日照港煤码头堆场护岸沙滩修复方案

日照港煤码头区域拟进行城市化改造,其护岸有条件再造为旅游休闲沙滩。分析该区域的自然条件及岸滩演变规律,提出沙滩再造方案,指出后续需要研究解决的关键技术问题。随着港城的发展,城市中心区域港口设施的城市化再造、工业生产岸线的生态化处理是一个发展趋势,该项目有一定的代表意义。     

黄骅港千吨级煤码头护岸工程简介

主要介绍黄骅港千吨煤码头护岸工程的设计、施工和使用情况。     

游艇码头防波堤及内护岸结构选型

通过对广州南沙游艇俱乐部码头工程和海南石梅湾游艇会码头工程两个实际工程的防波堤和内护岸结构选型与设计的初步归纳和分析,提出在游艇码头结构设计中需要体现和强化游艇项目整体景观布局要求的设计理念。     

内河码头后方类土质高边坡的治理技术

在内河码头后方类土质高边坡治理中,由于地质条件的复杂性,给设计、施工带来较大困难,且威胁到码头安全,是工程一大难题。结合工程实例探讨了类土质高边坡的治理方法,提出了以双液浆为主,单液注浆为辅的注浆方式,解决常规方法下锚杆孔注浆无法注满问题。实验结果显示预应力锚杆抗拔力均满足设计要求,边坡整体稳定。     

石笼护岸结构在斯里兰卡渔业码头的应用

斯里兰卡渔业码头项目普遍采用石笼作为小型码头和护岸的主体结构,石笼结构简单,施工简便,无需大型施工设备,值得推广。     

港口通航码头护岸基槽挖泥施工技术研究

湛江港霞山港区通用码头护岸基槽挖泥施工项目位于广东省西南沿海地区,是广东省湛江市四通三环大交通格局系统规划中海区外环的一段,港口通航码头护岸基槽挖泥施工为航道扩能升级迫在眉睫,本文依广东省湛江港霞山港区通用码头护岸基槽挖泥施工实例,分析阐述了护岸基槽挖泥施工在港口通航码头护岸基槽挖泥施工技术,可为长江流域和珠江流域港口通航码头护岸工程施工提供经验及借鉴。     

港口通航码头护岸基槽挖泥技术实践分析

本文以江苏某码头工程项目实例为研究背景,对港口通航码头护岸基槽挖泥技术应用要点进行解析。先是分析该码头工程的基本资料,而后在阐述港口通航码头护岸基槽挖泥施工技术方案思路的基础上,对基槽挖泥技术实践要点与施工质量控制措施解析。希望论述后,可给相关工程提供参考。     

浅议煤炭码头消防管理

煤炭在我国一次性能源结构中处于绝对主要地位,而水路运输又是“北煤南运”当中的重要一环,其生产运输的稳定性对稳定南方经济建设至关重要。笔者从煤炭码头生产运行现状、装卸工艺流程以及主要设备进行分析,提出了煤炭码头面临的火灾风险并给出了相应防范措施。     

离岸式高桩码头对后方护岸工程的影响

针对受离岸高桩码头掩护的后方护岸工程设计波浪难以确定的问题,结合实际工程,通过波浪断面物理模型和局部整体物理模型试验,研究码头工程对护岸设计波浪、越浪量和断面结构稳定性的影响。结果表明,高桩码头上部结构对后方护岸有良好的掩护效果,尤其在高水位时,消浪效果较好;受掩护良好的后方护岸工程,堤顶高程受高水位控制,可以适当降低堤顶高程;护岸结构稳定性,尤其护底、护脚块石,主要受较低水位控制,而低水位时码头对护岸的掩护效果有限,波高降低幅度很小。     

广州救捞局湛江救助站基地码头及护岸工程设计构思

介绍湛江救助站码头及护岸工程的设计构思,包括结构选型及工程技术措施。     

密排桩承台结构在码头工程直立式护岸中的应用

以阳江某码头工程护岸为实例,结合工程实际情况分析,提出直立式护岸采用密排桩承台结构可大大减少开挖量,具有施工速度快、工程费用省等特点。密排桩墙及承台桩均采用PHC桩,上部现浇钢筋混凝土承台。通过调整承台宽度和降低高程达到卸荷目的,承台桩基采用多排布置以减少护岸结构水平位移。作用于密排桩墙和承台桩上土压力按刚度比分配,基于弹性理论,建立三维数值模型分析,计算结果满足工程使用要求。     

惠州LNG码头工程西护岸波浪断面物理模型试验研究

港口海岸工程中,当护岸后方的防浪要求提高时,合理利用原有护岸进行加固与改造更为经济。针对惠州某LNG码头工程西护岸的斜坡式结构进行物理模型断面试验,通过在已有断面结构后方增设新防浪墙,使其在满足稳定性与越浪要求的同时兼顾使用场地的集约性,为护岸设计提供了科学依据。结果表明：在100 a一遇高水位与100 a一遇波浪要素组合条件下,将贴近前防浪墙的4排3 t扭王字块换为5 t扭王字块后,护岸可以同时满足稳定性与越浪要求。同时,通过缩短前后防浪墙的间距直至5 m时,断面依然满足越浪与排水要求,该方案节省了后方陆域使用面积。     

湖北省红黏土物理力学性质特点分析

红黏土是区域性分布的特殊土体,湖北省局部地区分布。因受形成条件的影响,红黏土工程地质性质具有一定的区域性差异。通过试验及资料收集,对湖北省红黏土的物理力学性质进行总结分析。研究表明:湖北省红黏土具有孔隙比高、干密度低但同时又较好的力学性质特点,且样本性质具有一定的差异,尤其是个别样本干密度极低。     

游艇码头设计

目前国内游艇码头的设计尚处于起步阶段,缺乏建设经验和相关标准、规范。游艇码头技术研究是在设计实践和国内、外调研、考察的基础上完成的。本文简述了游艇码头的选址、总平面布置、工艺系统、水工结构的一般要求和主要参数的确定,供同类码头设计时参考、借鉴。     

不同初始含水率红黏土蒸发实验研究

为了研究实际情况下红黏土的蒸发过程,设定不同含水率的红黏土的蒸发试验。首先在土柱中填充红黏土,按照一定比例设置不同初始含水率的土柱试样,然后进行蒸发试验,通过测量不同土柱重量的变化,得到土柱的蒸发曲线,通过对蒸发曲线进行分析得到:当土壤初始含水率为40时,蒸发速率基本一致,当土壤初始含水率为介于40～10时,蒸发过程分为常速率阶段和减速率阶段。     

内河码头与修船码头综合设计

该工程集船舶系泊、给养和修理为一体，总体布置紧凑，克服了水、陆域面积不足的困难、工艺合理、简单，是内河码头与修船相结合的典型设计。     

超大型绞吸船长吹距黏土混姜结石复杂土质施工工艺

以连云港港赣榆港区10万吨级航道延伸段工程施工（HD-SG-2标段）为例,针对绞吸船在长吹距工况下（标准岸管长度7 km）施工4、5级黏土混姜结石的问题,从挖掘工艺、输送工艺两方面进行分析,在施工参数优化方面,在黏土混姜结石工况运用自动挖泥技术,通过多组参数对比分析,实现自动挖泥技术最优施工参数组合;并基于自动挖泥数据,修正施工流速与泥浆密度计算模型以及Durand水力梯度计算模型。结果表明,该技术的成功实施可提高超大型绞吸船长吹距输送黏土混姜结石产能的测算精度,并确定该类土质最优施工参数组合,保证该类土质在管道中输送的平稳性,避免堵管现象发生。