻抗的降序来删除节点上游没有遍历的路段,从而将有环网络变为无环网络并根据拓扑排序确定的节点计算顺序来计算路段权重和流量。对于无环网络,新算法可以得到与理论值完全一致的结果;对有环网络,可以减少DIAL算法中非合理路径的数目。计算实例表明:新算法可降低DIAL算法中合理路径定义过于严格所带来的误差。     

高原山水园林城市防洪规划的研究——以兰州市为例

高原山水园林城市由于其独特的地形地貌特点,防洪规划尤其重要.作为两山夹一河的兰州市,其特殊性不言而喻.其防洪规划不仅要体现黄河的防洪治理措施,更要防止山洪对城市的潜在威胁.该文主要针对以上两个方面展开分析.提出防洪治理存在的主要问题,针对具体问题提出防洪规划的具体措施.     

浅谈基于成本规制的城市公交机务成本管理——以连云港市区公交企业为例

<正>近年来,随着城市化进程加快,城市规模不断扩大,居民的出行总量和出行距离呈现大幅增长。与此同时,城市交通结构中机动化出行比例迅速上升,非机动车出行比例持续下降,造成城市中心区域的交通拥堵情况日益严重,环境污染和能源消耗压力不断增加。随着城市化进程加快,城市交通的组织问题也愈发突出,确立公交优先的发展地位,     

城市公交线路模态行驶工况构建研究——以西安市公交线路为例

模态行驶工况是公交车运行和排放的基础研究之一.从线路代表性和覆盖面角度出发,统计市区和市郊线路强度并排序,确定测试公交线路.采用GPS设备对测试线路公交车实际运行状态进行试验,提出以线路强度比为基础的线路耦合方法,以西安市为例建立样本数据库.基于参考模型设置优化变量,通过分析样本特征值确定模型目标函数和约束条件,采用多目标优化理论优化模型关键数据点参数,建立西安市区和市郊公交线路模态行驶工况.经工况验证可知,市区和市郊模态工况与验证样本的特征值误差分别为8.54% 和2.77%,比功率分布误差分别为0.37% 和0.78%.结果表明,建立的模态工况在数理分析和比功率分布2个维度均能更准确地反映西安市公交车实际运行状态和排放相关特征.     

基于物元分析法的我国西北城镇绿色交通系统研究——以兰州市为例

针对我国西北城镇绿色交通评价缺少系统理论支持的现状,提出了物元分析评价模型。首先,阐述了我国西北城镇绿色交通的基本概念,分析了我国西北城镇绿色交通系统研究的必要性;其次,确立了绿色交通评价指标体系,并根据物元分析的原理,构建了我国西北城镇绿色交通系统物元分析模型;最后,对我国西北城镇绿色交通的实施效果进行了等级划分,并以兰州市为例验证了模型的实用性。分析结果表明,兰州市绿色交通实施效果等级为有序级,兰州市绿色交通系统的环境影响、资源节约等还有待进一步改善。     

基于复杂网络的长三角航线网络结构特征分析

复杂网络是指具备复杂拓扑结构和动力学行为的大规模网络.近年来,随着复杂网络的小世界属性和无标度性质被揭示,复杂网络研究开始受到众多学科研究人员的关注,并逐步延伸到航空网络领域.在复杂网络理论的基础上针对我国长三角地区航空网络进行拓扑结构分析,主要运用了度分布、聚集系数、平均路径长度等指标,结果表明其具有明显的小世界特性和无标度性.通过3个不同的中心势指标发现该网络的中心化程度较高,具有以上海、南京等地机场为中心的枢纽辐射式航线网络的特性.此外,通过记录蓄意攻击下的网络效率的变化情况分析出该网络抗毁性较差.     

轨道站点周边地区步行环境评价——以上海市静安寺地铁站为例

选取具有典型特征的上海市静安寺地铁站作为研究对象,并展开了深入的调研.在步行环境调查方面,针对影响可步行性要素,共设计了19个可量化的建成环境指标.然后,利用Google地图和三维街景地图、建筑测绘资料、实地调研等方式对103个街道段进行指标统计,并将街道实景制作成卡片供被调查者评分.由于每个人的日常活动范围和特定路径不同,针对片区的感知评分不能用于回归模型的因变量,所以选择以街道段为单位,来研究影响可步行性的建成环境因素,采用逐步回归法,得到可步行性整体回归模型的解释度为0.652,得到结论:人行道有效宽度越宽、机非分离、街道两侧没有围墙、缓冲区宽度越宽,则可步行性得分越高.     

城市中心区主干路提升改造关键技术——以兰州市中央大道设计为例

随着城市规模的扩大,旧城区和中心城区的道路改造是提高道路交通适应性和提升城市景观的必由之路。旧路改造较新建道路而言存在大量的困难。以兰州市中央大道提升改造工程为例,阐述了城市中心区主干路提升改造的设计理念,并对设计中保证交通适应性、实现景观融合、实现全线非机动车道贯通、交通信号灯绿波协调控制,以及公交停靠站、道路交叉口、洪道桥梁改造、沟道整治等关键技术进行了详细介绍,同时指出了改造中存在的问题。     

城际铁路站点土地开发规模研究——以广清城际铁路为例

随着城市群的快速发展,城际铁路不仅加强了城市群之间联系,也带动了沿线站点发展。由于城际铁路对沿线站点周边的基础设施影响较大,在建设前期需要控制开发土地规模,以及合理规划土地开发。文中通过分析城际铁路与土地利用之间的关系,优化了城际铁路车站客流预测模型。同时,在土地开发面积一定的条件下,利用上述模型预测结果,并综合了沿线土地开发强度、容积率、城市人口等指标,进一步建立了以土地利用为基础的土地开发站点日均吸引人口预测模型。该模型可用于预测车站吸引客流量,从而对土地开发规模进行有效控制。以广清城际为例进行实证研究,证明了预测结果的准确性和合理性,从而证明了模型的可行性及有效性。     

基于轨道交通站点的交通接驳方法研究——以西安6号线丈八一路站为例

阐述了轨道交通站点、交通接驳方法的研究背景,即在轨道交通快速发展的今天,许多城市都把建立以轨道交通为骨架、常规公交为网络,多种交通方式互相协调的一体化公共交通作为大城市交通的发展方向与缓解城市交通拥堵问题的有效手段。在对轨道交通主要接驳交通方式特性进行分析的基础上,系统地提出轨道交通站点交通接驳的理念、目标和策略,并以西安轨道交通6号线丈八一路站为研究对象,对其进行系统的交通接驳研究。     

运输网络形势下危险品公路运输的分析——以某城市公交集团内撬装加油站汽油运输为例

<正>长期以来,我国的危险品在运输中经常发生安全事故,不仅造成人员伤亡,而且造成了巨大的经济损失,对环境也有着极大的污染。进一步减少危险品在运输过程中的安全隐患,已经成为了业界关注的焦点。为此,文章基于某城市公交集团内43个公交站内部撬装加油站为研究节点,就汽油运输路线的优化问题进行了相应的分析与探讨,以供参考借鉴。     

财务报表分析 ——以美的集团为例

美的集团于2016年对德国库卡集团进行高价收购.当时,库卡集团在德国上市,机器人与智能自动化世界领先企业,交易人民币292亿元.美的之所以以高价收购库卡集团,制造型企业提升生产效率.将库卡收购,对美的的发展前景会有所促进,甚至对整个中国的工业体系提升会有一定帮助,因此,当时国家也极力促成此次收购.但是此次收购并没有为美...     

基于SWOT分析的土地利用战略研究——以阜宁县为例

本文简介了SWOT方法,并将之应用于江苏省阜宁县的土地利用战略研究中。在对阜宁县土地利用的优势、劣势、机遇与威胁进行剖析基础上,通过优势、劣势与机会、威胁相组合分析、比较,最终形成阜宁县土地利用的战略措施,指导阜宁县未来土地利用规划政策的制定。实践表明:SWOT方法在县域土地利用战略研究中表达直观有效,逻辑严密合理,对于土地利用规划工作具有积极指导意义。