加快长江航运建设促进流域经济发展

云南地处西南边陲，具有我国连接东南亚、南亚的地缘及区位优势。云南矿产、生物、水能、旅游等资源丰富，许多资源和产品为长江中下游省、市所需，但由于交通条件制约，这些资源无法得到有效的开发和利用，难以满足流域内经济发展的需要。合力建设长江黄金水道，促进云南优势资源开发，对于服务流域经济建设，加强金沙江流域与长江中下游的开发合作、实现互利共赢将产生积极作用。     

“一带一路”背景下甘肃铁路国际物流发展SWOT分析

<正>在中欧班列和西部陆海新通道建设双重因素促进下,打通甘肃至欧洲、中亚、西亚、南亚和陆海贸易通道,成功实现我国西北与西南、中亚与东南亚、"一路"与"一带"的三个联通,是甘肃省在铁路国际物流发展中的定位和使命所在甘肃是连接欧亚大陆桥的战略通道和沟通西南、西北的交通枢纽,是我国"一带一路"倡议中向西开放的重要门户和次区域合作战     

云南地区中缅陆水联运通道辐射面及前景研究

在云南，与我国有共同边界的国家有缅甸、老挝、越南三国。印度距云南边境仅３００多公里，孟加拉国距云南边境也仅５００多公里。临近云南的东南亚、南亚国家是世界上自然资源待开发的少数几块处女地之一，这些国家有得天独厚的农林牧渔资源、矿产资源、旅游资源以及珍稀...     

加大澜沧江国际航运开发力度

改革开放以来，我国选择了“两步走”战略，先期重点推行“东部沿海开放战略”，西部诸省区暂时成为追赶东部的群落。但是，远见卓识的云南省委、省政府，早在上个世纪90年代初，以战略眼光果断提出建设“连接东南亚、南亚的国际大通道”。于是，澜沧江-湄公河国际航运迎来了大发展的机遇。     

滇桂联动 推进打通印度洋国际物流大通道

滇桂联动对于两省区都具有极其重要的意义,两省区可以互借优势、取长补短,形成＂一肩挑两洋＂的区域发展格局一、滇桂联动打通印度洋国际物流大通道背景＂一带一路＂倡议的提出促使云南和广西成为中国—东盟陆路和海陆通道中非常重要的节点省区,是开启中国通往东南亚、南亚的重要大门,也是中国参与CAFTA和GMS经济合作的前沿地带。     

珠海港瞄准黔南州 共谋建设贵广—南亚国际物流大通道

<正>4月29日,珠海港控股集团董事长欧辉生,广东省物流行业协会常务副会长、秘书长马仁洪一行赴黔南考察对接贵州国际陆港及罗甸国际内河港建设有关问题并召开座谈会。据了解,贵广—南亚国际物流大通道是黔南州与广东省物流协会共同谋划,是黔南州融入国家"一带一路"重大发展战略和推进黔南州扩大对外开放走向国际市场发展的重大物流项目。该项目规划将黔南州贵定昌明建成通过贵广—南亚国际物流通道连接港澳     

“一面向+双驱动+多模态”数智赋能型高职物流人才培养范式研究

随着云南区位优势和开放潜力加速释放,云南作为我国面向南亚东南亚和环印度洋地区开放大通道和桥头堡,以及“一带一路”建设和长江经济带发展的重要交汇点,作用日益凸显,本文从区域物流人才培养需求分析,对接产业、行业、市场培养出复合型物流人才,提出“一面向+双驱动+多模态”培养模式,以期为高职物流人才培养提供范式研究。     

中国-东盟自由贸易区物流SWOT分析

1．中国-东盟自由贸易区物流优势分析 （1）区位优势：广西、云南正在建设的发达的交通网络．不仅为中国内陆地区提供便捷的出海通道，也为东南亚邻国提供深入中国内陆腹地的捷径．这将大大加快中国大西南与东南亚之间的物资、资金、人才、技术、信息流动的速度和效率。中国西南出海大通道、泛亚铁路、湄公河航道……一条条即将开通和已经开通的、连接中国内陆与东盟国家的“黄金通道”,把云南、广西的众多口岸从西南边陲变成了国际枢纽，车流货流量大幅上升。当地优越的港口条件，从东盟进口农产品原料进行加工。防城港、钦州港、北海港等组成的广西港口群和曾经是我国第八大枢纽港、我国大西南出海口的广东湛江港是担当起中国与东南亚经贸合作桥头堡作用的最有利条件之一。     

向西开放中兰州市物流通道建设的问题与对策

<正>在国家深入推进"一带一路"历史时期,兰州物流通道面临着重大的发展机遇,取得了重要成就,但是其中的问题亦不可忽视一、兰州市向西开放中的物流通道现状1.四大物流通道联动发展取得重要成就当前兰州市常态化运营中欧班列、中亚班列、南亚公铁联运班列、国际陆海贸易新通道班列,连接了欧洲的俄罗斯、德国、白俄罗斯,中亚五国,西亚伊朗,南亚尼泊尔、巴基     

云南水运在西部大开发中的地位

一、云南水运在西部大开发中的地位和作用 云南有两大水系与我国航运最发达的长江、珠江水运网相连通,有四大水系与东南亚各国相连,流经四国首都,近期约有国际航道2200公里(其中境内440公里、境外1760公里),可直接与老挝、缅甸、泰国、越南开展国际旅游贸易,远景可行的国际客货水运出口通道有5961公里(其中境内1415公里,境外4546公里).     

传播文明

郑和七下西洋,向东南亚、南亚、西亚及东非各国传播了先进的中华文明,促进了中外经济文化的交流,推动了人类文明的进步。     

珠江水系江海联运发展对策

作为我国第二大内河航运动脉,珠江连接云南、贵州、广西、广东等四省区及香港、澳门特别行政区,是我国华南地区最重要的自然水力资源和交通网络资源。目前,珠江水系已形成以珠三角地区为中心并有效连接西江航运干线和国际远洋航线的网络通道,为实现内河航运与远洋海运对接以及     

到访国家

郑和七下西洋,历时28年,到访东南亚、南亚、西亚和东非30多个国家,以德睦邻,传播友谊,是一位中华民族的和平使者。     

班轮公司通过机构重组压缩成本应对危机

由于经济下滑，运量减少，运价下跌，班轮公司不得不采取大量的措施缩减成本。东方海皇（NOL）不仅裁员10％，减少丁，船舶运力的配置，并且把亚洲的区域公司从三个压缩为两个，原来亚洲区的三个地区总部——大中华区、亚洲一中东区和南亚区，现在合并成了新的东北亚区（包括大中华地区，以及日本和韩国的业务），以及新的南亚区（包括东南亚和南亚——主要是印度、孟加拉、巴基斯坦和斯里兰卡，中东地区以及澳大利亚），     

云南港口码头在建项目扫描

<正> 尽管最近作为珠江源头第一港的富宁港由于资金短缺处于停工状态而引起广泛注意,但云南将水运作为经济发展的手段坚定不移。云南是内陆省份,但水资源位列全国第三,拥有长江、珠江、澜沧江、怒江、红河、伊洛瓦底江等6大水系,河道总长14200公里。来自云南的信息说:目前云南正积极将当地打造成我国与东南亚国家经贸往来的桥头堡,而澜沧江湄公河等国际航运作为云南省水运面向东南亚国家发展外向型经济的通道,将发挥巨大作用,为进一步发挥其作用,云南省近期将再兴建3个港口2个码头,有关云南日前航运建设项目情况,潜在什么商业机会,以下是云南交通界人士的介绍,有心人上不     

曼厅大沙坝整治评价与质量管理的探讨

澜沧江-湄公河,是云南直通东南亚各国最便捷的水运通道.自1991年开始试航运输的十几年间,在这条航道上参与国际运输的企业越来越多,运输船舶成倍增长,吨位不断加码,年货运量也由起初的几百吨上升到现在的20多万吨.     

砥砺发展三十年 打造东南亚航运“黄金通道”

<正>澜沧江—湄公河,发源于我国青藏高原的唐古拉山,全长4 880公里。这条大江生生不息,流经中国、老挝、缅甸、泰国、柬埔寨、越南六国,是我国连接东南亚国家的"黄金水道"。目前,随着澜沧江航运事业的发展壮大,它已成为一条连接各国人民友谊的纽带、经济贸易发展的桥梁、民族文化传播的走廊。     

借助“一带一路” 港企谋“走出去”大计

<正>当前,港口自身和外部环境都发生了变化,港口企业需要积极融入"一带一路"战略中去,谋求更广阔的发展空间,获得更高的投资回报2013年9月和10月,国家主席习近平提出"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"的战略构想。2015年3月底,国家发改委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。这一愿景与行动贯穿欧亚大陆,这是一条我国同中亚、东南亚、南亚、西亚、东非、欧洲经     

经济贸易

南亚成为世界贸易重要力量 据世界银行预测,南亚地区在今后25年将成为世界贸易中的一支重要力量。目前南亚在世界贸易中的份额只占1％,本地区间的贸易只占其总贸易的4％,发展潜力很大。(市场部) 东南亚金融危机对亚洲经济增长的影响 世界经济专家们认为尽管最近在亚洲发生地区性货币和股票风波,在未来10年亚洲仍将占据世界经济增长的前沿。经     

云南构建澜沧江文明走廊

8月12日,云南省文明办向云南省航务管理局颁发"澜沧江文明航道"牌匾。多年来,云南致力将澜沧江航道创建成一条连接东盟国家的文明走廊和平安通道。