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以桂江特大桥25^#主墩低桩承台施工为工程实例，介绍了重力式混凝土套箱的设计条件、构造形式、结构尺寸、结构设计的计算思路，以及套箱的制作、下沉、纠偏控制、灌注混凝土封底等施工要点。 相似文献
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流水河大桥4号墩双壁钢吊箱的设计与施工 总被引：1，自引：1，他引：0
双壁钢吊箱在水位变化较大高桩承台施工中具有较好的适应性。结合襄渝Ⅱ线流水河大桥4号墩高桩承台的施工,介绍深水基础双壁钢吊箱的设计与施工技术,包括钢吊箱的施工流程、吊箱的设计及加工制造、安装及下沉施工纠偏等。 相似文献
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厦门跨海特大桥锁口套箱围堰设计 总被引：1，自引：1，他引：0
根据厦门跨海特大桥水中承台数量多、施工工期紧、套箱围堰施工要求周期短且受潮汐影响的特点,采用了锁口套箱围堰的独特设计思路,重点介绍了锁口套箱围堰各工况受力状态下的计算结果.计算表明,锁口套箱有足够的刚度,可以满足施工要求. 相似文献
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安庆长江大桥3号墩钢套箱围堰施工技术 总被引：1，自引：0，他引：1
宁安铁路安庆长江大桥主桥为101.5＋188.5＋580＋217.5＋159.5＋116（m）三索面钢桁梁斜拉桥。桥梁主塔墩3号墩位于主河槽通航航道上,施工水位深,河床覆盖层浅,覆盖层下面为强风化光板岩,岩面高低不平;承台为圆形,直径大,桩基础为3.0 m/3.4 m变直径摩擦型钻孔桩。3号墩基础施工采用双壁钢套箱围堰方案,先围堰,后钻孔。钢套箱外径56 m,高42.88 m,属大型钢围堰。从围堰组拼、下水、浮运、定位、下沉等方面,详细介绍了宁安城际铁路安庆长江大桥3号墩钢套箱围堰的施工技术,为以后同类工程的施工提供借鉴。 相似文献
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嘉陵江特大桥12号墩单壁钢套箱围堰的设计与施工 总被引：4，自引：4，他引：0
渝怀铁路嘉陵江特大桥主桥12号墩承台施工采用单壁钢套箱围堰,制造简单,拼装下沉方便,钻孔作业的同时在平台下拼装下沉,速度快、质量优,效果显著. 相似文献
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马岩锦江2号大桥水中桩基础设计与施工处理 总被引：1，自引：1，他引：0
赵前进 《铁道标准设计通讯》2003,(Z1):171-173
渝怀铁路马岩锦江 2号大桥桩基施工遇到了高水位、工勘遗留物、溶洞 (溶槽 )、裂隙发育、卡钻等一系列难题 ,为此采取了以下技术措施 :对高水位采取双壁钢围堰阻水施工 ;对工勘遗留物采用直接冲砸方法进行处理 ;对溶洞采用“造浆、补水、回填、堵漏”的方法处理 ;对特大型溶洞采用“钢套筒隔离上部松软地层”的方法进行处理 ;对裂隙漏浆采用“补水、投泥球、抛片石、堵漏”方法处理。 相似文献
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楠溪江特大桥主墩4~7号墩采取水上钢管桩平台法施工桩基础,采取钢围堰法进行承台部分的施工,施工工期紧,围堰需倒用;楠溪江属潮感地区,受台风影响明显且日潮差较大。桥址位于水域瓶颈处,受涨落潮冲刷明显,水流流速大,主墩位于深水水域,施工技术难度大。重点根据复杂工况下的主墩基础的施工技术进行分析总结,对提高类似工程施工效率、加快其进度具有借鉴意义。 相似文献
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徐代宏 《铁道标准设计通讯》2003,(8):174-178
介绍渝怀铁路溪门口大桥8号、9号2个水中墩的施工过程,并根据2个墩墩位处于不同的地质、地形情况,分别选用有底钢套箱围堰和无底高低刃脚套箱围堰施工.实践证明,采取的措施是行之有效和切合实际的. 相似文献
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介绍涪陵乌江大桥6#墩基础施工情况,详细说明钻孔桩穿越松散体、大坡面倾斜岩层和地下溶洞的施工方法. 相似文献
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唐双林 《铁道标准设计通讯》2009,(3)
在利用MADIA和SAP2000软件对扣锚索、工作索、缆风和塔架进行强度和稳定性结构分析计算的基础上,结合施工经验对武隆羊角乌江大桥钢筋混凝土预制箱形拱桥缆索吊进行了双肋合龙改单肋合龙的优化设计,并阐述施工中的关键技术和质量控制措施,总结并提高大跨度缆索吊装设计和施工工艺。本缆索吊的优化设计不仅成功地保证施工安全,而且创造良好的经济效益和社会效益。 相似文献
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樊大鹏 《铁路工程造价管理》2015,(2):32-34
随着我国交通量或通航量的逐年增加,20世纪90年代初以前修建的一部分桥梁的承载能力或通航能力已满足不了实际需要,需拆除重建,拆除重建不但技术难度大,而且复杂,并涉及到安全。此文以拆除重建沙颖河太和二桥为例,阐述拆桥施工组织设计的编制,施工计划和进度的安排。并介绍了拆桥施工注意事项和保证安全的有关措施。 相似文献
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以宁杭客专长兴特大桥跨申苏浙皖（70＋125＋70）m连续梁体外临时支墩设计及施工为例,对大跨度连续梁体外支墩设计进行总结,主要研究了体外支墩的设计重点及检算方法。 相似文献